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在京東金融與紅杉資本6日聯(lián)合主辦的“JDD-2017京東金融全球數(shù)據(jù)探索者大會”上,，京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東表示,，京東金融風(fēng)控體系利用深度學(xué)習(xí)、圖計(jì)算、生物探針等人工智能技術(shù),，實(shí)現(xiàn)無人工審核授信和放款,，壞賬率和資損水平低于行業(yè)平均值50%以上。而在金融領(lǐng)域之外,，人工智能技術(shù)也被應(yīng)用在京東智慧物流等領(lǐng)域,。
劉強(qiáng)東用一組數(shù)據(jù)直觀展示了人工智能（AI）對京東金融帶來的價(jià)值：和行業(yè)相比，京東的壞賬率,、資損比行業(yè)低50%,，把傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)審核放寬的效率提高了10倍，成本降低了70%,；過去需要20人完成的金融服務(wù),，在京東的ABS云平臺，1人就能完成,。
劉強(qiáng)東還表示,，除了京東金融，零售供應(yīng)鏈同樣是京東人工智能重點(diǎn)的應(yīng)用領(lǐng)域,。據(jù)他介紹,，京東自營物流體系在自動化改造基礎(chǔ)上正在接入人工智能要素。他說,，京東在上海有一個大型的B2C無人倉,，每天的單量有數(shù)十萬，所有的訂單都由機(jī)器人和人工智能技術(shù)完成,。劉強(qiáng)東稱,，此前全球所有的無人倉都是B2B的，每日單量在數(shù)十至數(shù)百,，從倉庫規(guī)模到訂單數(shù)量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于京東,。
此外，劉強(qiáng)東還介紹說,，京東的無人車已經(jīng)上路測試,，截至11月6日，京東無人機(jī)已經(jīng)進(jìn)行了17萬小時(shí)的飛行測試,，目前可以飛行250公里,，春節(jié)之后，京東第一架可以載重1至2噸重型無人機(jī)將開始測試,。與此同時(shí),，京東的送貨機(jī)器人也在測試當(dāng)中，下個月將在北京的100所高校內(nèi)采用機(jī)器人送貨,。
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