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　　繼奔馳E級車經歷半年內同種原因兩次召回后，8月26日,，奔馳汽車再次現(xiàn)身國家質檢總局缺陷產品管理中心召回名錄,，這一次，奔馳的召回對象為其上市不久的2015款國產奔馳GLA汽車,。

　　北京奔馳汽車有限公司表示,，由于車輛發(fā)動機艙內保險供電盒供電連接裝置的螺栓緊固力矩可能低于規(guī)范值，存在安全隱患,，故決定自2015年9月1日起，召回2015年6月1日至6月14日期間生產的2015款國產奔馳GLA汽車,，共計1105輛,。

　　剛上市不久，就因安全因素面臨召回,，這讓準備購買該車型的車主大呼不滿,，而同樣引起奔馳車主不滿的還有奔馳在售后方面“互相踢皮球”的現(xiàn)象?！拔屹I的奔馳車出現(xiàn)問題,，打電話給奔馳官方電話，官方回復會聯(lián)系4S店處理,，而4S店回復要求我聯(lián)系奔馳方面,，這種情況已經不是一次兩次了”。一位來自江西的黃姓奔馳車主向記者抱怨道。

　　有資深汽車業(yè)內人士在接受《證券日報》記者采訪時表示,，奔馳近幾年在華銷量增速較快,，今年7月份銷量甚至趕超華晨寶馬，這也可以解釋豪華車品牌的奔馳對汽車售后服務的“傲慢”態(tài)度,。

　　奔馳召回千輛國產GLA

　　日前,，北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產品召回管理條例》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃,，決定自2015年9月1日起,，召回2015年6月1日至6月14日期間生產的2015款國產奔馳GLA汽車，共計1105輛,。

　　據(jù)了解,，此次召回范圍內部分車輛由于供應商生產制造原因，車輛發(fā)動機艙內保險供電盒供電連接裝置的螺栓緊固力矩可能低于規(guī)范值,，極端情況下車輛行駛時的振動可能導致供電連接處接觸不良,，存在安全隱患。

　　北京奔馳方面將為召回范圍內的車輛免費檢查并調整螺栓力矩,，為存在問題的車輛免費更換相應零部件,。

　　事實上，這已經不是奔馳方面第一次發(fā)布召回公告,，截至目前,，奔馳汽車已經三度發(fā)布召回公告，第一次是今年3月份因發(fā)動機問題召回11萬輛E級車,，第二次是今年7月底奔馳再度因相同問題召回14208輛E級汽車,。

　　值得注意的是，此次奔馳召回的國產GLA,，是在今年4月20日召開的上海車展正式上市,，而奔馳方面也對該款車型寄予厚望：希望以此達成今年年底30萬輛的銷售目標。

　　此前,，緊湊型豪華車細分市場是奔馳的短板,，除了奔馳A、B級轎車之外,，奔馳并沒有涉及豪華緊湊型SUV市場,。相比于國內上市已久的奧迪Q3和寶馬X1，奔馳國產GLA的上市意味著ABB在國內緊湊級SUV細分市場完成了三強對抗,。

　　實際上,，緊湊型車市場的增長拉動了整個豪華車市場的增長。而從全球范圍來看,，SUV一直保持著良好的增長勢頭,，中國的表現(xiàn)更為突出,，去年中國市場SUV占整體汽車銷售的26%，一年前的比例還是22%,。

　　由此,，奔馳必須在豪華緊湊型細分市場發(fā)力?！癎LA五款國產車型的上市,，一早就在我們的引進計劃之內?！泵焚惖滤?奔馳銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷曾公開表示,。

　　正是如此重要的一款車型，卻宣布9月1日召回6月1日至6月14日生產的國產奔馳GLA汽車,，讓想要購買該款車型的車主大呼“沒上市多久,，就召回，這怎么讓人放心購買呢,？”

　　銷量迅速增長帶來“傲慢”售后　

　　與國產奔馳GLA汽車才上市沒多久就宣布召回同樣引起消費者不滿的是,，奔馳在售后服務上“互相踢皮球”。

　　一位來自江西的奔馳車主黃先生告訴《證券日報》記者,，自己的奔馳車出現(xiàn)問題,，打電話給奔馳官方客服尋求解決，官方客服稱已經記錄在案并會聯(lián)系當?shù)?S店來了解情況并處理,，然而4S店聯(lián)系車主時卻又推卸責任,，稱有問題聯(lián)系廠家，“出現(xiàn)問題時,，奔馳廠家與經銷商之間互相推辭,，互相踢皮球，到頭來反饋的問題根本沒法得到解決”,。

　　而上述現(xiàn)象已經不是第一次發(fā)生,，來自國內第三方平臺汽車投訴網發(fā)布的《2015年上半年汽車投訴報告》的數(shù)據(jù)顯示，雖然今年上半年北京奔馳相關投訴的總量沒有太大的變化,，但是投訴處理率卻為零,，遠低于老對手奧迪和寶馬。

　　而在業(yè)內人士看來,，奔馳在售后服務上之所以出現(xiàn)經銷商和廠家“互相踢皮球”的現(xiàn)象是源于其背后銷量的快速增長。

　　公開資料顯示,，今年7月份,，北京奔馳以2.28萬輛的銷售成績超越華晨寶馬的2.2萬輛，躍居豪華車品牌的第二名,。

　　2014年年底,，北京奔馳累計產銷量已經超過50萬輛,。同年，有近15萬輛梅賽德斯-奔馳汽車在北京奔馳下線,，幾乎是2006年時的8倍,；2015年6月份，北京奔馳單月產量首次突破2萬輛,，這已經相當于2007年全年的產量,。

　　2015年北京奔馳的銷量目標是30萬輛，而1月份至7月份,，北京奔馳已經成功銷售20萬輛國產奔馳汽車,，不出意外，這個目標將很容易在年底實現(xiàn),。

　　而在此前,，奔馳在華狀態(tài)一直不佳，尤其是跟另外兩個豪華車品牌——奧迪,、寶馬相比,，奔馳的表現(xiàn)可以用“低迷”來形容。奔馳之所以突飛猛進是由于2013年11月份,，北汽集團與德國戴姆勒集團實現(xiàn)交叉持股,，然而值得注意的是，銷量的快速增長帶來的售后方面“相互踢皮球”,，也成了奔馳在中國快速發(fā)展的另一個需要引起高度重視的問題,。

　　有業(yè)內人士表示，奔馳之所以如此,，一是其銷量近幾年確實突飛猛進,，二是作為豪華品牌的奔馳本身就“恃寵而驕”。