隨著5G,、大數(shù)據(jù),、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)愈發(fā)成熟,，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展也進(jìn)入了一個(gè)新的時(shí)期,。
“由于差距比較大,，中國(guó)在傳統(tǒng)車領(lǐng)域,，不論是技術(shù)還是品牌影響力都很難趕超發(fā)達(dá)國(guó)家,。”江淮汽車黨委副書記王東生在接受《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者采訪時(shí)表示,，電動(dòng)化,、智能化、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化的發(fā)展趨勢(shì),，讓中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)一個(gè)難得的發(fā)展機(jī)遇。尤其在電動(dòng)智能汽車領(lǐng)域,，中國(guó)在很多方面優(yōu)勢(shì)明顯,，完全可以做到世界領(lǐng)先。
在年銷售量突破2800萬(wàn)達(dá)到了全球第一的市場(chǎng)規(guī)模之后,，中國(guó)汽車行業(yè)出現(xiàn)了拐點(diǎn),。自2018年7月份以來(lái)，汽車產(chǎn)銷量連續(xù)16個(gè)月下滑,，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為中國(guó)汽車業(yè)的寒冬已然到來(lái),。
“我認(rèn)為，所謂的寒冬,，是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到了調(diào)整轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期,，由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為高質(zhì)量發(fā)展的階段?！敝袊?guó)一汽副總經(jīng)理,、黨委常委王國(guó)強(qiáng)預(yù)測(cè)，明年也將是中國(guó)汽車行業(yè)無(wú)比艱難的一年,，整體處于變革期與轉(zhuǎn)型期,，微增長(zhǎng)將成為一個(gè)常態(tài)，行業(yè)也將重塑,。
而轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵點(diǎn),，就是“四化”，即電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化,、共享化，正日益成為汽車行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì),，汽車行業(yè)需要順勢(shì)而變,，圍繞“四化”趨勢(shì)不斷提高自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,。
車企正在紛紛加速“四化”布局,，圖為紅旗新推出的HS7。中國(guó)圖片集團(tuán)供圖
車企加速布局 智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)“換道超車”
未來(lái)出行是什么樣子,？汽車產(chǎn)業(yè)與信息通信技術(shù)的深度融合正在不斷豐富我們的想象,。
中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)》顯示，2018年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)8052億元,，其中中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模為1224億元,。
當(dāng)下，電動(dòng)化,、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化、共享化逐漸成為車企轉(zhuǎn)型發(fā)展的“標(biāo)配”,。
從2011年率先在紅旗H7車型上應(yīng)用高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),，到2018年提出全新布局，中國(guó)一汽正在加快智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的步伐,。
記者了解到,，中國(guó)一汽近年來(lái)開展了乘用車智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)建設(shè)工作，推出了紅旗H7,、紅旗H5,、奔騰X80、奔騰X40,、森雅R7等多款智能網(wǎng)聯(lián)車型,，提供遠(yuǎn)程控車、遠(yuǎn)程診斷,、語(yǔ)音控制,、信息服務(wù)等多場(chǎng)景體驗(yàn)。同時(shí),，為了最大化實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用價(jià)值,，一汽建立了車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)體系，為買車,、用車到賣車的全生命周期提供服務(wù),，實(shí)現(xiàn)了從單純的汽車生產(chǎn)商銷售商向全鏈條的服務(wù)供應(yīng)商轉(zhuǎn)變。
而作為國(guó)內(nèi)商用車領(lǐng)域的代表企業(yè),，江淮汽車近年來(lái)在乘用車領(lǐng)域也迎來(lái)較快發(fā)展,，其發(fā)展底氣就來(lái)自于它們對(duì)于智能化,、網(wǎng)聯(lián)化的前期布局。
