 |
 |
 |
|
·
時(shí)間：
6月29日凌晨2:40許
·
地點(diǎn)：
京廣鐵路湖南郴州站
·
事故車(chē)次及路線(xiàn)：
K9017次[長(zhǎng)沙-深圳]
快速空調(diào)列車(chē),，行駛距離854公里，時(shí)間10小時(shí)37分,，途徑城市：長(zhǎng)沙,、株洲、衡陽(yáng)、郴州,、韶關(guān),、廣州、東莞,、深圳,。
K9063次[銅仁-深圳西]
快速空調(diào)列車(chē)，行駛距離1586公里,，時(shí)間22小時(shí)23分,，途徑城市：銅仁、懷化,、麻陽(yáng),、吉首、張家界,、慈利,、常德、益陽(yáng),、長(zhǎng)沙,、株洲、衡陽(yáng),、郴州,、東莞、深圳西,。[詳細(xì)] |
| | |
|
【事件】
郴州發(fā)生火車(chē)相撞事故 |
記者從廣鐵集團(tuán)獲悉,，29日2時(shí)34分，京廣鐵路湖南境內(nèi)郴州站發(fā)生一起客車(chē)側(cè)面沖突事故,，目前已造成3人死亡,，60余人受傷。
據(jù)介紹,，發(fā)生側(cè)面沖突的是從長(zhǎng)沙到深圳的K9017次客車(chē)和從銅仁到深圳西的K9063次客車(chē),。K9017次機(jī)車(chē)及機(jī)后1~5位車(chē)輛、K9063次機(jī)車(chē)及機(jī)后1~2位車(chē)輛脫軌,。
事故發(fā)生后,，廣鐵集團(tuán)緊急啟動(dòng)救援，受傷旅客被及時(shí)送往醫(yī)院搶救,。事故原因正在調(diào)查中,。京廣鐵路湖南境內(nèi)郴州站發(fā)生客車(chē)側(cè)面沖突事故后，導(dǎo)致一部分列車(chē)晚點(diǎn),。[詳細(xì)] | |
| |
 |
|
|
|
|
|
|
北京時(shí)間今天（30日）凌晨,，鐵路部門(mén)和湖南郴州市政府召開(kāi)“6·29”京廣線(xiàn)湖南郴州火車(chē)站兩輛火車(chē)相撞事故情況匯報(bào)會(huì),，昨天晚上11點(diǎn)多趕到郴州的國(guó)家安監(jiān)總局副局長(zhǎng)梁嘉琨聽(tīng)取了匯報(bào)。
在匯報(bào)會(huì)上,，廣鐵集團(tuán)的副總經(jīng)理孫景說(shuō),，事發(fā)時(shí)是K9017列車(chē)制動(dòng)失效，擠壞另一道叉,，造成機(jī)車(chē)脫軌,。[詳細(xì)]
|
|
| |
|
|
| 國(guó)家安監(jiān)總局副局長(zhǎng)梁嘉琨表示，對(duì)29日發(fā)生在湖南郴州的列車(chē)相撞事故的處理,，要堅(jiān)持做到事故原因不查清不放過(guò),、責(zé)任人員未處理不放過(guò)、整改措施未落實(shí)不放過(guò),、有關(guān)人員未受到教育不放過(guò)。梁嘉琨29日深夜趕往湖南郴州察看了事故現(xiàn)場(chǎng),。梁嘉琨認(rèn)為,，這起事故的發(fā)生使我們對(duì)鐵路安全監(jiān)管部門(mén)要有新的認(rèn)識(shí)。[詳細(xì)] |
|
|
| | | | |
|
|
| 火車(chē)頭沖進(jìn)民房 |
29日凌晨2時(shí)30分許,，湖南郴州消防支隊(duì)接到報(bào)警,。
郴州消防部門(mén)立即協(xié)調(diào)調(diào)集了6個(gè)消防中隊(duì)近100名消防官兵及十幾臺(tái)消防救援車(chē)輛，前往事故現(xiàn)場(chǎng)參與救援,。
郴州消防支隊(duì)北湖中隊(duì)的官兵負(fù)責(zé)一處倒塌民房的救援工作,。列車(chē)相撞后，其中一列列車(chē)的車(chē)頭直接沖進(jìn)了鐵路邊的一處民房,，導(dǎo)致民房出現(xiàn)坍塌,，有4名群眾被困在房屋廢墟中。
消防官兵采取液壓起擴(kuò)器,、撬棍等工具,，撐開(kāi)一些空間，冒著生命危險(xiǎn),，采用徒手挖掘等方式,，將困在廢墟下的4名群眾救出。 |
| |
|
| 三名死者身份確定 |
