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　　集結(jié)“綠色出行”，解決“最后一公里”出行難題以及“共享經(jīng)濟”等熱門詞匯于一身的“共享單車”，為何近兩年在中國呈現(xiàn)“幾何式”增長,？

　　紐約大學瓦格納公共事務(wù)學院終身教授郭湛在接受記者采訪時認為，中國共享單車體系之所以能夠在短期內(nèi)飛速發(fā)展,，一是因為它與人們的出行習慣無縫銜接；二是離不開互聯(lián)網(wǎng)金融體系的支撐,，網(wǎng)絡(luò)支付手段為其發(fā)展提供了便利條件,。

　　據(jù)初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在早高峰時段,，北京國貿(mào)地區(qū)平均每10秒就有一輛共享單車被騎走；ofo共享單車在中國已經(jīng)投放75個城市,；摩拜單車日訂單量超2000萬,，提供累計超6億次的騎車服務(wù)。

　　美國耶希瓦大學商學院教授,、華爾街誠智資本聯(lián)合創(chuàng)始人黃河對記者表示,，中國共享單車的發(fā)展凸顯三大積極象征意義：一是年輕團隊的創(chuàng)業(yè)精神和執(zhí)行力；二是天使資金的推動力,；三是政府的開放意識和支持力,。

　　ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威日前在波士頓哈佛中國論壇上說，小時候?qū)W騎自行車不太會拐彎兒,，但這卻在一定程度上讓他習慣只是向前走,，從不回頭。

　　黃河對中國年輕創(chuàng)業(yè)團隊這股堅定的“韌勁兒”頗為贊譽,。他表示,，這些年輕人有好的想法，并有毅力付諸實踐,，配合政府的大力支持和監(jiān)管,，他對共享單車的未來十分看好，并認為“共享單車”有望成為中國綠色出行的“城市名片”,。

　　盡管“共享單車”本身并非是從無到有的理念,，更多的是一種對共享經(jīng)濟創(chuàng)新模式的延展，但這種延展本身也頗具意義,。如果未來中國共享單車發(fā)展日趨完善,，市場細分更加多元化,，對人們出行模式或?qū)l(fā)生顛覆性的改變,。

　　郭湛認為，值得一提的是,，共享單車還在一定程度上改變了人們對騎車、綠色出行的社會認知,，成為新一代流行的出行方式,，重新提高了自行車的使用需求,，使得自行車市場不再像一位垂死掙扎的“老人”，而是一位有活力的“年輕人”,。

　　據(jù)報道，在共享單車出現(xiàn)后,，不少城市的自行車出行比例都明顯激增。因此,，可以說，“共享單車”在一定程度上引領(lǐng)了人們對健康出行的意識,，這也將助力大家攜手共同將其打造成為一張綠色出行的城市名片。

　　美國奧本海默基金公司董事總經(jīng)理李山泉在接受記者采訪時說,，共享單車在減少污染、綠色出行以及緩解公共交通壓力等方面優(yōu)勢作用凸顯,。

　　誠然，隨著“共享單車”飛速發(fā)展,，諸如亂停亂放，甚至惡意破壞等亂象也開始頻頻出現(xiàn),。

　　專家建議，此時應(yīng)注意地方政府,、企業(yè)和客戶三方合作，地方政府根據(jù)自身情況設(shè)定停車點并合理分配,、嚴格監(jiān)管,，成為管理主體；企業(yè)也應(yīng)注意借助技術(shù)手段,，對客戶賞罰分明。同時共享單車幾大公司應(yīng)注意“帶頭自律”,，給行業(yè)樹立良好的標桿作用。

　　未來,，隨著共享單車的發(fā)展，在城市規(guī)劃過程中,，也將重新給予自行車更多的空間和資源。一旦共享單車發(fā)展更加規(guī)?；?，那么,，在公共場所,，比如商場,、辦公樓以及主要交通樞紐，要給予其足夠的資源,，以保障人們出行的便利,。