12月1日-2日，2019中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇在海南省博鰲舉行。本屆論壇以“創(chuàng)新與高質(zhì)量發(fā)展”為主題,，由新華網(wǎng),、新華社新聞信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)信息社,、新華社新媒體中心,、新華每日電訊主辦,，中國(guó)一汽紅旗品牌聯(lián)合主辦,。
在一汽,、廣汽、江淮,、北汽等多家汽車企業(yè)參加的圓桌會(huì)議上,，參會(huì)的企業(yè)家們紛紛表示，目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)消費(fèi)需求不足,，短期內(nèi)市場(chǎng)下行趨勢(shì)延續(xù),，行業(yè)將繼續(xù)承壓，企業(yè)分化也將更加明顯,，這些因素要求汽車企業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級(jí),，同時(shí)把握新能源汽車的新機(jī)遇，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)“換道超車”,。
圖為2019中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇現(xiàn)場(chǎng),。中國(guó)圖片集團(tuán)供圖
汽車市場(chǎng)銷量下滑壓力凸顯
近兩年的汽車市場(chǎng)并不樂(lè)觀。2018年,，國(guó)內(nèi)車市出現(xiàn)28年以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng),，當(dāng)年汽車銷量2808.1萬(wàn)輛，比上年同期下降2.8%,。鑒于車市進(jìn)入低速發(fā)展?fàn)顟B(tài),，中汽協(xié)在2019年初曾經(jīng)預(yù)測(cè)，2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷量為2810萬(wàn)輛左右,，與2018年基本持平,。
不過(guò)，就目前來(lái)看,，即使維持2018年的銷量也很難實(shí)現(xiàn)。近日,，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)姚杰公開表示,，從2018年7月起，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷量就開始呈現(xiàn)下降趨勢(shì),，截至目前這一狀況仍沒有扭轉(zhuǎn),。他表示，如果以當(dāng)前數(shù)據(jù)來(lái)推斷,，2019年中國(guó)汽車市場(chǎng)整體銷量將下滑10%,。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)也顯示，截至今年10月,，中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)連續(xù)16個(gè)月銷量同比下滑,。累計(jì)方面,，2019年1-10月，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2044.4萬(wàn)輛和2065.2萬(wàn)輛,，產(chǎn)銷量比上年同期分別下降10.4%和9.7%,，產(chǎn)銷量降幅比1-9月分別收窄1和0.6個(gè)百分點(diǎn)。
不僅是中國(guó)車市,，全球多個(gè)汽車市場(chǎng)的銷量都相繼出現(xiàn)下滑,。根據(jù)國(guó)際汽車制造商組織預(yù)測(cè)，2019年全球汽車銷量或?qū)⑾禄s310萬(wàn)輛,。
隨著國(guó)家“六穩(wěn)”政策的逐漸落實(shí),，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2019年國(guó)內(nèi)汽車銷量降幅將繼續(xù)呈現(xiàn)逐漸收窄態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,，從10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)完成情況看,，產(chǎn)銷量盡管有所回升，但回升的幅度仍較小,。其中乘用車市場(chǎng)消費(fèi)需求沒有明顯改善,，商用車在各地加快更新淘汰及投資拉動(dòng)等因素的影響下，本月繼續(xù)保持較好的增長(zhǎng)勢(shì)頭,；新能源汽車則連續(xù)4個(gè)月同比呈現(xiàn)下滑,。
為應(yīng)對(duì)需求端的變化，供給端也在通過(guò)轉(zhuǎn)型變革謀求新發(fā)展,，不少主流車企采取各項(xiàng)舉措緩解增量壓力,。綜合行業(yè)媒體的報(bào)道，在剛剛過(guò)去的半個(gè)月時(shí)間內(nèi),，奔馳,、寶馬、奧迪均公布了裁員,、下調(diào)年度獎(jiǎng)金,、減少運(yùn)營(yíng)成本和固定資產(chǎn)投資等降本增效手段，以期將資金用于電氣化,、數(shù)字化等前沿技術(shù)中,，謀求更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。