6月30日，記者了解到，郴州火車(chē)相撞事故中的三名死者身份已確定,。三人均為女性，一人為郴州火車(chē)站附近居民,，另兩人為乘客,。
據(jù)郴州香山陵園殯儀館工作人員介紹,，事發(fā)當(dāng)天凌晨5時(shí),，他們接到電話(huà)到火車(chē)站接運(yùn)尸體,，共去了三次,。第一次抬出的是火車(chē)站附近居民李偉紅,；第二次抬出了兩名女性旅客；第三次沒(méi)有拉回遺體,。殯儀館接收的死亡人數(shù)和官方公布的數(shù)字一致,。
據(jù)參與運(yùn)送遺體的工作人員介紹,，三名死者均來(lái)自湖南，女性,。遺體暫放殯儀館的冷藏間,，需賠償事宜確定后才能火化,。三名家屬均已到殯儀館認(rèn)尸,。[詳細(xì)] | |
| |
|
|
|
| 上下行火車(chē)均恢復(fù)通行 |
6月30日上午7時(shí)6分,，郴州火車(chē)站恢復(fù)正常發(fā)車(chē),。據(jù)介紹，由深圳開(kāi)往常德的K9076次列車(chē)駛出郴州火車(chē)站,，這是自凌晨郴州火車(chē)站內(nèi)發(fā)生列車(chē)相撞事故以來(lái)開(kāi)出的第一趟列車(chē)。目前,，京廣上行線(xiàn)(北上)已經(jīng)正式通車(chē),。
30日中午12時(shí),，據(jù)了解，車(chē)站內(nèi)下行(由北向南)的火車(chē)已經(jīng)通行,。
上午,，滯留在郴州火車(chē)站內(nèi)候車(chē)室南下的千余名旅客,，相繼被郴州市政府組織的26輛大客車(chē)送往廣東省境內(nèi),。
目前，郴州市政府共組織50多輛大客車(chē)輸送滯留旅客,。[詳細(xì)] | | |
|
| 湖南省省長(zhǎng)周強(qiáng)要求全力救治受傷人員 |
6月29日凌晨2:40許,，由長(zhǎng)沙開(kāi)往深圳（K9017次）和銅仁開(kāi)往深圳西（K9063次）的列車(chē)在郴州火車(chē)站站內(nèi)發(fā)生側(cè)面沖突事故,。事故已造成3人死亡,，60余人受傷,。目前,，受傷人員已被送往市內(nèi)各家醫(yī)院救治,。7:06時(shí),，現(xiàn)場(chǎng)清理工作基本結(jié)束，京廣線(xiàn)上行（北上）已恢復(fù)運(yùn)行,。
事故發(fā)生后,，湖南省委,、省政府高度重視，省委副書(shū)記,、省長(zhǎng)周強(qiáng)當(dāng)即作出部署,，要求郴州市組織力量全力救治受傷人員，配合有關(guān)部門(mén)維持現(xiàn)場(chǎng)秩序,，安置,、分流旅客，盡快恢復(fù)京廣鐵路交通,，同時(shí)派出陳肇雄副省長(zhǎng)帶領(lǐng)省直有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人連夜趕赴現(xiàn)場(chǎng),。[詳細(xì)] | |
| |
|
|
|
| 郴州車(chē)站全額退票 |
事故給京廣線(xiàn)行車(chē)秩序造成影響,，部分列車(chē)晚點(diǎn)。郴州市政府緊急調(diào)集100臺(tái)大客車(chē),，協(xié)助鐵路部門(mén)搞好旅客分流,。
受事故影響,，京廣線(xiàn)往南方向有部分列車(chē),、京廣線(xiàn)往北方向有少數(shù)列車(chē)運(yùn)行受不同程度影響,，鐵路部門(mén)正積極做好列車(chē)運(yùn)行秩序的恢復(fù)和旅客服務(wù)工作,，具體車(chē)次請(qǐng)出行市民注意車(chē)站公告,。
“因受事故影響,，本站暫不售票�,！背恢莼疖�(chē)站的每個(gè)售票窗口,，昨天中午基本上都張貼出類(lèi)似的告示,。在售票窗口，不少旅客排隊(duì)辦理全額退票手續(xù),。[詳細(xì)] |
| |
| |
 |
|
|
|
| 受郴州車(chē)站的兩列列車(chē)側(cè)面沖突事故影響,，昨日廣州站和廣州東站經(jīng)京廣線(xiàn)運(yùn)行的過(guò)往列車(chē)運(yùn)行出現(xiàn)不同程度的晚點(diǎn),，最長(zhǎng)達(dá)到9個(gè)多小時(shí),。事故發(fā)生后,，,廣鐵集團(tuán)緊急啟動(dòng)救援預(yù)案,。[詳細(xì)] | |
