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　　■解碼智慧城市·破題

　　編者按：隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算、大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用,，智慧城市逐步從概念變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，一大批“智慧”應(yīng)用正在改變著人們的日常生活和政府的管理方式,。然而,，我國(guó)智慧城市建設(shè)整體還處在初級(jí)階段，化解看病難,、出行難,、辦事難面臨不少障礙，其應(yīng)對(duì)之策,，仍是處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系,，政府引導(dǎo)，市場(chǎng)主導(dǎo),，做到有所為有所不為,。本報(bào)今日起推出《解碼智慧城市》組稿，敬請(qǐng)關(guān)注,。

7月15日,，上海觀眾在世界移動(dòng)大會(huì)上參觀實(shí)時(shí)交通顯示系統(tǒng)。??記者 裴鑫/攝

　　我國(guó)正處于城鎮(zhèn)化加速發(fā)展時(shí)期,，部分地區(qū)“城市病”問(wèn)題日益嚴(yán)峻,，而建設(shè)智慧城市正是破解“城市病”的重要抓手。專家表示,，受體制機(jī)制限制,，我國(guó)智慧城市建設(shè)當(dāng)前面臨信息互聯(lián)互通難、政府和市場(chǎng)定位不清等障礙,，急需政府,、企業(yè)多方合力共同沖關(guān)，打破“信息孤島”,。

　　智慧城市建設(shè)“遍地開花”

　　無(wú)論是一線城市還是二三線城市,，甚至是一些貧困地區(qū)中小城市,，都紛紛加入追趕“智慧”的行列。

　　從城市基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè),，到提供各類智慧應(yīng)用服務(wù),，如智慧交通、智慧醫(yī)療,、智慧教育,、智慧養(yǎng)老、智慧環(huán)保,、智慧旅游,、智慧社區(qū)等等，幾乎涵蓋了城市建設(shè)和管理的方方面面,。

　　武漢市主城區(qū)和重要路段已形成無(wú)縫視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),，公交車輛植入GPS移動(dòng)定位芯片，汽車安裝ETC,，生鮮蔬菜打上了二維碼,；光纖到戶覆蓋規(guī)模達(dá)到230多萬(wàn)戶,；在云計(jì)算方面,，武漢已組織策劃了38個(gè)項(xiàng)目。

　　廣州市去年底光纖覆蓋用戶數(shù)已超過(guò)453萬(wàn)戶,，光纖接入用戶數(shù)超過(guò)102萬(wàn),；廣州超算中心正式組建，與華大基因,、浪潮集團(tuán)等8家戰(zhàn)略合作伙伴簽署合作協(xié)議,；圍繞“互聯(lián)互通、信息共享,、業(yè)務(wù)協(xié)同”三大目標(biāo),，規(guī)劃建設(shè)政府大數(shù)據(jù)庫(kù)。

　　此外,，北京,、上海、深圳,、杭州,、無(wú)錫、貴陽(yáng)等城市也都在大力推動(dòng)智慧城市建設(shè),，各部門推出的與智慧城市相關(guān)的試點(diǎn)城市更多,。截至今年4月，住建部公布的智慧城市試點(diǎn)約300個(gè),。據(jù)國(guó)家信息中心的統(tǒng)計(jì),，科技部智慧城市試點(diǎn)20個(gè),，工信部信息消費(fèi)試點(diǎn)68個(gè)，發(fā)改委信息惠民試點(diǎn)80個(gè),，工信部和發(fā)改委“寬帶中國(guó)”示范城市39個(gè),。所有試點(diǎn)加起來(lái)，共約500個(gè),。

　　未來(lái)幾年或是“爆發(fā)期”

　　“我國(guó)有500多個(gè)城市參與智慧城市的試點(diǎn),，涉及上億人，大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等幾十個(gè)行業(yè),，阿里巴巴、騰訊,、百度等一大批資本蜂擁而至,，但目前還處在規(guī)劃、探討,、入門的階段,。”中國(guó)智慧城市投資聯(lián)合體執(zhí)行主席梅紹華說(shuō),。

　　“有些地方忽視建設(shè)智慧城市的基本條件,，盲目上馬；有些地方追求高大上,，喜歡戴帽子,；有些地方渠道單一，模式陳舊,，過(guò)度依賴政府力量,，忽視市場(chǎng)力量；在網(wǎng)絡(luò)和信息化的安全方面,，重視不夠和過(guò)度超成本應(yīng)對(duì)共存,。”國(guó)家信息中心常務(wù)副主任,、中國(guó)智慧城市發(fā)展研究中心主任杜平說(shuō),。

