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近日,，北京市啟動(dòng)了公共單車推廣活動(dòng),，目前已在城區(qū)數(shù)十個(gè)自行車出租點(diǎn)投放了5000輛自行車。奧運(yùn)會前，自行車出租點(diǎn)將增至200個(gè),，將有5萬輛自行車供出租,。
盡管零排放的公共自行車具有疏堵,、環(huán)保等明顯優(yōu)勢,，但在運(yùn)營過程中仍存在一些問題，如押金較高,，網(wǎng)點(diǎn)少存取車不夠便捷,，租車時(shí)間短。而公司運(yùn)營的模式更令人們對其經(jīng)濟(jì)利益和公共目標(biāo)能否保持一致產(chǎn)生一絲憂慮,。公共自行車如何能長久地走下去,？我們或許可以從國外的實(shí)踐中汲取有益的經(jīng)驗(yàn)。 | |
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背景 |
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■ 租金百元不限時(shí)騎一年
記者了解到,，目前有計(jì)時(shí)租車和貴賓租車兩種服務(wù),，都需交納400元押金，計(jì)時(shí)租車每小時(shí)5元，每天最多20元,；貴賓租車租金100元,，可騎一年，租車,、還車的次數(shù)和時(shí)間不受限制,，并可在全市22個(gè)租賃點(diǎn)就近還車。
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租車手續(xù)拿上身份證即可辦理
只要帶上身份證,，就可在22個(gè)租賃點(diǎn)中任意一處辦理租車業(yè)務(wù),。租賃點(diǎn)24小時(shí)有人看守，可隨時(shí)租車還車,。此外,，如第二年接著租，租金可降為50元,，第三年就免費(fèi)了,，只需交400元押金。租賃點(diǎn)24小時(shí)有人看守,，可隨時(shí)租車還車。
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有望推電動(dòng)自行車出租
在白領(lǐng)集中的地區(qū),，可能將增加電動(dòng)自行車出租,，但具體費(fèi)用目前還沒確定。[詳情] | | |
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動(dòng)態(tài) |
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自行車掀起出行新風(fēng) |
在綠色逐漸成為這個(gè)都市的主題色時(shí),，人們的出行方式也朝著更加綠色的方向發(fā)展,。越來越多的人拋棄公交、地鐵和私家車,，重新回歸自行車一族,，上世紀(jì)80年代的“自行車大軍”重現(xiàn)街頭。而在這個(gè)回歸傳統(tǒng)的綠色出行潮流中,。
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綠色出行帶來自行車熱
城市的車輛擁擠,、道路堵塞、交通不暢帶來的出行難問題成為城市病的病灶之一,。而眾多車輛的尾氣排放更使原來并不太純凈的空氣增加了污染源,。在“綠色奧運(yùn)”口號的倡導(dǎo)下，越來越多的人為了出行的方便,，也為了空氣質(zhì)量的好轉(zhuǎn),，開始更多地選擇騎自行車出行。
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自行車出租明年達(dá)到60萬輛
一位考察了50余國城市交通問題的專家說,，上班時(shí)電車內(nèi)擁擠不堪和站前放滿自行車是日本的兩大奇觀,。住所遠(yuǎn)離車站，很多人利用自行車接續(xù),，把車子往站前一放,，上電車而去,。這種景象在北京越來越常見。
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回歸傳統(tǒng)喚起懷舊情結(jié)
自行車的存在意義主要是代步工具和休閑運(yùn)動(dòng)裝備兩種,，隨著自行車熱,、自行車文化的重新興起，人們把綠色出行,、人居環(huán)境,、和諧社會建設(shè)等社會要素與自行車更多地聯(lián)系在一起，其兩種存在意義也都會得到發(fā)揚(yáng)與延伸,，自行車正在讓人們的生活更加輕松而充滿樂趣,。[詳情] | | |
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現(xiàn)象·北京 |
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5個(gè)月內(nèi)
僅28人租用自行車
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從5月2日至8月21日，共有28人租用了平原里小區(qū)“公共自行車”,，他們都是該小區(qū)的居民,，歸還時(shí)間不超過兩天。該小區(qū)3800多戶業(yè)主中,，在5個(gè)多月的時(shí)間里,，只有不到30人租車出行。即使在機(jī)動(dòng)車按單雙號行駛期間,，小區(qū)租自行車出門的每天平均僅一人,。[詳情] | |
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校園公共自行車
