中國自主品牌正在奮力奔向全球汽車行業(yè)的前沿,。紅旗,，這個新中國汽車工業(yè)的英雄，昔日打響了中國轎車自主創(chuàng)新的第一槍,。如今,，依然以強大中國汽車產(chǎn)業(yè)為己任,，凝聚國人汽車強國的偉大夢想，向世界汽車工業(yè)高地進軍,。
我們有理由相信,，新紅旗帶領的中國汽車強國之路會越走越通暢。畢竟,，全球最大的工業(yè)體系,、廣闊而有活力的中國腹地市場、完備的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈,，以及長春沉淀60余年的汽車基地文化,，均能為中國品牌不斷向上提供肥沃土壤。
紅旗首款全尺寸旗艦級智能純電SUV——紅旗E115亮相廣州車展,。這是該車首次在國內(nèi)公開亮相,。中國圖片集團供圖
自主創(chuàng)新 聚力“汽車強國”夢想
2009年,，中國超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國,，并一直保持至今,。十年來，中國汽車人懷揣“汽車強國”的夢想,，在自主創(chuàng)新的道路上一路奮進,。
作為中國汽車自主創(chuàng)新的代表，早在新中國成立伊始,，紅旗就扛起“自主研發(fā)”的大旗,，創(chuàng)造出中國第一倆高級轎車。此后,，在不斷的革新中,，先后作為國家重大慶典用車、領導人用車,、禮賓車,，出現(xiàn)在大眾視野。
“紅旗CA72是第一款國產(chǎn)高級轎車,，填補了中國汽車制造工業(yè)的空白,，是中國轎車工業(yè)的一面旗幟。同時,，紅旗品牌也是民族工業(yè)的象征,，是自主、自強精神的體現(xiàn),。過去,，紅旗是塔尖，是領頭羊,。如今,，更應該勇立潮頭，堅持自我創(chuàng)新,，帶領國產(chǎn)汽車品牌不斷向上,。”業(yè)內(nèi)專家表示,。
紅旗,，也誠如期望，在汽車自主技術的探索上一路先行,。推出R.Flag“阩旗計劃”技術品牌,，聚焦藝術設計、新能源,、智能網(wǎng)聯(lián),、移動出行等核心關鍵技術,，以嶄新首創(chuàng)的技術與精湛工藝，創(chuàng)造紅旗品牌的世界頂級品質,。業(yè)界認為,，紅旗的科技成果代表著中國高級轎車研發(fā)技術的全面飛躍，是民族品牌振興之路上的又一個里程碑,。
實際上,，中國汽車品牌創(chuàng)新正面臨前所未有的利好條件。
改革開放40余年來,，中國汽車工業(yè)一路披荊斬棘，沉淀出全球最大的工業(yè)體系以及大量技術,、原材料,、配件等汽車生態(tài)資源。
另一方面,，廣闊市場腹地帶來的巨量需求,，也是中國汽車品牌持續(xù)創(chuàng)新的強勁動力。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2018年全年中國汽車銷量共計2808.06萬輛,，連續(xù)10年蟬聯(lián)全球銷量第一。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2018年中國汽車市場消費報告》則顯示,，2018年全球汽車消費的每3輛汽車中,，就有1輛是由中國消費者購買；2018年中國汽車銷量是美國的1.6倍,，是歐盟15國的1.7倍,，是日本的5.5倍。2018年,，中國新能源車總銷量超過125萬輛,，占全球銷量的50%。
積極轉型 持續(xù)擴大品牌聲量
新一代信息技術與制造業(yè)深度融合,，正在引發(fā)影響深遠的產(chǎn)業(yè)變革,，形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài),、商業(yè)模式和經(jīng)濟增長點,。汽車行業(yè)要實現(xiàn)由大變強，亦需因勢而謀,，順勢而為,。所謂“勢”，即市場規(guī)律,，具體而言就是調(diào)整結構,、釋放活力,、改革鼎新，創(chuàng)造市場真正需要的產(chǎn)品,。這是新紅旗揚帆起航,，找準市場定位的指導。
2018年1月,，新紅旗品牌戰(zhàn)略正式對外發(fā)布,，表示既要延續(xù)繼承紅旗以往的“高大上”風格，也要貼合時代,，做“國民車”,。為此，新紅旗品牌規(guī)劃了全新的產(chǎn)品矩陣——L（新高尚紅旗至尊車）,、 S（新高尚紅旗轎跑車）,、 H（新高尚紅旗主流車）、 Q（新高尚紅旗商務出行車）,。
