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???起于江淮之間,，發(fā)軔于工業(yè)“萌芽”之初,。從1964年建廠至今,，江淮汽車已經(jīng)走過55年的發(fā)展之路,。1968年,，江淮人手工敲出了安徽省第一輛汽車,，這也是安徽省汽車工業(yè)的開端,；1990年,，江淮汽車成功生產(chǎn)出了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)客車專用底盤,，結(jié)束了我國(guó)長(zhǎng)久以來客車底盤只能由貨車底盤改裝的歷史,。
????在超過半個(gè)世紀(jì)的時(shí)間跨度里，江淮汽車從無到有,，由大到強(qiáng),，走出了一條屬于自己的特色發(fā)展道路，現(xiàn)已形成了 重,、中,、輕、微型卡車,、多功能商用車,、MPV、SUV,、轎車,、客車、專用底盤及核心零部件等完整的產(chǎn)業(yè)研發(fā),、生產(chǎn)與銷售鏈條,。
????當(dāng)下，電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已經(jīng)成為汽車行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì),。作為乘用車領(lǐng)域的后來居上者,，江淮汽車憑借在商用車領(lǐng)域的積累,，在短短十余年時(shí)間闖出了一條新路,。
????在1.0時(shí)代，江淮乘用車學(xué)習(xí)先進(jìn)的理念,，學(xué)習(xí)精準(zhǔn)的定位,，學(xué)習(xí)嚴(yán)格的品控,，瑞風(fēng)MPV風(fēng)靡全國(guó)；在2.0時(shí)代,，江淮乘用車整合精英團(tuán)隊(duì),，整合優(yōu)勢(shì)資源，建立全球研發(fā)中心,，瑞風(fēng)S3走向全世界,，成為了國(guó)內(nèi)外冠軍。伴隨著核心技術(shù)的自主儲(chǔ)備和整合全球資源帶來的品質(zhì)提升,，江淮乘用車正式邁入3.0時(shí)代,，在“汽車業(yè)寒冬”聲震的時(shí)刻，以其技術(shù)積淀以及年輕化的戰(zhàn)略方向,，刮起一股江淮“青春旋風(fēng)”,。
????走有江淮特色的“破局之路”
????2001年底，中國(guó)正式加入WTO,，開啟了中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的“黃金十年”,。2010年中國(guó)成為了全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和汽車市場(chǎng)。
????在過去10多年中,，因需求快速增長(zhǎng),，用戶群體的構(gòu)成及其消費(fèi)行為和觀念也發(fā)生了較大變化，乘用車市場(chǎng)成為最令人矚目的一塊領(lǐng)域,。2002年,，中國(guó)乘用車內(nèi)需140萬輛，只占汽車市場(chǎng)份額的36.5%,，而到2012年乘用車的份額上升到68.6%,，成為了中國(guó)汽車市場(chǎng)的主力。從增速上看,，2002年至2007年乘用車每年都保持在20%以上增長(zhǎng),，尤其是2002和2003年增速超過60%，2008年受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響增速下滑,，2009年至2010年又出現(xiàn)了“井噴式”發(fā)展,，2011年至2012年受政策退出及經(jīng)濟(jì)下行的影響，乘用車增速放緩,。而此后,，新能源技術(shù)的發(fā)展，讓眾多車企找到了新的發(fā)展轉(zhuǎn)型方向,，中國(guó)車屆也迎來了新一輪的“反彈”,。
????大浪過后，潮起潮落,。囿于充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度的限制以及新能源汽車電池技術(shù)發(fā)展的局限性,，再加上新能源補(bǔ)貼滑坡,，車企依靠“新能源”、“混合動(dòng)力”,、“純電動(dòng)”等發(fā)展理念短時(shí)間內(nèi)“狂飆突進(jìn)”的希望逐漸落空,，中國(guó)的汽車行業(yè)又開始經(jīng)歷了新一輪的下滑。
????當(dāng)前,，汽車行業(yè)遭遇寒冬之聲不絕于耳,，事實(shí)上，經(jīng)過多年的高速發(fā)展,，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)趨于成熟,，但是由于資本過分追逐，導(dǎo)致當(dāng)前汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩,，因此需要各車企抓好大變局中的新機(jī)遇,，順應(yīng)新趨勢(shì)，迎接新挑戰(zhàn),，走出一條有自己特色的發(fā)展之路,、“破局之路”。
