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一汽，新中國汽車工業(yè)的起點,。70年前的1953年7月15日，第一汽車制造廠奠基典禮在長春市西南郊舉行,，這里研發(fā)制造出新中國第一輛汽車、第一輛東風(fēng)牌小轎車、第一輛紅旗牌高級轎車……一汽開創(chuàng)了新中國汽車工業(yè)從無到有的新紀元。
2023年7月15日,，中國汽車工業(yè)迎來70華誕，“共和國長子”中國一汽也迎來70歲生日,。在長春，中國一汽舉辦慶祝大會紀念這一時刻,。
百廢待興之時,，在全國支援下，一汽建成投產(chǎn),，實現(xiàn)了我國汽車工業(yè)從無到有的跨越,。改革開放以來，面對當(dāng)時國內(nèi)汽車產(chǎn)品“缺重少輕”,、產(chǎn)能不足的現(xiàn)實,，一汽加速建設(shè)現(xiàn)代化生產(chǎn)基地，大力發(fā)展輕型車和轎車,，建立合資公司,，快速提升制造能力。近年來,，一汽著力推進改革創(chuàng)新,，舉全集團之力發(fā)展紅旗品牌，完善自主研發(fā)體制,，推進體制機制改革打破“鐵飯碗”,，企業(yè)煥發(fā)新生。
懷揣“汽車強國”的初心與使命,，一汽和眾多兄弟企業(yè),、單位一起，全力推動新中國汽車工業(yè)從無到有,、由弱到強,，努力掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，做大做強民族汽車品牌，為中國式現(xiàn)代化注入強勁動力,。
中國一汽集團NBD總部大樓（無人機照片）,。記者 許暢 攝
從零起步 為中國汽車工業(yè)奠基
走在長春市東風(fēng)大街上，“第一汽車制造廠奠基紀念”漢白玉基石,，連同莊重大氣的一汽早期建筑巍然矗立,。
近日，由世界品牌實驗室（World Brand Lab）發(fā)布的2023年《中國500最具價值品牌》顯示,，中國一汽2023年品牌價值4291.57億元,，位列汽車行業(yè)第一名。紅旗2023年品牌價值1155.29億元,，位列乘用車品牌行業(yè)第一名,。解放2023品牌價值1187.76億元，位列商用車品牌行業(yè)第一名,。這些第一名,，成為一汽70年接續(xù)奮斗取得輝煌成績的最新注解。
遙想新中國成立之初,，“中國人何時能開上自己制造的汽車”不僅是很多人的夢想,，更成為時代之問。在《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》引領(lǐng)下,，新中國集中力量辦大事,，萬千干部群眾會聚長春，培育一汽,、建設(shè)一汽,。
舉全國之力，三年建成投產(chǎn),；從零起步,，打開新中國汽車工業(yè)的開端。
“為了迎接新中國成立十周年,，我們接下了制造高級轎車的任務(wù),。”退休員工竇淑香回憶,。當(dāng)時時間緊迫,，圖紙來不及畫，大家做了個大膽的決定——直接用錘子敲,！召集全國最頂尖鈑金師傅,，將2000多張零配件圖掛起來，采取“趕廟會”的方法張榜招賢,，能工巧匠搶圖試制……1958年8月1日,，第一輛紅旗牌高級轎車試制成功,，用時僅一個多月。
艱苦奮斗,，創(chuàng)新發(fā)展,，根植于一汽的血脈。改革開放進程中,，一汽緊跟時代步伐,，從20世紀80年代起牽手大眾、豐田等世界汽車巨頭,，國產(chǎn)奧迪,、捷達、寶來等車型深受群眾喜愛,，吸收了大量技術(shù)和先進管理經(jīng)驗,，為我國汽車工業(yè)追趕世界先進步伐奠定了產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù),、人才基礎(chǔ),，還“擋”住了進口汽車造成的外匯流失。
中國一汽總經(jīng)理,、黨委副書記邱現(xiàn)東表示,，一汽結(jié)束了新中國不能造車的歷史，創(chuàng)立“解放”“紅旗”兩大民族品牌,，出技術(shù),、出人才,、出經(jīng)驗,，為國家經(jīng)濟發(fā)展和國防建設(shè)做出了重大貢獻。
一汽的發(fā)展歷程,，見證了中國汽車工業(yè)一路走來,，為中國汽車工業(yè)培養(yǎng)了一大批懂技術(shù)會經(jīng)營的產(chǎn)業(yè)人才，推動了產(chǎn)業(yè)鏈的成長壯大,。