|
|
|
| 受湖南郴州火車(chē)相撞事故影響,，往來(lái)北京和香港間的T97次及T98次列車(chē)29日抵達(dá)和發(fā)車(chē)時(shí)間延遲,。
記者在港鐵紅磡站了解到，原定當(dāng)日13時(shí)由北京抵港的T97次列車(chē)將推遲至19時(shí)30分抵達(dá),。[詳細(xì)] | |
|
|
|
| 受湖南郴州火車(chē)站客車(chē)側(cè)面沖突事故影響,，郴州站始發(fā)列車(chē)停運(yùn),。到目前為止，郴州站南下廣州方向?qū)ν獠皇燮薄?9日凌晨,，京廣鐵路湖南境內(nèi)郴州火車(chē)站發(fā)生兩列客車(chē)側(cè)面沖突事故,，導(dǎo)致3人死亡。[詳細(xì)] | | |
|
|
| 湖南郴州火車(chē)相撞事故調(diào)查法律脈絡(luò) |
6月29日凌晨2：40左右,，由長(zhǎng)沙開(kāi)往深圳的K9017次列車(chē)和銅仁開(kāi)往深圳西的K9063次列車(chē)在湖南省郴州火車(chē)站站內(nèi)發(fā)生側(cè)面沖突,，K9017次機(jī)車(chē)及機(jī)后1至5列車(chē)輛，K9063機(jī)車(chē)及機(jī)后1至2列車(chē)輛脫軌,。初步查明,，3人死亡，60余人受傷,。
據(jù)調(diào)查,，鐵路行車(chē)安全涉及面非常廣泛，根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》,，在鐵路線(xiàn)路安全方面涉及的安全檢查因素有：鐵路線(xiàn)路兩側(cè)安全保護(hù)區(qū),、鐵路的重要橋梁和隧道、跨越穿越鐵路線(xiàn)路和站場(chǎng),，架設(shè)和鋪設(shè)橋梁,、人行過(guò)道、管道,、渡槽和電力線(xiàn)路,、通信線(xiàn)路、油氣管線(xiàn)等設(shè)施,；在鐵路營(yíng)運(yùn)安全方面涉及到的安全因素,。[詳細(xì)]
| | |
| |
| 列車(chē)運(yùn)行時(shí)間存疑點(diǎn) |
在郴州市火車(chē)站列車(chē)時(shí)刻表上，記者看到表上清楚地標(biāo)注著：K9063次列車(chē)的正點(diǎn)進(jìn)站時(shí)間應(yīng)為2時(shí)12分,，出站時(shí)間為2時(shí)22分,；K9017次列車(chē)進(jìn)站時(shí)間為2時(shí)38分,，出站時(shí)間為2時(shí)41分。
也就是說(shuō),，K9063次列車(chē)出站時(shí)間和K9017次進(jìn)站時(shí)間整整相距16分鐘,，如果火車(chē)均為正常調(diào)度運(yùn)行的話(huà)，這兩列火車(chē)是不應(yīng)該同時(shí)出現(xiàn)在郴州火車(chē)站的,。
郴州車(chē)務(wù)段一位工作人員否認(rèn)了“調(diào)度失誤”的說(shuō)法,。他說(shuō)，列車(chē)晚點(diǎn)時(shí)有發(fā)生,，有時(shí)也會(huì)提前到站,，“只有出站時(shí)間不可能提前”。[詳細(xì)] | |
| |
| |
|
郴州火車(chē)相撞事故的再次警示 |
|
列車(chē)相撞還應(yīng)該如何問(wèn)責(zé) |
| 不能否認(rèn),，每一次火車(chē)相撞事故,，都必定是人為肇禍的產(chǎn)物。所謂
“調(diào)查”,，不過(guò)是厘清責(zé)任歸屬而已,。郴州此次事故相信也概莫能外。應(yīng)該說(shuō),，人本身的局限性決定了鐵路撞車(chē)事故無(wú)法從根本上一舉剪除,，但如果類(lèi)似事故頻繁發(fā)生。[詳細(xì)] | |
| 就離奇,、蹊蹺的程度而言,，這起火車(chē)相撞事故，與日前在上海發(fā)生的住宅樓倒塌事故無(wú)疑好有一比——一個(gè)是在建筑工地,，建筑物卻建不穩(wěn),、連根倒塌，一個(gè)是在火車(chē)站,，火車(chē)卻“站”不住,，連環(huán)相撞。既然在建的樓房都可以瞬間倒塌,。[詳細(xì)]