早在2016年底,，基于江淮iEV6S電動(dòng)汽車自主研發(fā)的具有SAE3級(jí)水平的智能汽車Mr.JAC便首次出現(xiàn)在公眾眼前,。在今年4月上海車展亮相的純電SUV江淮iEVS4，更是開啟了“軟件定義汽車”新時(shí)代,。除具備傳統(tǒng)的通過(guò)語(yǔ)音控制導(dǎo)航,、空調(diào)、音樂(lè),、搜索,、緊急救援等功能，江淮iEVS4還具備篩查,、預(yù)訂行程等全新網(wǎng)聯(lián)功能,，智能化程度大幅度提升,，實(shí)現(xiàn)了人與車機(jī)的深度對(duì)話交流,。
國(guó)內(nèi)主要車企加速布局智能網(wǎng)聯(lián)生態(tài)，推動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),，然而生態(tài)的構(gòu)建并不能一蹴而就,，是全行業(yè)長(zhǎng)期的任務(wù)。這不僅需要企業(yè)加大布局力度,，加速智能網(wǎng)聯(lián)的商業(yè)化實(shí)踐,，還需要進(jìn)一步完善頂層設(shè)計(jì)，加快制定統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以形成良性的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,。同時(shí),，生態(tài)的構(gòu)建更考驗(yàn)著中國(guó)車企在核心技術(shù)領(lǐng)域的積累，沒(méi)有核心技術(shù)的支撐,，汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)“四化”的進(jìn)程將難免受制于人,。
“過(guò)去我們搞汽車的總在談‘彎道超車’，現(xiàn)在提出來(lái)‘換道超車’,，要實(shí)現(xiàn)‘換道超車’,，首先要有‘換道’的信心，要有‘擇道’的智慧,，再一個(gè)要有‘筑道’的能力,。”北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼說(shuō),。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 掌握核心技術(shù)是“命門”
“換道”的能力,，事實(shí)上就是一家企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在，也是一家企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的最大底氣,。
“如果說(shuō)以前的合資是我們拿市場(chǎng)換技術(shù),，那么現(xiàn)在的合資就是雙方處于平等地位的合作,。”王東生將江淮與大眾的合資概括為：品牌共創(chuàng),、技術(shù)共享,、市場(chǎng)共有。他認(rèn)為之所以能做到這三點(diǎn),，根本原因就在于技術(shù)上江淮有了自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,，技術(shù)互補(bǔ)、共同開拓國(guó)內(nèi)與國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)是他們合作的目標(biāo),。在他看來(lái),，當(dāng)前，在電動(dòng)汽車的部分領(lǐng)域,，國(guó)內(nèi)的技術(shù)已經(jīng)達(dá)到汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家同等或領(lǐng)先水平,。
例如，我國(guó)在動(dòng)力電池方面,，到2018年底,，我國(guó)量產(chǎn)的動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到了265Wh/kg，成本控制在1元/Wh以下,，提前達(dá)到2020年的目標(biāo)水平,。與2012年相比，能量密度提高了2.2倍,，成本下降了75%,。從國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程的不斷增長(zhǎng)可見一斑，當(dāng)前國(guó)內(nèi)大多數(shù)純電動(dòng)車的續(xù)航里程已經(jīng)超過(guò)300公里,，足以滿足多數(shù)出行需求,。
而在電機(jī)上，也發(fā)生了重大的技術(shù)進(jìn)步,。IGBT的關(guān)鍵技術(shù)正在被攻克,，部分企業(yè)已經(jīng)投入生產(chǎn)。作為下一代更先進(jìn)電機(jī)電子芯片的碳化硅,，國(guó)內(nèi)也已開發(fā)出自主的控制器,，預(yù)計(jì)將在2020年后逐步進(jìn)入市場(chǎng)，2025年前后將逐漸取代IGBT,，實(shí)現(xiàn)電機(jī)效率的極大提升,。
整車方面，純電動(dòng)大客車整車重量已從13噸縮減到9噸,，熱泵空調(diào)技術(shù)在電動(dòng)汽車中普遍使用,，極大減少了里程損耗，主流新能源汽車企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入正常發(fā)展軌道,。
