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??? 中國人的生活正變得越來越富足，越來越多家庭已經(jīng)從“物資緊缺型”過渡為“資源閑置型”,。這催生了一個新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)——共享經(jīng)濟(jì),，即利用共享閑置的物料成本、時間成本和服務(wù)來生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)價值,。

　　2015年底,，中國提出以改善過剩產(chǎn)能、降低供給成本以及開辟供給空間為主要目標(biāo)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,。而共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)為化解產(chǎn)能過剩和擴(kuò)大有效供給提供了新的思路,。

　　北京大學(xué)社會學(xué)教授夏學(xué)鑾認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)在一定程度上有利于重塑人們的觀念,。共享經(jīng)濟(jì)理念受熱捧是基于兩種優(yōu)勢：閑置資源的社會化再利用,，用戶需求的個性化配置。而能否將共享和經(jīng)濟(jì)融合在一起,，形成既節(jié)約社會成本又實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)展模式,，是未來共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大課題。

　　山東大學(xué)哲學(xué)與社會發(fā)展學(xué)院社會學(xué)系教授王忠武認(rèn)為,，分享為人們謀得福利的同時,，還在人際間釋放善意。善意就像人際聯(lián)結(jié)的催化劑,，共享經(jīng)濟(jì)令越來越多的國人開始接納與他人分享,，推崇“共享主義”生活。

　　技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用,，最終是在為人們的生活創(chuàng)造便利,，或多或少會改變已有的產(chǎn)業(yè)利益格局。探尋共享單車等新業(yè)態(tài)的未來,，其實(shí)是在問：當(dāng)技術(shù)的迭代不可逆轉(zhuǎn)地呼嘯而來,，政府的監(jiān)管模式能否盡最大限度地減少滯后性，盡快與新業(yè)態(tài)新模式新技術(shù)無縫對接匹配,。

　　任何一個新技術(shù)的創(chuàng)新,，都會帶來“業(yè)態(tài)更新－格局打破－爭議平衡”的過程。涉及產(chǎn)業(yè),，就一定會有鏈條的重塑和利益的再配,，一些不適應(yīng)時代需求的商業(yè)模式被淘汰，這一產(chǎn)業(yè)完成轉(zhuǎn)型和升級,，法律法規(guī)隨之重新制定,、監(jiān)管思維重新調(diào)整，是自然而然的過程,。

　　在這一過程中,，政府監(jiān)管思維之新，能夠趕得上商業(yè)新模式,、新業(yè)態(tài)之新,，是一個沒有標(biāo)準(zhǔn)答案的考題。政府職能部門要懂得順勢而為,，不能用“老辦法”去管制“新業(yè)態(tài)”,。鼓勵創(chuàng)新，需要政府職能部門在實(shí)際工作中踐行“法無授權(quán)不可為”,，不隨意增設(shè)審批門檻,，讓市場主體“法無禁止即可為”，堅持“鼓勵創(chuàng)新,、包容審慎”的監(jiān)管原則,，才能充分激發(fā)企業(yè)創(chuàng)新活力。

　　我們已經(jīng)進(jìn)入了移動互聯(lián)時代,。當(dāng)辦公不再受到空間的限制,，不是把原有的辦公室、寫字樓都拆了,，而是將其改造為共享的眾創(chuàng)空間,；當(dāng)短住不再只是個別的需求，也不是一味地建新酒店,，而是盤活現(xiàn)在閑置的民宿資源,。到了這個時候，考量一個城市的綠色出行水平,，不是去比較財政投入了多少錢,，也不是去比較政府建立了多少個公共自行車站點(diǎn)，關(guān)鍵是看當(dāng)?shù)卣芊裢ㄟ^創(chuàng)新管理,，激發(fā)多方潛力,，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)合力。

　　對新業(yè)態(tài)的監(jiān)管,，如何才能落實(shí)中央提出的“包容審慎”原則,，需要地方政府職能部門能有創(chuàng)新思維。面對商業(yè)新業(yè)態(tài),，政府需要提防監(jiān)管滯后性這一問題,，更要對新業(yè)態(tài),、新模式保持密切關(guān)注，調(diào)研了解新業(yè)態(tài)野蠻生長過程中的新問題,，并及時快速制定應(yīng)對措施,，把更多的精力、財力,，向監(jiān)管共享單車企業(yè)方向進(jìn)行更多傾斜,，既要通過行政強(qiáng)制措施對企業(yè)進(jìn)行硬約束，也要督促共享單車企業(yè)強(qiáng)化自我約束逐步優(yōu)化管理,，通過技術(shù)研發(fā),、人工調(diào)度引導(dǎo)車輛有序停放，各方合力共同做好城市管理,。