損壞情況很嚴(yán)重
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前不久，北京航空航天大學(xué)在校內(nèi)設(shè)立了自行車租賃點(diǎn),，拿出了100多輛新車供師生員工在校內(nèi)免費(fèi)使用,，到現(xiàn)在只剩下了50多輛，自行車租賃點(diǎn)也在學(xué)生放暑假這段時(shí)間內(nèi)取消,。學(xué)校一位自行車管理員告訴記者,，目前很多新車已損壞嚴(yán)重。[詳情] | |
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四天測試
促自行車租賃升溫
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在四天空氣質(zhì)量測試期,，自行車出租業(yè)務(wù)量明顯上升,，其中計(jì)時(shí)租車的業(yè)務(wù)量連續(xù)四天突破歷史記錄。自行車租賃公司負(fù)責(zé)人王勇說,，“在全市實(shí)行機(jī)動(dòng)車單雙號行駛期間,，我們公司自行車出租業(yè)務(wù)量大幅增長，其間在各網(wǎng)點(diǎn)共增加了近300輛新自行車,�,！�[詳情] | |
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業(yè)主建議
調(diào)整租車手續(xù)租車時(shí)間
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對于小區(qū)里出現(xiàn)的便民自行車，居民表示非常歡迎這種環(huán)保和便利的出行方式,。一些人雖然沒有嘗試過租自行車,，但對該服務(wù)表示肯定。采訪時(shí)，一些居民還提出了很多建議,，希望將來租車服務(wù)能有所改進(jìn),。[詳情] | | | |
| 經(jīng)驗(yàn)·巴黎 |
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巴黎“自行車自由騎”活動(dòng)自7月15日啟動(dòng)以來取得成功，達(dá)到了緩解交通擁堵和遏制環(huán)境污染的預(yù)期目的,�,！白孕熊囎杂沈T”活動(dòng)由巴黎市政府發(fā)起，市政府在市區(qū)各處設(shè)立了一批自行車站點(diǎn),，人們辦理租用智能卡后就可通過自助方式隨用隨取,、隨處歸還自行車�,；顒�(dòng)期間,，150萬人次使用了活動(dòng)主辦者提供的自行車，5萬人已經(jīng)簽訂了長期租用合同,。[詳情] |
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自行車出租受巴黎人青睞 |
法國巴黎的自行車租賃制度已經(jīng)實(shí)行三周,，這一項(xiàng)目不僅取得成效，還在巴黎營造聲勢漸隆的“腳踏車軍團(tuán)”,。7月15日,，法國巴黎開始實(shí)行“自行車計(jì)劃”。這一項(xiàng)目是由巴黎市長貝特朗?德拉諾埃提議,，他提出這一舉措旨在緩解巴黎的交通壓力,，并提升人們的環(huán)保意識。
巴黎在市區(qū)內(nèi)設(shè)立首批共750個(gè)自行車出租點(diǎn),，共有1萬輛銀灰色三變速自行車接受出租,。由于管理完善,，分工明確,，這一項(xiàng)目實(shí)行起來幾乎沒遭到什么挫折。人們通過租車卡和現(xiàn)金兩種方式租賃自行車,。項(xiàng)目推行不到一個(gè)星期,，就已有1.3萬人在網(wǎng)上預(yù)付了一年的租金。
看起來,，巴黎人似乎很享受這種“新”的交通方式,。在前三周里面，巴黎的自行車共出租了1200萬次,，平均每輛自行車每天出租了6次,，人們租自行車主要是進(jìn)行短途旅行。[詳情] |
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“自行車出行”在巴黎蔚然成風(fēng) |
“騎車自由行”的廣告牌在巴黎市區(qū)內(nèi)隨處可見,，這是巴黎市政府發(fā)起騎車出行的一個(gè)前奏,。7月15日，萬輛自行車將整裝待發(fā)，出現(xiàn)滿城自行車的新景觀,。當(dāng)?shù)孛襟w稱,，巴黎交通將發(fā)生一次革命。
這次騎車行活動(dòng)聲勢浩大,，規(guī)�,？涨啊谋驹�13日開始,，各個(gè)區(qū)政府及市內(nèi)400家面包店,、香煙店，300個(gè)地鐵站和各個(gè)郵局為市民們準(zhǔn)備了340萬份自行車出租預(yù)訂單,。月底,，110萬份預(yù)訂單還將隨市報(bào)送到千家萬戶。市民也可通過登錄相關(guān)網(wǎng)站注冊成為客戶
,。[詳情] |
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10648輛自行車解放巴黎 |
7月15日,，正好是法國大革命紀(jì)念的第二天。法國的“浪漫之都”巴黎用10648輛自行車,，實(shí)現(xiàn)了他們的“自行車革命”,。法國人如此說：他們要讓巴黎成為世界上第一個(gè)以自行車為主要交通工具的首都。
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口號：自行自由,，從廢氣中解放巴黎
