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動(dòng)車“體檢員”的春運(yùn)堅(jiān)守
2024-02-05 記者 蘇凱洋 趙鵬昊 來源: 經(jīng)濟(jì)參考報(bào)

  “動(dòng)車進(jìn)所,請(qǐng)注意避讓!”夜晚11點(diǎn)半,,對(duì)講機(jī)里傳來調(diào)度信息,早已換好工裝等待的動(dòng)車機(jī)械師孟維浩和同事們開始了當(dāng)天的檢修工作,。

  在河北省大廠回族自治縣的動(dòng)車運(yùn)用所,這樣的情景每天都在上演:當(dāng)乘客平安抵達(dá)目的地,,在京唐,、京濱段上運(yùn)行了一天的“和諧號(hào)”動(dòng)車駛回車庫(kù),經(jīng)過一番精細(xì)檢修后,,次日繼續(xù)飛馳在運(yùn)送旅客的軌道上,。

  “動(dòng)車天天在軌道上跑,定期檢修是必要的安全保障措施,,我們動(dòng)車機(jī)械師就是干這個(gè)的,,相當(dāng)于動(dòng)車的‘體檢員’?!?5歲的孟維浩在業(yè)務(wù)上儼然一位“老手”,,“轉(zhuǎn)向架、探頭……一節(jié)車廂需要檢查的零部件就有上千個(gè),,一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組8節(jié)車廂,,這就是近萬(wàn)個(gè)零部件?!?/p>

  記者跟著他走進(jìn)檢修地溝,,抬頭一瞧。且不說零件之多讓人眼花繚亂,,光是附著的泥灰就給辨認(rèn)增加了很大難度,。外行人遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去,黑漆漆一片,。如何檢修,?

  “總結(jié)起來也簡(jiǎn)單,記住三點(diǎn):眼看、耳聽,、手觸?!泵暇S浩倒是駕輕就熟,,“掌握了技巧,剩下的就是持之以恒地反復(fù)練習(xí),,一個(gè)機(jī)械師從上崗到能夠獨(dú)立作業(yè),,至少需要跟著師傅學(xué)習(xí)一年?!?/p>

  回想自己的學(xué)習(xí)過程,,最讓他印象深刻的,就是“耳聽”,。

  動(dòng)車供電后,,動(dòng)車機(jī)械師需要在車內(nèi)外走動(dòng),通過聽音辨析各部件是否存在異常,。這項(xiàng)工作的難點(diǎn)在于,,首先得知道正常聲音是什么樣的,然后才能進(jìn)行有效辨別,。孟維浩指著車底說:“供電后,,多個(gè)部位同時(shí)運(yùn)行,聲音復(fù)雜交錯(cuò),。不同的車型,,聲音不同。光是這項(xiàng)技能,,我就練了足足一年時(shí)間,。”

  看到記者聽得認(rèn)真,,他繼續(xù)說:“我們一組4人,,分別編了號(hào)。從空間上講,,1,、2號(hào)負(fù)責(zé)車廂頂部和內(nèi)部,3,、4號(hào)負(fù)責(zé)車廂底部和兩側(cè),,一般4個(gè)小時(shí)內(nèi)就能檢查完一組動(dòng)車?!?/p>

  “還記得第一次獨(dú)立作業(yè)時(shí)的感受嗎,?”記者問。

  “那當(dāng)然!別看我現(xiàn)在工作起來游刃有余,,當(dāng)初也是吃了不少苦頭,。”孟維浩說,,“當(dāng)時(shí)我想,,畢竟跟著師傅學(xué)習(xí)一年多了,技術(shù)上應(yīng)該沒問題,?!?/p>

  可讓他沒想到的是,“心理關(guān)”首先成了阻礙,。每到一處他都反復(fù)檢查,,生怕有遺漏,最后完成時(shí)間超出了平均時(shí)長(zhǎng)的50%,。

  如今,,經(jīng)過三年的實(shí)操歷練,孟維浩和他的同事只需要三個(gè)小時(shí)左右就能檢查完一組動(dòng)車,,他也有了一些心得,,“對(duì)于業(yè)務(wù)成熟的動(dòng)車機(jī)械師來說,檢修技術(shù)并不難,,難在一絲不茍,,難在日復(fù)一日地堅(jiān)守?!?/p>

  “春運(yùn)經(jīng)常遇到動(dòng)車組重聯(lián)或加車的情況,,導(dǎo)致檢修量較平時(shí)增加近60%?!备彼L(zhǎng)李銘洋說,,“大廠動(dòng)車運(yùn)用所隸屬于中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司天津動(dòng)車客車段,規(guī)模不算大,,只有76位工作人員,,但在工作上,可沒有大小之分,,容不得半點(diǎn)馬虎,。”

  采訪結(jié)束時(shí),,已接近凌晨?jī)牲c(diǎn),。記者準(zhǔn)備離開時(shí),孟維浩和同事們正走向下一列動(dòng)車,。這些平均年齡不到30歲的年輕人,,默默堅(jiān)守在“幕后舞臺(tái)”,,為春運(yùn)大潮貢獻(xiàn)著青春力量。

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