但新一輪的機(jī)遇也將與挑戰(zhàn)接踵,。業(yè)內(nèi)專家分析,，2019年國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入了非常關(guān)鍵的時(shí)期，再靠主打性價(jià)比的模式,，未來(lái)很可能難以為繼,，中國(guó)品牌汽車下一步就是要與合資企業(yè)進(jìn)行正面的、全面的競(jìng)爭(zhēng),。經(jīng)歷了嚴(yán)峻的市場(chǎng)考驗(yàn)后,，中國(guó)品牌也許能進(jìn)一步認(rèn)清市場(chǎng),，了解自身的實(shí)力去補(bǔ)足短板，學(xué)會(huì)如何在越來(lái)越嚴(yán)峻的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存,。
江淮汽車黨委副書記王東生告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,，國(guó)內(nèi)車企目前普遍面臨產(chǎn)能過(guò)剩的局面。原因在于,，前幾年汽車形勢(shì)一片大好,，誰(shuí)也沒有料到市場(chǎng)在2018年開始會(huì)急轉(zhuǎn)直下，很多車企此前增加的產(chǎn)能目前集中面臨著消化難題,。
“很多業(yè)內(nèi)專家愿意用千人保有量這一指標(biāo)來(lái)和歐美發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)比,，從這一指標(biāo)的差距來(lái)判斷我們國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的巨大潛力和市場(chǎng)需求?！痹谕鯑|生看來(lái),，盡管我國(guó)汽車千人保有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家水平，但不代表我國(guó)會(huì)產(chǎn)生出一樣的市場(chǎng)需求,。
“盡管近兩年國(guó)家的鼓勵(lì)性消費(fèi)政策對(duì)汽車行業(yè)有很大的刺激作用,，但是我們的國(guó)情決定了汽車行業(yè)的市場(chǎng)需求增長(zhǎng)是有限的?！蓖鯑|生告訴本報(bào)記者,，“發(fā)達(dá)國(guó)家的人口基數(shù)相對(duì)較小，如果我們國(guó)家也發(fā)展到發(fā)達(dá)國(guó)家千人保有量同樣的水平,，那么在龐大的人口基數(shù)下,，未來(lái)我國(guó)的汽車總量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我們的環(huán)境承載力上限。所以以此來(lái)看,，這種潛在的市場(chǎng)需求是不切實(shí)際的,。”
汽車企業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級(jí)
高質(zhì)量發(fā)展成為車企的出路,?！案哔|(zhì)量發(fā)展以高端技術(shù)為引領(lǐng)，高端技術(shù)亟須開放創(chuàng)新為引擎,。中國(guó)經(jīng)濟(jì)走到當(dāng)前時(shí)點(diǎn),，模仿跟隨、粗放擴(kuò)張已經(jīng)無(wú)法帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展穩(wěn)步前行,。”北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼在博鰲論壇圓桌會(huì)議上如是說(shuō)道,。
徐和誼表示,，以突破式創(chuàng)新，開啟“換道超車”的全新路徑,，正在成為車企高質(zhì)量發(fā)展的必經(jīng)之路,。以開放創(chuàng)新突破高端技術(shù),，引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展潮流，將是企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的核心動(dòng)力,。車企高質(zhì)量發(fā)展以新興產(chǎn)業(yè)為基石,，新興產(chǎn)業(yè)需要跨領(lǐng)域集成創(chuàng)新。
近年來(lái),，在汽車行業(yè),，傳統(tǒng)能源向電動(dòng)力轉(zhuǎn)化，機(jī)械制造向人工智能進(jìn)發(fā),，多領(lǐng)域跨界融合,，集成創(chuàng)新，創(chuàng)生出包括新能源汽車,、智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈在內(nèi)的一大批新興行業(yè),，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展釋放了巨大的活力。
王東生表示,，汽車工業(yè)發(fā)展到今天已經(jīng)有100多年的歷史,，汽車產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的變局，要求汽車企業(yè)必須轉(zhuǎn)型升級(jí),，加快傳統(tǒng)制造業(yè)和數(shù)字化的深度融合,。首先，從被動(dòng)式的變革來(lái)講,，建議進(jìn)一步培育促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革的土壤,，2022年汽車產(chǎn)業(yè)全面開放，已經(jīng)給國(guó)產(chǎn)汽車行業(yè)變革帶來(lái)了壓力和動(dòng)力,。同時(shí),，建議加速國(guó)有汽車企業(yè)市場(chǎng)化改革的步伐，只有讓企業(yè)真正進(jìn)入公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,，企業(yè)才有變革的動(dòng)力,。其次，主動(dòng)性變革方面,，只有通過(guò)跨界合作才能使傳統(tǒng)的汽車制造業(yè)發(fā)生革命性變化,，否則，充其量只是將數(shù)字化當(dāng)作汽車行業(yè)的工具,，很難實(shí)現(xiàn)真正的變革,。