巴黎的官員稱,，巴黎是世界上第一個(gè)采用了自行車作為主要交通工具的首都城市。巴黎人把這個(gè)野心勃勃的環(huán)保交通計(jì)劃命名為：“自行自由”——要將巴黎人民從無邊無際的汽車和廢氣中解放出來,。
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租金：30分鐘之內(nèi)為零,，租用一年才290元
“騎客們”只要在30分鐘之內(nèi)到達(dá)目的地，那么租金就是零,！超過30分鐘的,，收費(fèi)1歐元。如果租用1.5小時(shí),，則要付費(fèi)2歐元,，2小時(shí)則4歐元。如果市民發(fā)現(xiàn)某個(gè)自行車站的車已經(jīng)“租罄”的話,，那么他們可以刷刷卡,，系統(tǒng)就會自動(dòng)指示他們到最近的另一個(gè)車站，而且還得到額外15分鐘——即一共45分鐘的免費(fèi)使用時(shí)間,。
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問題：觀念變了習(xí)慣沒變,，“自行騎士”聲名狼藉
“自行車騎士”們經(jīng)常在人行道上自由穿梭、不看紅燈,、逆行……經(jīng)常不遵守交通規(guī)則,也落得“臭名昭著”,。[詳情] | |
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建議·評論 |
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公共自行車能騎多遠(yuǎn) |
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據(jù)報(bào)道,，北京公共自行車項(xiàng)目是由專業(yè)自行車租賃管理機(jī)構(gòu)北京貝科藍(lán)圖公司實(shí)施的，既然是公司行為,，就不得不考慮經(jīng)濟(jì)效益,。這就不得不讓人擔(dān)憂自行車計(jì)劃實(shí)施的長久性和穩(wěn)定性。國內(nèi)比如深圳等地,，以前有過類似計(jì)劃實(shí)施,，最后卻都無疾而終。[詳情] | |
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為5萬輛出租自行車捏把汗 |
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前不久,，北京航空航天大學(xué)在校內(nèi)設(shè)立了自行車租賃點(diǎn),，拿出了100多輛新車供師生員工在校內(nèi)免費(fèi)使用，到現(xiàn)在只剩下了50多輛,，自行車租賃點(diǎn)也在學(xué)生放暑假這段時(shí)間內(nèi)取消,。學(xué)校一位自行車管理員告訴記者，目前很多新車已損壞嚴(yán)重,。[詳情] | |
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自行車租賃應(yīng)納入城市公交體系 |
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公共自行車能否一路走好,，與城市管理理念密切相關(guān)。比如,，“公交優(yōu)先”已深入人心,，那么作為公共交通一部分的公共自行車能否獲得優(yōu)先發(fā)展？至少,，城市道路建設(shè)要保留一條自行車道,，沒有自行車道，不管是公共自行車還是私人自行車,，生存空間恐怕都有限,。[詳情] | |
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人文的環(huán)保的，世界的我們的 |
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在今天的環(huán)保時(shí)代,，沒有人會認(rèn)為,，從“自行車王國”搖身變成“私家車王國”就是進(jìn)步發(fā)展的絕對標(biāo)志，而巴黎從“汽車之城”回歸到“單車之城”就是落后倒退,，相反,，巴黎回到“單車之城”,，卻是另一個(gè)層次的“文明進(jìn)步”,。[詳情] | |
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公共單車的經(jīng)濟(jì)賬 |
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北京市出臺了公共自行車政策，其環(huán)保動(dòng)機(jī)無疑十分明顯,。其實(shí),，自行車出行率降低的要因根本不在于其費(fèi)用上。從北京市目前的收入水平和自行車價(jià)格看,，即使做到家里人手一輛,，購買自行車也絕非讓居民望而卻步的消費(fèi),。[詳情] | |
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首都“交管”和巴黎治“堵” |
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奧運(yùn)會前，北京市將建立200個(gè)自行車租賃點(diǎn),，推行自行車全城聯(lián)網(wǎng),、異地存取的租賃業(yè)務(wù)，投入的公共自行車將達(dá)50000輛,�,！粌H僅因?yàn)閵W運(yùn)會，我們才需要便捷的城市公共交通,，也不僅僅是北京,，才需要改善城市公共交通！[詳情] | | | |
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