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　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)分析,，國(guó)內(nèi)乘用車銷量第一季度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，除了受到今年春節(jié)提早,、稅費(fèi)減免政策階段性退出等因素持續(xù)影響外,，由于政治因素導(dǎo)致的韓系車銷量大幅下滑，以及近期國(guó)內(nèi)消費(fèi)力下降等原因也共同影響了今年一季度車市的銷售,。

　　3月份新能源車銷量繼續(xù)大幅回升,，全月銷量為2.7568萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)67%;而發(fā)展新能源車對(duì)于企業(yè)降低平均油耗也做出了重大貢獻(xiàn),。

　　4月11日,，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：2017年3月狹義乘用車銷量為1903075輛，同比增長(zhǎng)2.9%,，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%,。值得關(guān)注的是，綜合前三月銷量數(shù)據(jù),，2017年第一季度乘用車?yán)塾?jì)銷售5406813輛,，同比出現(xiàn)1.0%的下降，車市第一季度銷量同比下降近年罕見(jiàn),，車市銷售壓力巨大,。

　　2017年3月乘用車銷量數(shù)據(jù)

　　車市首現(xiàn)一季度負(fù)增長(zhǎng) MPV該強(qiáng)不強(qiáng)

　　乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)2017年3月狹義乘用車銷量為1903075輛，同比增長(zhǎng)2.9%,，環(huán)比增長(zhǎng)31.4%,，表現(xiàn)出了在前兩月汽車銷售不佳的環(huán)境下，緩慢回暖的特點(diǎn);但累計(jì)前三月銷量,，2017年一季度共銷售汽車5406813輛,，同比仍出現(xiàn)1.0%的下降，據(jù)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)介紹,，這是近年來(lái),，車市首次出現(xiàn)第一季度銷量同比負(fù)增長(zhǎng)，車市整體環(huán)境嚴(yán)峻,。

　　崔東樹(shù)分析,，國(guó)內(nèi)乘用車銷量第一季度出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，除了受到今年春節(jié)提早,、稅費(fèi)減免政策階段性退出等因素持續(xù)影響外,，由于政治因素導(dǎo)致的韓系車銷量大幅下滑，以及近期國(guó)內(nèi)消費(fèi)力下降等原因也共同影響了今年一季度車市的銷售,。

　　3月車市依舊延續(xù)結(jié)構(gòu)性特點(diǎn),，僅SUV車型銷量同比正增長(zhǎng),。本月SUV共銷售790827輛，同比增長(zhǎng)18.4%,，高于市場(chǎng)整體增長(zhǎng)約15.5個(gè)百分點(diǎn);轎車共售出912370輛,，同比下降5.3%。

　　MPV車型銷售弱勢(shì)格局則繼續(xù)延續(xù),，3月共銷售汽車199878輛,，同比下降8.3%，而一季度銷量共計(jì)554291輛,，同比更是下降13.6%,。值得關(guān)注的是，按照以往,，3月正是每年農(nóng)耕生產(chǎn)與進(jìn)行商業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的高峰,，再加上二孩政策等有利于MPV銷售的政策法規(guī)出臺(tái)，MPV車型本應(yīng)迎來(lái)銷售旺季,，但其銷量的持續(xù)低迷,，也反映出了目前國(guó)內(nèi)車市的壓力。

　　新能源車銷量持續(xù)升溫相關(guān)政策應(yīng)更完善

　　本月新能源車的銷量大增成為車市亮點(diǎn),，3月新能源車銷量為2.7568萬(wàn)輛,，環(huán)比增長(zhǎng)67%;對(duì)此，崔東樹(shù)分析,，這主要是受京滬市場(chǎng)對(duì)新能源車的強(qiáng)大需求所影響,。

　　同時(shí)，大力發(fā)展新能源汽車也為車企降低平均油耗做出了巨大的貢獻(xiàn),。2016年,，企業(yè)平均油耗完成效果良好，企業(yè)平均油耗是6.56升,，總體為目標(biāo)限值的94%,，優(yōu)于目標(biāo)6%;而進(jìn)入2017年，油耗技術(shù)性降低速度偏慢,，2017年1-2月國(guó)產(chǎn)乘用車新車的平均油耗為三階段油耗指標(biāo)均值的90%,，而16年的年度均值也是90%。

　　其中,，今年乘用車方面,，傳統(tǒng)燃油車油耗降低速度遠(yuǎn)低于政策預(yù)期的6個(gè)點(diǎn)降幅，而且在SUV車型占據(jù)主導(dǎo)并且不斷大型化的趨勢(shì)下,，降低企業(yè)平均油耗的任務(wù)還是十分艱巨,。因此，目前自主品牌采取SUV+新能源車共同發(fā)展應(yīng)該是最佳的戰(zhàn)略。

　　崔東樹(shù)還認(rèn)為,，為支持新能源車的快速健康發(fā)展,，國(guó)家和地方各部門在政策層面，應(yīng)該從宏觀管理,、財(cái)稅補(bǔ)貼支持,、保有使用、技術(shù)推動(dòng)等各方面出臺(tái)全方位政策支持,，形成有效,、聯(lián)動(dòng)的政策支持體系;并且政策間要做到相互銜接,，以形成完整,、流暢的制造、銷售體系,。

　　對(duì)于4月份的車市預(yù)期,，崔東樹(shù)分析，清明和五一小長(zhǎng)假對(duì)汽車銷售有一定的推動(dòng)作用;而4月舉辦的上海國(guó)際車展期間,，新車的大量發(fā)布以及海量的信息傳播,，也會(huì)對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生巨大的刺激作用;同時(shí)，預(yù)期中的韓系車由銷售谷底開(kāi)始逐步恢復(fù)也將一定程度上助推車市增長(zhǎng);但由于第一季度銷售數(shù)據(jù)遠(yuǎn)未達(dá)預(yù)期,，加上汽車批發(fā)量持續(xù)大于零售量,，導(dǎo)致經(jīng)銷商庫(kù)存壓力不斷加大;因此，乘聯(lián)會(huì)對(duì)于4月份的車市預(yù)期也是謹(jǐn)慎樂(lè)觀,。