| | |
|
|
|
|
列車(chē)再次相撞 安全尚未提速 |
|
火車(chē)相撞公眾安全信心由何而來(lái) |
| 為什么在列車(chē)越來(lái)越豪華,、速度越來(lái)越快的今天，乘車(chē)安全依然充滿(mǎn)隱患,？這說(shuō)明,，現(xiàn)代化的高鐵技術(shù)和旅客日益增長(zhǎng)的服務(wù)訴求同落后的鐵路運(yùn)營(yíng)機(jī)制和管理之間存在著某些矛盾。公眾的愿景是,，中國(guó)鐵路要速度上的升級(jí),，更要安全上的保障。[詳細(xì)] | |
| 根據(jù)馬洛斯的人類(lèi)需求五層次理論,，人類(lèi)對(duì)安全的需求,，僅次于“衣食住行”這類(lèi)需求,，是必須滿(mǎn)足的低層次需求�,？上�,，僅以標(biāo)本式案件為例:在“食”的方面，去年三鹿事件,，陰影還未散去,；“行”的方面,，今年成都公交又慘烈燃燒,。[詳細(xì)]
| | |
|
|
|
|
火車(chē)再次相撞，究竟吸取教訓(xùn)了沒(méi)有 |
|
讓郴州列車(chē)事故成為一個(gè)句號(hào) |
| 我們不能說(shuō)鐵路部門(mén)對(duì)安全生產(chǎn)工作不重視,，一次次會(huì)議,、一個(gè)個(gè)文件、一次次檢查,，足以證明他們是高度重視安全生產(chǎn)工作的,。但是，這些會(huì)議,、文件,、檢查有沒(méi)有真正落到實(shí)處，抓到具體環(huán)節(jié),，就很難說(shuō)了,。因?yàn)椋绻總�(gè)環(huán)節(jié)都抓到位了,。[詳細(xì)] | |
| 又是列車(chē)相撞,，又是車(chē)毀人亡。29日凌晨發(fā)生在湖南郴州車(chē)站的慘痛一幕不禁讓人想起一年前膠濟(jì)鐵路上那同樣刺痛人心的兩起事故：“1·23”動(dòng)車(chē)組撞人事故和“4·28”特大撞車(chē)事故,。不錯(cuò),，這些年，中國(guó)鐵路正在承受著前所未有的運(yùn)輸壓力,。[詳細(xì)]
| | |
| | |
|
 |
|
|
|
| 華盛頓地區(qū)一共有紅,、藍(lán)、黃,、綠,、橙5條地鐵線(xiàn)，此次發(fā)生事故的是主要在該地區(qū)東部和北部運(yùn)行的紅線(xiàn),。據(jù)悉,，事故發(fā)生在當(dāng)?shù)貢r(shí)間下午5點(diǎn)，由于正值下班高峰時(shí)間,，因此事故造成的傷亡也相當(dāng)慘重,。消防人員看到的是一幅相當(dāng)慘烈的場(chǎng)面,。[詳細(xì)] | |
|
|
|
| 2008年09月14日，洛杉磯火車(chē)相撞事故現(xiàn)場(chǎng)的搜尋遇難者工作已經(jīng)結(jié)束,。12日下午4時(shí)30分左右,，正值交通高峰期，一列搭乘了225名乘客的洛杉磯通勤客運(yùn)列車(chē)行駛到距離市中心約40公里的卡茲沃斯時(shí),，在一個(gè)彎道處與一輛貨運(yùn)列車(chē)猛烈相撞,。[詳細(xì)] | |
|
|
|
| 008年10月6日，2輛旅客列車(chē)6日在匈牙利首都布達(dá)佩斯附近莫諾里爾德陣相撞,，造成至少3人死亡,，30人受傷。一輛當(dāng)?shù)芈每土熊?chē)與一輛從德布勒森開(kāi)往布達(dá)佩斯的列車(chē)發(fā)生追尾,，匈牙利國(guó)家救援機(jī)構(gòu)發(fā)言人稱(chēng)事故已經(jīng)造成2名女子和1名男子死亡,。[詳細(xì)] | |
|
|
|
| 印度尼西亞楠榜省2008年08月16日發(fā)生兩列火車(chē)相撞事故。當(dāng)?shù)鼐秸f(shuō),，至少有8人在事故中遇難,，另有26人受重傷、33人受輕傷,。事故原因仍在調(diào)查中,。印尼的鐵路交通相對(duì)落后且管理較差，火車(chē)相撞或火車(chē)與汽車(chē)相撞的事故經(jīng)常發(fā)生,。[詳細(xì)] | | | |
|