????在此種形勢(shì)下,，江淮汽車?yán)卫巫プ 白鰪?qiáng)做大商用車,、做精做優(yōu)乘用車、大力發(fā)展新能源車和智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù),?！钡陌l(fā)展戰(zhàn)略，依靠多年精耕商用車市場(chǎng)積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及管理發(fā)展經(jīng)驗(yàn),，在乘用車領(lǐng)域也開始逐步發(fā)力,。
????從2007年獲批進(jìn)入乘用車市場(chǎng)后，經(jīng)過十幾年的發(fā)展,，江淮汽車的乘用車家族日趨壯大,。已經(jīng)形成了瑞風(fēng)、嘉悅,、江淮iEV,、星銳等多款數(shù)十種車型。
????在不久前舉辦的第十七屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)上,，江淮汽車更是推出了全面升級(jí)的瑞風(fēng)S7 PRO版,。瑞風(fēng)S7 PRO還進(jìn)行了一系列的配置和性能的升級(jí)，如全系標(biāo)配TESS爆胎應(yīng)急安全系統(tǒng),，中控大屏集成最新一代J-Link智聆車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng),、科大訊飛車載語音3.5系統(tǒng)和APP遠(yuǎn)程控制等為一體，應(yīng)用高德地圖、酷我音樂,、咪咕視頻等車機(jī)軟件等。此外,，瑞風(fēng)S7 PRO的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性也得到了提升,。
????嘉悅A5和瑞風(fēng)S7 PRO的推出是江淮汽車在SUV、MPV,、轎車和新能源各個(gè)領(lǐng)域全面發(fā)力的表現(xiàn),，也標(biāo)志著江淮汽車開啟了3.0時(shí)代。
????智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代“快人一步”
????2017年6月,，江淮和大眾正式簽訂合資合同,，江淮成為了大眾在華的第三家合資公司。安徽先進(jìn)制造業(yè)“一號(hào)工程”啟航,。江淮進(jìn)入新合資時(shí)代,。2018年4月，江淮大眾正式發(fā)布思皓品牌,，首款產(chǎn)品思皓E20X隨即下線,，并在精心調(diào)試后于2019年9月29日成功上市。
????與以往的汽車企業(yè)“聯(lián)姻”不同,，江淮與大眾的合作不再是以龐大的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為資本以求換取技術(shù)共享,，而是在技術(shù)合作互補(bǔ)的基礎(chǔ)上，共同打造一個(gè)具有國(guó)際影響力的品牌,，共同開拓國(guó)內(nèi)與國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng),。
????這也與中國(guó)新能源汽車技術(shù)特別是純電動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展脫不開關(guān)系，由于國(guó)內(nèi)車企在這一領(lǐng)域起步較早,，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自主品牌已然成為主力,。而隨著5G時(shí)代的到來，中國(guó)在5G領(lǐng)域的技術(shù)積累也將使國(guó)內(nèi)車企在智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展上“快人一步”,。
????2002年,，江淮汽車開始新能源汽車產(chǎn)業(yè)化技術(shù)路線探索，先后研發(fā)鉛酸版電動(dòng)中巴,、弱混BSG,、中混ISG，歷經(jīng)千百次的研討和驗(yàn)證,，于2009年明確提出以“純電動(dòng)”為主攻方向,，從此新能源汽車研發(fā)進(jìn)入快車道。
????自2002年涉足新能源汽車研發(fā)領(lǐng)域以來,，江淮汽車的新能源業(yè)務(wù)已涵蓋乘用車,、輕型商用車、多功能商用車、客車等產(chǎn)品,，走在了行業(yè)前列,。
????早在2015年江淮汽車就推出了新能源發(fā)展戰(zhàn)略，提出到2025年,，新能源汽車產(chǎn)銷量要占總產(chǎn)銷量的30%以上,。
????近幾年，江淮新能源相繼推出iEVS4,、iEV6E青春版,、iEV6E運(yùn)動(dòng)版、iEV7S,、iEV7SL,、iEVA50、iEVA60等多款高性價(jià)比車型,，形成覆蓋A00,、A0、A級(jí)轎車,、SUV等全領(lǐng)域的產(chǎn)品矩陣,，滿足多場(chǎng)景出行和不同消費(fèi)者的要求。其中今年上市的iEVS4,，更是江淮新能源第八代技術(shù),、第三代產(chǎn)品的代表作。其綜合工況續(xù)駛里程最高達(dá)470km,，因其長(zhǎng)續(xù)航,、活力派、全智能,、安全+等的產(chǎn)品特點(diǎn)而備受矚目,。而在廣州車展上，江淮嘉悅A5純電動(dòng)版車型正式亮相,，更讓人期待,。
