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又一起火車相撞事故發(fā)生了,！可以預(yù)料的是，事故原因調(diào)查清楚以后,，又將對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行問責(zé),，然而，問責(zé)不是目的,，重要的是通過問責(zé)避免事故的發(fā)生,，如果問責(zé)歸問責(zé)，事故照樣發(fā)生,，問責(zé)還有什么意義,？
新華社6月29日電，6月29日2時(shí)
40分許,，由長沙開往深圳的K9017次和銅仁開往深圳西的K9063次列車在湘粵邊界湖南郴州火車站內(nèi)發(fā)生側(cè)面沖撞事故,。據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，目前事故已造成3人死亡,、60余人受傷,。
在不久前召開的全國安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議上，國務(wù)院副總理張德江心情十分沉重地說,，去年4月28日發(fā)生的“膠濟(jì)鐵路”火車相撞事件,，就有七八個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，這些環(huán)節(jié)哪怕只有一個(gè)環(huán)節(jié)工作到位,，事故都有可能避免,。然而現(xiàn)在，又一起火車相撞事故發(fā)生了,，并造成3人死亡,、60余人受傷的嚴(yán)重后果。雖然此次事故的具體原因尚待調(diào)查,，但有一點(diǎn)可以肯定,，不管調(diào)查的結(jié)果如何，除了“人禍”之外,，這次事故不會(huì)再有其他原因,。
眾所周知，火車不同于汽車,，汽車相撞可能存在一些客觀原因,，如大霧、冰雪等,，而火車相撞,，首先應(yīng)該考慮的是人為因素。膠濟(jì)鐵路撞車事件由于造成了慘重后果，引起了廣泛關(guān)注,，鐵道部領(lǐng)導(dǎo)也曾分赴全國各地,，檢查鐵路運(yùn)輸安全
，查找安全隱患,。就在6月18日,，鐵道部長劉志軍還在鐵路系統(tǒng)安全工作座談會(huì)上要求，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn),、講科學(xué),、不懈怠”，全面提升運(yùn)輸安全工作水平,，確保運(yùn)輸安全持續(xù)穩(wěn)定,。可是,，僅僅20多天后,，又一起撞車事故發(fā)生了，雖然后果沒有膠濟(jì)鐵路撞車事件嚴(yán)重,，但性質(zhì)似乎更為惡劣,，因?yàn)榇舜巫曹囀鹿适前l(fā)生在站內(nèi)，人為責(zé)任的痕跡更明顯,。
我們不能說鐵路部門對(duì)安全生產(chǎn)工作不重視，一次次會(huì)議,、一個(gè)個(gè)文件,、一次次檢查，足以證明他們是高度重視安全生產(chǎn)工作的,。但是,，這些會(huì)議、文件,、檢查有沒有真正落到實(shí)處,，抓到具體環(huán)節(jié)，就很難說了,。這是因?yàn)�,，如果每個(gè)環(huán)節(jié)都抓到位了，每個(gè)人都重視了,，就不會(huì)發(fā)生安全事故,，相反，只要有一個(gè)環(huán)節(jié)不落實(shí),，有一個(gè)人不重視,，就可能釀成大禍，更不要說多個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題了。
可以預(yù)料的是,，事故原因調(diào)查清楚以后,，又將對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行問責(zé)，然而,，問責(zé)不是目的,，重要的是通過問責(zé)避免事故的發(fā)生，如果問責(zé)歸問責(zé),，事故照樣發(fā)生,，問責(zé)還有什么意義？
現(xiàn)在,，我們期待包括鐵路部門在內(nèi)的所有與百姓生命財(cái)產(chǎn)安全相關(guān)的部門,、單位、企業(yè),，都能把安全生產(chǎn)工作從紙面上落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié),，真正把“安全高于一切”落到實(shí)處。 |