對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，當(dāng)前已經(jīng)有很多品牌從增量轉(zhuǎn)為存量市場(chǎng),。大部分汽車品牌形勢(shì)低迷,，各大車企也迎來(lái)了一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。對(duì)此，吉利汽車集團(tuán)副總裁,、國(guó)內(nèi)銷售公司總經(jīng)理林杰近日告訴記者,，“一切的競(jìng)爭(zhēng)都是源于實(shí)力，即使市場(chǎng)再難,，當(dāng)產(chǎn)品真正具有實(shí)力的時(shí)候是無(wú)懼競(jìng)爭(zhēng)的,，市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入強(qiáng)者更強(qiáng)的時(shí)代。當(dāng)前的市場(chǎng),，一些競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)比較弱的品牌銷量會(huì)進(jìn)一步下滑,，這是難以避免的?！?/p>
新能源市場(chǎng)將成為新賽道
全球車市的寒冬也讓國(guó)內(nèi)車企和國(guó)際知名企業(yè)站在同一起跑線上,。
“比如在新能源領(lǐng)域和汽車的智能互聯(lián)方面，事實(shí)上國(guó)內(nèi)很多企業(yè)在技術(shù)研發(fā),、人才儲(chǔ)備方面都站在了世界前沿,，擁有了和國(guó)際知名企業(yè)同臺(tái)競(jìng)技的能力?！蓖鯑|生說(shuō)道,。
以江淮和大眾的合作為例，根據(jù)協(xié)議,，合作雙方共同成立一家股比各占50%的合資企業(yè),，進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,，并提供相關(guān)移動(dòng)出行服務(wù),。
“以往的合作模式當(dāng)中，國(guó)內(nèi)車企對(duì)國(guó)際大企業(yè)無(wú)論在技術(shù),、人才還有資金方面往往是全面依賴的形式,。但是這次江淮和大眾的合作不是這樣，雙方股比各占50%,，在完全平等的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)品牌共有,、技術(shù)共享?！蓖鯑|生告訴記者,，“在傳統(tǒng)汽車制造領(lǐng)域，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過(guò)百年的沉淀,，各方面的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)形成,，我們很難再有趕超的機(jī)會(huì)，但是新能源領(lǐng)域?qū)⑹且粋€(gè)全新的賽道,，大家同時(shí)起步,，有些方面我們甚至已經(jīng)領(lǐng)先,?！?/p>
12月3日,，在2019中國(guó)企業(yè)家博鰲論壇閉幕的同時(shí)，工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門起草了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）,，向社會(huì)公開征求意見,。這無(wú)疑成為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展的一針強(qiáng)心劑,。
近兩年,，我國(guó)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼的額度也在逐年降低，預(yù)計(jì)在2020年底完全退出,。在補(bǔ)貼退出后,，“雙積分”政策將成為鼓勵(lì)車企繼續(xù)生產(chǎn)新能源車的接檔政策，通過(guò)積分交易讓新能源汽車的推廣更加市場(chǎng)化,。
在王東生看來(lái),，“雙積分”政策將令很多生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的企業(yè)改變發(fā)展模式，加快推進(jìn)新能源汽車業(yè)務(wù),?！皬拈L(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，‘雙積分’政策是我們國(guó)家推進(jìn)能源改革,、進(jìn)行改造升級(jí)的一個(gè)有力措施,。”王東生告訴記者,，接下來(lái),，期待汽車行業(yè)更多的市場(chǎng)化改革步驟能穩(wěn)步推進(jìn)?！氨M管整體汽車市場(chǎng)面臨寒冬,，但這恰恰是市場(chǎng)規(guī)律的一種體現(xiàn)。無(wú)論市場(chǎng)如何波動(dòng),，機(jī)遇和挑戰(zhàn)永遠(yuǎn)是并存的關(guān)系,。”
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截至三季度末，北京優(yōu)質(zhì)寫字樓市場(chǎng)整體空置率上升至10.9%，創(chuàng)2011年第二季度以來(lái)的最高水平,，上海寫字樓的空置率在上半年達(dá)到頂峰至18.5%,。
11名礦工經(jīng)過(guò)36個(gè)小時(shí)的營(yíng)救和自救,，他們通過(guò)風(fēng)筒越過(guò)火場(chǎng)走出深井,，過(guò)程堪稱完美、結(jié)果堪稱萬(wàn)幸,。