70年來,，中國汽車工業(yè)從一個制造廠到一大批汽車企業(yè)集團，從一個民族汽車品牌到一大批知名民族汽車品牌,，形成了完備的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系,。如今，我國早已從一個工業(yè)匱乏的國家成長為世界最大的汽車生產(chǎn)國和消費國,，連續(xù)14年成為全球第一汽車產(chǎn)銷大國,，新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模連續(xù)8年穩(wěn)居全球首位。今年一季度,，我國汽車出口奪得世界第一,。
持續(xù)攻關(guān) 令核心技術(shù)自主可控
“掌控關(guān)鍵核心技術(shù)”“樹立民族汽車品牌”“打造世界一流企業(yè)”……長春市新紅旗大街1號是一汽集團總部所在地,，這些標(biāo)語隨處可見。一汽的辦公大樓里,，白天人流如織,，晚上燈火輝煌。作為一家“老國企”,，一汽像創(chuàng)業(yè)公司一樣煥發(fā)著新活力,。
企業(yè)有活力，創(chuàng)新有動力,。
最大功率達560千瓦,，性能指標(biāo)實現(xiàn)國際領(lǐng)先——今年初，由一汽自研自制的V型12缸直噴增壓發(fā)動機試制下線,。
發(fā)動機是汽車的“心臟”,。結(jié)構(gòu)復(fù)雜、開發(fā)難度大的V12發(fā)動機,，更是代表了乘用車發(fā)動機的最高水平,。外國老牌汽車生產(chǎn)企業(yè)積累形成了深厚的經(jīng)驗，作為后來者的中國在這個領(lǐng)域曾長期處于空白,。
工人在一汽解放總裝車間內(nèi)裝配車輛,。記者 許暢 攝
V型12缸直噴增壓發(fā)動機這一成果，凝結(jié)了幾代一汽人的夢想,。經(jīng)過持續(xù)科技攻關(guān),，這臺發(fā)動機打破國際供應(yīng)商長達數(shù)十年的技術(shù)壁壘，掌握動力制造的主動權(quán),。
在新能源汽車領(lǐng)域,，一汽也在不斷創(chuàng)新奮進。今年上海車展前夕,，繼電動和智能平臺推出后,，紅旗“旗幟”高端電動智能超級架構(gòu)FMEs第三大平臺——混動平臺正式亮相。該平臺打造了20TD,、15TD兩款混動發(fā)動機,，熱效率分別達44.3%和45.2%，破解了兼顧“更清潔”和“更強勁”的行業(yè)難題,。
在“架構(gòu)化造車”“軟件定義汽車”時代,，一汽在半年時間里密集發(fā)布“一大架構(gòu)三大平臺”，全力推動“All in”新能源,，在行業(yè)內(nèi)也不多見,。
焊裝機器人在一汽紅旗繁榮工廠生產(chǎn)線上焊接車身。記者 顏麟蘊 攝
第一輛解放牌汽車,、V12發(fā)動機,、氫能發(fā)動機,、DCT400變速器、高安全耐低溫電池系統(tǒng)……從發(fā)動機,、變速箱,，到電機、電控等關(guān)鍵核心技術(shù),，一汽不斷虛心學(xué)習(xí),，堅持創(chuàng)新，勇攀技術(shù)高峰,。
采訪中許多一汽技術(shù)專家表示,，汽車行業(yè)屬于高度競爭性行業(yè)，不進則退,。近年來,，一汽學(xué)習(xí)對標(biāo)國際一流，不斷推進技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新,。近三年來,，一汽突破高效高速電驅(qū)、智能線控底盤,、L3級智能駕駛等494項關(guān)鍵核心技術(shù),，關(guān)鍵核心技術(shù)“家底”越來越厚實。
汽車工業(yè)是全球化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一,，產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶動能力強,。一汽作為央企和產(chǎn)業(yè)龍頭，帶動起福耀玻璃,、萬向集團等大量的優(yōu)秀零部件企業(yè)發(fā)展,。
面對新形勢，一汽還擔(dān)負起全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長”責(zé)任,，集成各方創(chuàng)新力量突破芯片,、操作系統(tǒng)等“卡脖子”問題,。通過帶頭創(chuàng)立行業(yè)標(biāo)準,、接口等，“鏈條式”創(chuàng)新帶動上下游企業(yè),，并聯(lián)合國內(nèi)骨干企業(yè)攻關(guān)核心技術(shù),，為國產(chǎn)芯片、密碼算法體系,、車機操作系統(tǒng)等應(yīng)用做了大量驗證,，已取得實質(zhì)性進展。
