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第 29 期 2011.1.19■■ |
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 在輿論的持續(xù)關(guān)注下,，河南368萬(wàn)天價(jià)過(guò)路費(fèi)事件引起交通運(yùn)輸部的關(guān)注,。1月18日,，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇在新聞發(fā)布會(huì)上回應(yīng)此事時(shí)表示，沒(méi)有收費(fèi)公路的政策,，就沒(méi)有中國(guó)交通的成就,。誠(chéng)然，過(guò)路費(fèi)鋪就了康莊大道,，但這并不能磨滅公路的公益屬性,，公益事業(yè)不能讓百姓高價(jià)埋單。 |
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中國(guó)的過(guò)路費(fèi)之痛 | | |
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新聞回放 |
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| 交通部：爭(zhēng)取全部取消二級(jí)公路收費(fèi) |
| 第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào) 2011-1-19 |
| 交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)翁孟勇18日在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上表示,，沒(méi)有收費(fèi)公路的政策,，就沒(méi)有中國(guó)交通的成就,。“我們的目標(biāo)是將來(lái)全部取消二級(jí)公路收費(fèi),。” |
| 檢方承認(rèn)四項(xiàng)失誤 |
| 廣州日?qǐng)?bào) 2011-1-18 |
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河南省高級(jí)人民法院前天對(duì)平頂山市中級(jí)人民法院中對(duì)天價(jià)過(guò)路費(fèi)案中的相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行了處理,。平頂山市人民檢察院新聞發(fā)言人武方曉坦承,，此前在對(duì)時(shí)建鋒提起公訴時(shí)確有不妥之處，案件調(diào)查不夠仔細(xì),。 |
| 河南一農(nóng)民8個(gè)月偷逃過(guò)路費(fèi)368萬(wàn)判無(wú)期 |
| 大河報(bào) 2011-1-11 |
| 為了逃掉高速通行費(fèi),、多掙錢(qián)，（河南）禹州市一農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)兩輛大貨車(chē)后,，拿著兩套假軍車(chē)牌照瘋狂營(yíng)運(yùn),，8個(gè)月的時(shí)間里，免費(fèi)通行高速公路2361次,，偷逃過(guò)路費(fèi)368萬(wàn)余元,。該農(nóng)民一審因詐騙罪被判處無(wú)期徒刑。 | |
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微博評(píng)論 |
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| · 網(wǎng)友“彭艷妮” |
| 全世界14萬(wàn)公里收費(fèi)公路,，其中10萬(wàn)公里在中國(guó),！燃油稅替代過(guò)路費(fèi)說(shuō)了多年了，只見(jiàn)汽油價(jià)格一路高歌猛進(jìn),，不見(jiàn)公路收費(fèi)減免,。高昂的過(guò)路費(fèi)導(dǎo)致物流成本升高，也是物價(jià)上漲的原因之一,。 |
| · 網(wǎng)友“管學(xué)軍” |
| 《交通法》規(guī)定,，我國(guó)公路以免費(fèi)公路為主，收費(fèi)公路為輔,。而目前我國(guó)公路的主干線(xiàn)幾乎全部是收費(fèi)公路,，有一種說(shuō)法，收費(fèi)站無(wú)一是交通部的,，那么收費(fèi)站是誰(shuí)的,？這么多公路收費(fèi)是誰(shuí)在違法？8個(gè)月368萬(wàn)元,，太離譜了吧,？全國(guó)人民都在給誰(shuí)打工？ |
| · 網(wǎng)友“徐徐愛(ài)明軒” |
| 人人都能看出現(xiàn)在交通發(fā)展的巨大成績(jī),，集資修路當(dāng)然應(yīng)收取費(fèi)用,，但拿合理收費(fèi)來(lái)掩蓋不合理的收費(fèi)，交通部是否也覺(jué)得成就非凡呢,？ |
| · 網(wǎng)友“王秀宇michael” |
| 公路本身就是帶有公益性,，高速公路拉近了城市的距離,，提高了城市環(huán)境水平，改善了中國(guó)交通快速運(yùn)行,，但有幾個(gè)疑問(wèn),，高速公路交的買(mǎi)路錢(qián)到底什么時(shí)候能夠停止收費(fèi)？目前過(guò)路費(fèi)的合理性監(jiān)管到底誰(shuí)來(lái)監(jiān)管執(zhí)行,？ | |
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| 徐明軒：真實(shí)的368萬(wàn)過(guò)路費(fèi)突顯民生之痛 |
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對(duì)公眾的感受來(lái)說(shuō),，368萬(wàn)元過(guò)路費(fèi)的真實(shí)存在，可能比這筆過(guò)路費(fèi)摻水造假,，問(wèn)題更加嚴(yán)重,。后者可能只是事關(guān)一個(gè)交通收費(fèi)機(jī)構(gòu)的誠(chéng)信，那么真實(shí)的天價(jià)過(guò)路費(fèi),，則讓大家看到了,，高額公路收費(fèi)究竟有多高。這個(gè)案例帶給人們的心理沖擊,，不是一個(gè)小小的法庭所能承受的,。[詳細(xì)] |
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李俊：過(guò)路費(fèi)已成為高物價(jià)的推手 |