　　工信部軟件與集成電路促進(jìn)中心戰(zhàn)略研究處技術(shù)總監(jiān)戴鴻軼表示，智慧城市還處于技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的發(fā)展階段,，是新生事物,。很多企業(yè)可獲得大量的商業(yè)機(jī)會(huì)，但現(xiàn)在不少企業(yè),、集成商只是新瓶裝舊酒,，打著智慧城市的旗號(hào)賺錢。

　　“對(duì)智慧城市的局限性要有充分認(rèn)識(shí),，技術(shù)并不是萬(wàn)能的,，物聯(lián)網(wǎng)傳感器大量設(shè)置在城市,，未來(lái)可能會(huì)是電子垃圾，對(duì)環(huán)保壓力很大,。城市面臨的很多問(wèn)題不能僅通過(guò)技術(shù),，而要通過(guò)制度創(chuàng)新解決?！彼f(shuō),。

　　雖然仍存在各種問(wèn)題，業(yè)界預(yù)計(jì),，隨著國(guó)家政策密集出臺(tái),，新興信息技術(shù)不斷成熟，智慧城市有望在未來(lái)幾年迎來(lái)發(fā)展的爆發(fā)期,。

　　美國(guó)國(guó)際數(shù)據(jù)公司（IDC）助理副總裁武連峰說(shuō),，報(bào)告顯示，2014年中國(guó)智慧城市的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)130多億美元,，其中不包括基建和自動(dòng)化設(shè)備,，而是傳統(tǒng)的一些ICT相關(guān)的硬件、軟件服務(wù),。到2020年,，這個(gè)規(guī)模會(huì)達(dá)到280多億美元。

　　打破“信息孤島”首當(dāng)其沖

　　專家認(rèn)為,，打破信息孤島是智慧城市建設(shè)中的首要難題,，信息孤島不但造成硬件設(shè)施重復(fù)建設(shè),、標(biāo)準(zhǔn)不一,，而且數(shù)據(jù)信息分散、凌亂,，嚴(yán)重影響了大數(shù)據(jù)的綜合分析和利用,，難以在改進(jìn)城市管理中發(fā)揮積極作用。

　　上海浦東行政審批制度改革處處長(zhǎng)蔣紅軍說(shuō),，“我統(tǒng)計(jì)過(guò)一些建筑項(xiàng)目,，其中涉及大概30個(gè)部門的108項(xiàng)審批。最終的審批檔案中,，一半以上的材料是重復(fù)的,，就是因?yàn)楦鞑块T信息沒(méi)有打通，所以才費(fèi)時(shí)費(fèi)力費(fèi)錢,?！?/p>

　　“別說(shuō)企業(yè)拿不到數(shù)據(jù)，很多數(shù)據(jù)政府部門內(nèi)部都很難拿到,?！焙贾菔泄簿忠幻畔⒔ㄔO(shè)專家告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者,，“公安交管部門拿不到高速公路的交通信息，因?yàn)楦咚俟废到y(tǒng)屬于交通廳管轄,。就連公安系統(tǒng)內(nèi)部,，也存在諸如戶政和交管部門之間信息互不聯(lián)通等現(xiàn)象?！?/p>

　　“對(duì)于城市綜合交通治理而言,，鐵路和民航信息非常重要，但是這兩部分信息只掌握在相關(guān)部門手中,，省市一級(jí)都很難獲取,。”杭州市交通局局長(zhǎng)范建軍表示,。

　　杜平認(rèn)為,，要讓智慧城市變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，各地需打破信息孤島,，加快數(shù)據(jù)開放和共享的步伐,。

　　行政干預(yù)影響企業(yè)熱情

　　2014年8月，國(guó)家發(fā)改委,、工信部等8部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于促進(jìn)智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》提出,，“鼓勵(lì)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式創(chuàng)新，注重激發(fā)市場(chǎng)活力,，建立可持續(xù)發(fā)展機(jī)制,。鼓勵(lì)社會(huì)資本參與建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)，杜絕政府大包大攬和不必要的行政干預(yù),?！?/font>

　　但不少企業(yè)反映，智慧城市建設(shè)中,，政府和市場(chǎng)定位不清,，長(zhǎng)官意志仍是決定項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。貴州一城市與某央企談好的智慧城市合作項(xiàng)目,，最后因分管市長(zhǎng)調(diào)離崗位,，地方部門停止實(shí)施，不再開放數(shù)據(jù),，撥給資源,。

　　中城智慧城市研究會(huì)秘書長(zhǎng)李建平說(shuō)，智慧城市建設(shè)還在試點(diǎn)階段,，而且需因地制宜,，沒(méi)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可循。一些地方政府官員害怕項(xiàng)目失敗擔(dān)責(zé),，便會(huì)選擇不作為,。