“我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)取得了舉世矚目的成績(jī),，產(chǎn)銷量連續(xù)10年世界第一,，但也必須冷靜地看到，我們正在處于從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型的過(guò)程當(dāng)中,，關(guān)鍵的核心技術(shù)還有待鞏固,，自主品牌的影響力還有待提升?！睆V汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞表示,，汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展必須提升創(chuàng)新力，只有創(chuàng)新,，行業(yè)才能不斷進(jìn)步,。在轉(zhuǎn)型時(shí)期，對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō),，需要持續(xù)完善市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制,，樹立質(zhì)量第一、效益優(yōu)先的理念,，同時(shí)要堅(jiān)定不移地走創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展道路,。
越開放越發(fā)展 合作推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)
高質(zhì)量發(fā)展需要企業(yè)練好“內(nèi)功”，不斷提升自主創(chuàng)新能力,，同時(shí)也離不開外部環(huán)境營(yíng)造,。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，開放的市場(chǎng)與深度的合作將是我們由汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)必不可少的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn),。
受到經(jīng)濟(jì)全球化以及人們消費(fèi)理念轉(zhuǎn)變的影響，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)不僅僅是單一產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng),，而是變成了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈,、生態(tài)鏈的競(jìng)爭(zhēng)?！八幕钡刃纶厔?shì),，使得當(dāng)前汽車企業(yè)從研發(fā)、生產(chǎn),、銷售到服務(wù)形成了一個(gè)完整的鏈條,。在這種環(huán)境下，企業(yè)很難獨(dú)自成長(zhǎng),，任何一個(gè)企業(yè)離開了開放與合作,，都將很快落后于發(fā)展的潮流，并最終為市場(chǎng)所淘汰,。
事實(shí)上,，合作可以說(shuō)是過(guò)去20年來(lái)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的基礎(chǔ)，通過(guò)與外資企業(yè)的合作,，國(guó)內(nèi)企業(yè)獲得了發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件領(lǐng)域急需的技術(shù),，并以此為基礎(chǔ),，不斷強(qiáng)化自主品牌的技術(shù)實(shí)力和品牌影響力，造就了高速增長(zhǎng)的黃金20年,，也為我國(guó)的交通,、物流等行業(yè)快速發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
而中國(guó)的開放也是雙向的,，不僅有利于優(yōu)秀的中國(guó)汽車品牌走向全球市場(chǎng),，也有利于中國(guó)本土優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)資源與世界的雙向融合和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而對(duì)優(yōu)化重構(gòu)世界汽車產(chǎn)業(yè)鏈做出貢獻(xiàn),。
“現(xiàn)在大家都明白創(chuàng)新的意義,，而只有更好地開放才能更好地創(chuàng)新?！蓖鯑|生表示,，要充分發(fā)揮市場(chǎng)在配置資源中的決定性作用，讓所有企業(yè)參與更充分的競(jìng)爭(zhēng),，在競(jìng)爭(zhēng)中會(huì)優(yōu)勝劣汰,，也會(huì)有一些企業(yè)脫穎而出，進(jìn)而推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),。
“從全球當(dāng)前產(chǎn)業(yè)狀況來(lái)看,，想要短期內(nèi)快速回暖不現(xiàn)實(shí)?！蓖鯑|生認(rèn)為,，明年的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍不容樂(lè)觀，但他也強(qiáng)調(diào),，現(xiàn)在正處于行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展期,，只要保持開放合作的態(tài)度，不斷創(chuàng)新以積蓄力量,，就將在未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位,。“所謂的行業(yè)寒冬是一種自然規(guī)律,，我堅(jiān)信,，有冬天自然也會(huì)有春天夏天?！?/p>
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截至三季度末，北京優(yōu)質(zhì)寫字樓市場(chǎng)整體空置率上升至10.9%,，創(chuàng)2011年第二季度以來(lái)的最高水平,，上海寫字樓的空置率在上半年達(dá)到頂峰至18.5%。
11名礦工經(jīng)過(guò)36個(gè)小時(shí)的營(yíng)救和自救,，他們通過(guò)風(fēng)筒越過(guò)火場(chǎng)走出深井，過(guò)程堪稱完美,、結(jié)果堪稱萬(wàn)幸,。