????在商用車領(lǐng)域，江淮汽車新能源也取得了不小進(jìn)展,。11月4日至6日,，江淮汽車新能源商用車攜帥鈴i3純電動(dòng)皮卡、帥鈴i5純電動(dòng)輕卡,，在2019全球電動(dòng)出行創(chuàng)新大會(huì)及深圳國(guó)際電動(dòng)出行展覽會(huì)盛裝呈現(xiàn),，期間，新能源商用車公司代表江淮汽車榮獲“2019中國(guó)電動(dòng)出行年度品牌”獎(jiǎng),。
????截止到目前,，江淮汽車?yán)塾?jì)示范推廣超16萬輛新能源汽車，累計(jì)行駛里程突破30億公里。新能源業(yè)務(wù)涵蓋乘用車,、輕型商用車,、多功能商用車、客車等產(chǎn)品,。
????如今,，江淮汽車正深耕混合動(dòng)力和新能源技術(shù)，積極研究智能化技術(shù),，加快由節(jié)能汽車向新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)變,，有效跟進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)性變化,。
????謀“創(chuàng)”亦謀“新”
????如果說技術(shù)革新是支撐江淮汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的基礎(chǔ),，那么理念的革新就是其近年來迅速崛起的“錦囊”。
????“我們從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到產(chǎn)品的實(shí)踐,，到最后我們和年輕人的溝通,，是全方位地要實(shí)現(xiàn)年輕化，這也是我們江淮長(zhǎng)期要去做的非常重要的未來戰(zhàn)略,?！?江淮汽車黨委副書記王東生日前接受采訪時(shí)表示。
????謀創(chuàng)也謀新,。進(jìn)入新合資時(shí)代,，江淮汽車不僅在技術(shù)上加以革新，更加重視對(duì)品質(zhì)的追求,，在設(shè)計(jì)理念上也更“新潮”,，但這種新潮不是盲目跟風(fēng)，也不是單純追求外觀的華麗,，而是在實(shí)用性,、舒適性與時(shí)尚感之間找到了一個(gè)完美的“平衡點(diǎn)”，同時(shí),，設(shè)計(jì)在集納前沿理念的同時(shí),，也保留了江淮特色，并不是完全“打破重建”,，而是基于江淮的發(fā)展特點(diǎn)以及轉(zhuǎn)型需要而進(jìn)行的轉(zhuǎn)變,。
????以江淮汽車在廣州車展上發(fā)布的瑞風(fēng)S7 PRO為例。瑞風(fēng)S7 PRO在前臉和尾部做了全新設(shè)計(jì),，各元素之間相互呼應(yīng),，布局和諧，整體感很強(qiáng),。新車采用六邊形“垂瀑式”立體格柵,，運(yùn)用時(shí)下流行的分體式大燈和貫穿式尾燈，盡顯年輕化和時(shí)尚感。以黑色為主色調(diào),，整體簡(jiǎn)潔飽滿,，視覺協(xié)調(diào)。內(nèi)部使用了大量軟觸和包覆材質(zhì),，同時(shí)大部分區(qū)域采用“歐式雙粉線”處理,，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。
????王東生表示,，年輕化是一個(gè)大概念,，真正做到年輕化要有很多路程要走，首先要有年輕的態(tài)度,，還要有年輕的人,，還要有年輕的實(shí)踐。
????當(dāng)前,，年輕消費(fèi)者已經(jīng)逐漸成為購車的主力,，隨著“80后”“90后”逐漸成為社會(huì)發(fā)展的中堅(jiān)力量，他們的經(jīng)濟(jì)實(shí)力也在不斷提升,，緊跟時(shí)代潮流,，拒絕閉門造車也當(dāng)成為車企發(fā)展所應(yīng)秉承的理念。進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，信息爆炸性的傳播讓人們有了更多選擇的同時(shí),，也讓人們對(duì)于新生事物的熱情來得快去得也快，這就要求車企不能安于守舊,，在做精做優(yōu)的同時(shí),，還要保持發(fā)展活力，不斷推陳出新,。
????王東生說,，“當(dāng)代年輕人是一個(gè)充滿活力的群體，他們富有激情,，同時(shí)具有強(qiáng)大的革新力量,，這些特點(diǎn)都必須通過我們的設(shè)計(jì)師轉(zhuǎn)化成我們的設(shè)計(jì)語言，然后體現(xiàn)在產(chǎn)品上,?！?
截至三季度末,，北京優(yōu)質(zhì)寫字樓市場(chǎng)整體空置率上升至10.9%,，創(chuàng)2011年第二季度以來的最高水平，上海寫字樓的空置率在上半年達(dá)到頂峰至18.5%,。
11名礦工經(jīng)過36個(gè)小時(shí)的營(yíng)救和自救，他們通過風(fēng)筒越過火場(chǎng)走出深井,，過程堪稱完美,、結(jié)果堪稱萬幸。