　　智慧城市建設(shè)企業(yè)北京亞信集團(tuán)副總裁鄒明達(dá)說(shuō),，一些地方政府在評(píng)價(jià)智慧城市軟件價(jià)值上缺乏標(biāo)準(zhǔn)，招投標(biāo)往往采取價(jià)低者得的方式,，這樣一來(lái),，有實(shí)力的企業(yè)很難中標(biāo)，中標(biāo)的往往是一味壓低價(jià)格的企業(yè),，最終也影響了智慧城市的建設(shè)質(zhì)量,。

　　在天津，智慧政務(wù)建設(shè)領(lǐng)域存在硬件強(qiáng)軟件弱的狀況,。天津市軟件行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng),、天津博和利軟件設(shè)計(jì)有限公司總裁郭曉和說(shuō)，政府只是對(duì)辦公場(chǎng)所,、人才等方面給予企業(yè)幫助,。“智慧政務(wù)的市場(chǎng)握在政府手里,，政府不讓出市場(chǎng),，只配備要素，錢花了也沒(méi)效果,，這是沒(méi)有意義的,。”

　　中信證券資產(chǎn)管理部助理總經(jīng)理朱華斌說(shuō),，目前,，積極參與智慧城市建設(shè)的上市公司有一定數(shù)量，市場(chǎng)的資金投入不成問(wèn)題,，如何讓企業(yè)有動(dòng)力參與建設(shè)成為地方政府急需思考的問(wèn)題,。“政府應(yīng)該做出一些讓步,，允許企業(yè)盈利,。”

　　政府的“為”與“不為”

　　專家表示,，在打破信息孤島，推動(dòng)互聯(lián)互通方面,，急需政府通過(guò)行政手段強(qiáng)力推進(jìn),，其中導(dǎo)向性的考核機(jī)制必不可少。

　　深圳經(jīng)信委信息化處副處長(zhǎng)林毅表示,，“深圳打破信息孤島的重要手段就是政府績(jī)效評(píng)估,，具體由市監(jiān)察局牽頭?？己酥笜?biāo)有很多,，還有減分項(xiàng)和加分項(xiàng),，比如通過(guò)信息共享提供創(chuàng)新服務(wù)就會(huì)加分。得分不僅和績(jī)效獎(jiǎng)掛鉤,，還有排名,。委辦局一把手如果排名靠后，在市長(zhǎng)面前臉上掛不住,?！?/p>

　　武漢市互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室主任黃長(zhǎng)清表示，“此前武漢開展‘治庸問(wèn)責(zé)’,，我們讓紀(jì)委監(jiān)察局協(xié)同推動(dòng),，誰(shuí)拒絕合理開放信息誰(shuí)就要被問(wèn)責(zé)，先后打通了46個(gè)委辦局的網(wǎng)絡(luò),?！?/p>

　　此外，多名專家建議,，智慧城市建設(shè)中,，中央應(yīng)該抓評(píng)估、給指導(dǎo),，省市應(yīng)該定標(biāo)準(zhǔn),、重協(xié)同，尤其是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，避免信息共享存在困難,。

　　上海浦東公交副總經(jīng)理王憲表示，上海有三家大型公交公司,，每家公交公司的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都不相同,。如果交通管理部門不定好標(biāo)準(zhǔn)，就很難形成統(tǒng)一的公交信息平臺(tái),。

　　杭州市公安局信息技術(shù)專家建議,，應(yīng)及早確定有關(guān)智慧城市建設(shè)的技術(shù)規(guī)范，特別是針對(duì)數(shù)據(jù)源,、接口,、編碼管理的統(tǒng)一。否則建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,，各個(gè)城市,、部門之間的數(shù)據(jù)就很難打通，這反而催生“信息孤島”,。

　　不少企業(yè)認(rèn)為,，推動(dòng)智慧城市可持續(xù)發(fā)展，需要政府有革新意識(shí)，讓出市場(chǎng)份額,，政府引導(dǎo),，市場(chǎng)主導(dǎo)。

　　中智慧合投資公司總裁朱長(zhǎng)征表示,，除了涉及數(shù)據(jù)安全,、平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)權(quán)等掌握在政府層面外，政府該放開的還是要放開,，這樣能盤活社會(huì)資源,。運(yùn)營(yíng)是整個(gè)智慧城市構(gòu)建的核心，運(yùn)營(yíng)需要分層次分級(jí),，哪些需要掌握在政府部門,，哪些需要讓企業(yè)做應(yīng)明確，讓企業(yè)在創(chuàng)新模式上有盈利的空間,。