2010年2月1日，航空業(yè)的門外漢,、78歲的稻盛和夫[微博]應(yīng)日本政府的再三要求,，出任破產(chǎn)重建的日本航空公司的會長。僅僅一年,，日航就創(chuàng)造了其60年歷史上最高的利潤紀錄——1884億日元,，這個利潤在當年全世界727家航空公司中獨占鰲頭，遙遙領(lǐng)先,。
2012年9月19日,，日航在宣布破產(chǎn)后僅僅兩年零八個月就重新上市，又創(chuàng)造了一個新紀錄,。要知道,，日本從20世紀60年代以來，有138家上市企業(yè)破產(chǎn)重建,，重建成功的只有9家,，平均花費15年，最短的也花了9年。日航創(chuàng)造的另一項紀錄是：準點率連續(xù)3年世界第一,。
日航短期內(nèi)起死回生,、大落大起，這個世界企業(yè)經(jīng)營史上的經(jīng)典案例,，能夠給予我們什么啟示,？
企業(yè)由于更換了領(lǐng)導(dǎo)人而重整旗鼓，甚至出現(xiàn)“V型”復(fù)蘇的例子時有耳聞,。新的領(lǐng)導(dǎo)人或者以強有力的手腕掃除積弊,，或者開發(fā)了劃時代的新技術(shù)、新產(chǎn)品,，或者創(chuàng)造了嶄新的市場運作模式,，或者在經(jīng)營戰(zhàn)略上屢出高招。不用說,，這樣的領(lǐng)導(dǎo)人都是行業(yè)內(nèi)的尖子,，具備出眾的才華、充沛的精力及燃燒的斗魂,，其中有的人甚至堪稱天才,，比如美國蘋果公司的喬布斯。然而,，稻盛拯救日航卻與此截然不同,。78歲高齡、十足的外行,、零薪水出任會長,，這三條首先就是聞所未聞。
接著稻盛宣布出任日航會長的三條大義：為了保住留任的32000名日航員工的飯碗,；為了給重振低迷的日本經(jīng)濟助一臂之力,；為了保持航空業(yè)的競爭態(tài)勢，讓日本國民有選擇航空公司的權(quán)利,。這也是聞所未聞,。
稻盛來到日航就明確揭示新生日航的經(jīng)營理念，或者叫企業(yè)目的,，就是“追求全體員工物質(zhì)和精神兩方面的幸�,！薄Ｔ诖嘶A(chǔ)之上,，“為旅客提供最好的服務(wù),，提高企業(yè)自身價值，為社會的進步和發(fā)展做貢獻”,。這又是聞所未聞,。
稻盛給日航領(lǐng)導(dǎo)人上課，首先講領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)有的資質(zhì),，要求大家以做人的標準作為判斷和行動的基準,，要求干部成為受到部下信任和尊敬的人；接著講解“經(jīng)營12條”原理原則,。這還是聞所未聞,。
稻盛領(lǐng)導(dǎo)編制《日航哲學》40條，用哲學來改變員工的意識,，用阿米巴來改變?nèi)蘸降墓倭判徒M織,。這些都是聞所未聞。
而且這個過程幾乎是一氣呵成,。巨型企業(yè)日航不僅因此迅速恢復(fù)生機,，并且形成了可持續(xù)發(fā)展的高收益企業(yè)體質(zhì)。這樣的結(jié)果出乎所有人的意料,，不僅企業(yè)經(jīng)營者,，整個社會都不能不刮目相看。
稻盛哲學都是理所當然的大白話,，分部門核算的阿米巴模式也不復(fù)雜,。換言之，稻盛的成功模式可以復(fù)制,，它不分行業(yè),，不分國界，不分時代,，也不需要領(lǐng)導(dǎo)人有特殊的天賦,。也就是說，稻盛哲學具備普遍性,，這一點極其重要,。
事實上，包括中國在內(nèi),，全世界正在認真學習和實踐稻盛哲學的企業(yè)家人數(shù)已經(jīng)超過9000名,。而且在這9000多家企業(yè)中，有不少企業(yè)已經(jīng)在某種程度上成功復(fù)制了稻盛的模式,。不過成功的條件是：領(lǐng)導(dǎo)人需要有利他之心,，需要以身作則，全身心投入事業(yè),。
2013年3月末,，稻盛先生謝絕日航的挽留，急流勇退,，正式從日航引退,。當年5月,，我有幸應(yīng)稻盛先生的邀請，同100多位盛和塾塾生一起跟隨稻盛先生赴巴西,，參加巴西盛和塾成立20周年的塾長例會,。5月9日在巴西，同稻盛先生一起用早餐時,，我向稻盛先生提出了一個問題：“現(xiàn)在日航重建成功了,。但成功的原因眾說紛紜，有人認為是稻盛先生個人的魅力,，有人認為是稻盛哲學發(fā)揮了作用,，有人認為分部門核算的阿米巴體制特別重要，當然也有人認為外部原因即國家的優(yōu)惠政策最重要,。就內(nèi)部來說,，企業(yè)盛衰最主要的原因究竟是領(lǐng)導(dǎo)人的威望、指導(dǎo)思想,，還是體制結(jié)構(gòu),？這三者中哪項最重要？”
領(lǐng)導(dǎo)人,、哲學,、體制三者當然密不可分，但三者中哪個最重要,？不僅限于一個企業(yè),，對于國家而言，這也是一個爭論不休的問題,。稻盛先生的回答稍稍出乎我的意料,。他說：“主要是我讓日航的領(lǐng)導(dǎo)和員工們感動了。我已經(jīng)80歲,，身為航空業(yè)的外行,，不取一分報酬，沒有私利,，原來與日航也沒有任何瓜葛,，冒著玷污晚節(jié)的風險，鞭策這把老骨頭,，全身全靈投入日航的重建,。看到像他們的父親,、爺爺一樣年齡的人,，為了他們的幸福拼命工作的樣子，日航的員工們感動了,，他們覺得‘自己不更加努力可不行啊’,。由于日航全體員工團結(jié)奮斗,，不斷改革改進，日航重建才獲得了成功,�,！�
也就是說，因為稻盛和夫作為領(lǐng)導(dǎo)人率先垂范,，他創(chuàng)造和倡導(dǎo)的經(jīng)營哲學和管理模式方才大顯神威,。