一年多過去,，伴隨品牌戰(zhàn)略的持續(xù)推進，新紅旗品牌發(fā)展步伐逐漸走向縱深,。2018年,，新紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布、首次獨立參加北京車展,、全新紅旗H5上市,、烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會，2019年,，首次參加法蘭克福國際車展,、發(fā)布“愛尚”公益品牌、聯(lián)合故宮舉辦“萬紫千紅”大展等,，都為新紅旗品牌進階持續(xù)擴大聲量,。
紅旗的產(chǎn)業(yè)結構、價值鏈和技術鏈的調(diào)整與重塑也在強大的品牌傳播中逐步向好,。
“紅旗自身轉型取得的市場成績,，堅定了中國汽車企業(yè)做好中國自主品牌的信心，也為中國汽車企業(yè)積極轉型成長做出了良好示范,。實際上,，這也是中國汽車業(yè)迎來‘立世界汽車產(chǎn)業(yè)之標桿，開全球汽車產(chǎn)業(yè)之先河’的絕好機遇,?！狈治鲋赋觥?/p>
專家認為，隨著更多中國汽車企業(yè)做強中國品牌,，在市場,、產(chǎn)業(yè)鏈、基礎設施等多重利好條件下,，中國將從世界最大的“汽車市場”升級為世界最大的“汽車產(chǎn)業(yè)群”,，全球汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了美國時代、日本時代之后,，有望進入“中國時代”,。
而紅旗提出的戰(zhàn)略目標——“中國第一、世界著名”,，也詮釋了中國車企的新愿景,。
加速生長 開拓國際化版圖
要想“世界著名”，拓展海外市場是必然選擇,。
早在上世紀90年代,，江淮、奇瑞,、長城,、力帆,、華晨等中國車企就開始與海外貿(mào)易商合作,，紛紛走出國門。2012年,，中國車企海外出口規(guī)模達到100萬輛,，但這一模式并未讓中國品牌在海外市場扎根。
在世界汽車版圖上,，中國品牌亟須被重新認知,。
2018年，中國一汽著手打造“一部四院”和“三國五地”布局,，企圖通過占領研發(fā)高地,，撬開通往世界的新大門。
位于德國慕尼黑的全球前瞻設計中心是紅旗整個研發(fā)布局的重要一環(huán),，于當年5月落成,，由原勞斯萊斯設計總監(jiān)賈爾斯·泰勒（Giles Taylor）執(zhí)掌，主要負責新紅旗品牌的前瞻造型項目和量產(chǎn)造型項目設計工作,。設立初衷是為新紅旗注入國際化的設計力量,，讓中國文化與國際化表達深度融合，助力新紅旗品牌國際化發(fā)展,。
在2019第十七屆廣州國際汽車展覽會上,，紅旗首次在國內(nèi)展出早前在法蘭克福車展亮相的紅旗E115。該車是新紅旗首款全尺寸旗艦級智能純電SUV,，代表了目前品牌在新能源和智能聯(lián)網(wǎng)技術上的最新成就,。
“作為紅旗高端豪華系列,，E115在外觀上不僅體現(xiàn)了中國傳統(tǒng)美學的極簡之美，也有濃厚的科技感,、未來感,，十分炫酷。它展示了紅旗品牌的全新形象,，也承載了紅旗對未來汽車的理念與期望,。”汽車觀察人士指出,。
有分析指出,，在世界經(jīng)濟增長乏力、汽車工業(yè)深刻變革的背景下,，以紅旗為代表的中國汽車企業(yè)卻“逆勢而上”,，紅旗E115更是走在了國際汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化發(fā)展的前列，反映出中國制造在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命中的競爭實力,。
“在新一輪科技革命風起云涌的當下,，汽車‘新四化’無疑成為中國建設汽車強國的突破口，顯然,，中國自主品牌也正憑此奔向全球汽車行業(yè)的前沿,。新紅旗正持續(xù)在國際權威車展上，夯實品牌新形象,，提升品牌影響力和國際化進程,。”專家表示,。
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記者走訪了解到,，一些農(nóng)村肥料市場秩序混亂,、監(jiān)管乏力，換包裝、偷含量,、傍名牌,、套洋名屢見不鮮，一些不法商家虛假宣傳誤導農(nóng)民,，少數(shù)商販惡意坑農(nóng),，農(nóng)民無從辨別真?zhèn)巍?/p>
以川藏線為紐帶，古老的雪域高原與內(nèi)地的溝通越來越便捷,、聯(lián)系越來越緊密,，也在現(xiàn)代化進程中走向開放、擁抱世界,。