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盡管交通部官員出面肯定公路建設(shè)成就及修建模式,，但過(guò)高收費(fèi)及收費(fèi)過(guò)程中暴露的問(wèn)題不容忽視,。一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，高速公路收費(fèi)直接推高了我國(guó)物流成本和百姓密切相關(guān)的消費(fèi)品價(jià)格,。[詳細(xì)] |
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| 洪信良：高費(fèi)公路何時(shí)“減肥” |
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公路收費(fèi)站到底是在為誰(shuí)收費(fèi),？若說(shuō)“取之于民，用之于民”,，那么在國(guó)庫(kù)充盈而民生多艱之時(shí),，少取一些甚或不取，不正是題中應(yīng)有之義嗎,？燃油附加費(fèi)都已交了,，罰款也沒(méi)二話(huà)地交了，過(guò)路費(fèi)能不能少交一點(diǎn),？[詳細(xì)] | |
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修路豈可成為牟利工具 |
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| 馮海寧：公路就應(yīng)確保其公益屬性 |
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公路的公益屬性,，至少體現(xiàn)在三個(gè)方面：一是國(guó)家有投資或補(bǔ)貼；二是建設(shè)公路的土地是國(guó)有的,；三是公路是連接社會(huì),、發(fā)展經(jīng)濟(jì)的紐帶。但現(xiàn)實(shí)中,，不少收費(fèi)公路已經(jīng)變成某些利益集團(tuán)的牟利工具,，即使修路的貸款已經(jīng)還清，還在無(wú)限期收費(fèi),。[詳細(xì)] |
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舒圣祥：收費(fèi)公路應(yīng)避免純粹市場(chǎng)化 |
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收費(fèi)公路本來(lái)就應(yīng)避免純粹市場(chǎng)化,，堅(jiān)持以政府投入為主,；即使要搞商業(yè)化，也應(yīng)像保障房那樣,，只允許適度微利并做到嚴(yán)格監(jiān)管,，以此作為保障公路公益性的基本定位。[詳細(xì)] |
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| 馬光遠(yuǎn)：中國(guó)的修路模式需要改良而非贊歌 |
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公路作為一個(gè)公共產(chǎn)品,，應(yīng)該主要由政府來(lái)提供,，建設(shè)資金也應(yīng)主要依靠政府來(lái)提供。修路是古典經(jīng)濟(jì)學(xué)家眼中政府最本職的工作之一,。正因?yàn)槿绱耍澜缟媳M管有近60多個(gè)國(guó)家存在收費(fèi)公路,，但在公路建設(shè)中鮮有將“貸款修路,，繳費(fèi)還貸”作為主流模式，甚至唯一模式的,。[詳細(xì)] | |
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明白收費(fèi),，遏制亂象 |
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| 葉啟民：公路收費(fèi)無(wú)錯(cuò)，天價(jià)收費(fèi)有罪 |
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公路收費(fèi)沒(méi)錯(cuò),，但“天價(jià)收費(fèi)”有罪,。任何好的政策如果缺乏監(jiān)督，缺少透明,，在執(zhí)行的時(shí)候就會(huì)打折扣,，就可能產(chǎn)生腐敗問(wèn)題�,！疤靸r(jià)收費(fèi)”之罪不僅在讓部分人利益直接受損,，更是使得整個(gè)交通管理部門(mén)信譽(yù)下降，使得民生問(wèn)題變得更為嚴(yán)峻,，使得地區(qū)之間的交流合作不易,。[詳細(xì)] |
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新京報(bào)：每一條公路的收費(fèi)都要明明白白 |
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在國(guó)家審計(jì)部門(mén)已明確上述高速公路違規(guī)的情況下，這些高速公路仍照收不誤,。這不但顯示了法規(guī)對(duì)地方政府收費(fèi)權(quán)力制約的乏力,，也暴露了對(duì)地方政府違規(guī)收費(fèi)監(jiān)督與治理的疲軟。[詳細(xì)] |
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| 南方都市報(bào)：肯定政策,，面對(duì)問(wèn)題 |
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當(dāng)下公眾輿論對(duì)于天價(jià)過(guò)路費(fèi)的討論,，其實(shí)并非直接針對(duì)收費(fèi)公路政策本身。激起眾怒的,，是從來(lái)沒(méi)有清晰過(guò)的收費(fèi)賬目,，是密如網(wǎng)織的收費(fèi)站網(wǎng)點(diǎn)，是幾乎到了隨意而為的收費(fèi)種類(lèi),，以及頻有弊案爆出的混亂收費(fèi)管理,。[詳細(xì)] | | |
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經(jīng)濟(jì)參考網(wǎng)綜合,，文章僅代表作者個(gè)人觀(guān)點(diǎn) │
責(zé)任編輯/美編：張小潔 ■ |
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