銳意改革 讓研發(fā)人員實現(xiàn)“三有”
紅旗繁榮工廠,，車間寬敞明亮,，無人小車穿梭其間,，靈活避障，自動機械臂“手舞足蹈”,，緊張忙碌,，工人操作聚精會神，有條不紊,。網(wǎng)絡(luò)空間里,，一座數(shù)字化的孿生工廠與現(xiàn)實中的車間完全映射，只需輕點屏幕,，運行狀況就盡收眼底,。一臺臺技術(shù)更先進、設(shè)計更新潮,、充滿國際范兒的紅旗新能源車型裝配成型,、魚貫而出，從長春奔赴四面八方,。
智能工廠,，是一汽創(chuàng)新發(fā)展的側(cè)影，市場認可度提升的背后,，是企業(yè)持續(xù)推進體制機構(gòu)改革“強身健體”的系列舉措,。
2017年9月，一汽啟動“四能”改革——“干部能上能下,、員工能進能出,、薪酬能高能低、機構(gòu)能增能減”,，全集團范圍內(nèi)競聘,，高級經(jīng)理競爭上崗。
當(dāng)時,，一汽和東風(fēng)在清華大學(xué)有個干部培訓(xùn)班,，一汽的干部們剛報到，就接到通知“全體起立”的通知,。第二天,，培訓(xùn)班只剩下了東風(fēng)的人，一汽的人全都馬上買票回長春參加改革了,。
改革對大家觸動很大,，不少高級經(jīng)理因為改革丟了位置，薪酬也拉開了差距,，徹底激發(fā)起大家干事創(chuàng)業(yè)的熱情,。
一汽打破吃“大鍋飯”傳統(tǒng)，近三年研發(fā)投入年均增幅8.6%,，推行“揭榜掛帥”“任務(wù)承包”等方式,，讓研發(fā)人員有地位,、有平臺、有待遇,，涌現(xiàn)出一大批青年研發(fā)骨干和大國工匠,。
剛剛閉幕的長春汽博會上，一汽紅旗品牌共展出包含紅旗H6,、全新紅旗H5,、新紅旗HS3、新紅旗HS5,、紅旗E-HS9,、紅旗LS7在內(nèi)的12款產(chǎn)品。目前,，紅旗品牌車型市場保有量已經(jīng)超過100萬,，年銷量超過30萬輛，正在向年銷售50萬輛的規(guī)模邁進,。
回望過去,，紅旗的市場化道路并非一帆風(fēng)順。為了把這一民族品牌做大做強,，2017年,，一汽決定由總部直接負責(zé)紅旗品牌，一汽集團總部直接運營紅旗品牌,，董事長,、總經(jīng)理等高管成為紅旗品牌的“代言人”，總部機關(guān)各部門薪酬待遇與紅旗運營深度“綁定”,，從戰(zhàn)略管控轉(zhuǎn)變?yōu)橹苯臃?wù)用戶和市場,。一汽把全集團最核心的人才和資源傾注到紅旗品牌，努力開創(chuàng)發(fā)展自主品牌的新路,。
針對銷售和服務(wù)網(wǎng)點少的痛點,，一汽短時間內(nèi)建成覆蓋全國的紅旗體驗中心，并推出終身免費保修等服務(wù),。此外,，紅旗營銷也進行市場化改革探索，邀請一批文化,、藝術(shù),、體育等領(lǐng)域的青年代表擔(dān)任紅旗品牌形象大使,。
市場是最終的考官,。一汽建立研產(chǎn)供銷一體化運營機制，在新能源,、智能網(wǎng)聯(lián),、造型設(shè)計等新業(yè)務(wù)布局研發(fā)力量,，與制造和市場銷售建立利益連接機制，產(chǎn)品賣得好,，全鏈條都受益,。一汽集團領(lǐng)導(dǎo)只需要打開手機App，就可以實時查看研發(fā)進度,、消費者反饋問題處置,、展會引流等情況，免去了繁雜的報告流程,，倒逼大家以最快速度回應(yīng)市場關(guān)切,。
一汽還努力加快海外市場布局。日前,，一汽攜手以色列合作伙伴,，在特拉維夫舉行紅旗旗艦車型E-HS9上市儀式，標(biāo)志著紅旗汽車正式登陸以色列市場,。目前,，一汽海外業(yè)務(wù)已覆蓋“一帶一路”沿線的50多個國家和地區(qū)，還在慕尼黑等地設(shè)立了研發(fā)中心,。
當(dāng)前,，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在加快新一輪變革，電動化,、智能化轉(zhuǎn)型浪潮風(fēng)起云涌,，中國汽車工業(yè)正加速走近世界舞臺中央，努力搶占全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點,。一汽將用好用足國內(nèi)國際兩個市場,、兩種資源，加快拓展海外高端汽車市場,，持續(xù)完善全球化汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局,，奮力擦亮世界汽車舞臺的中國名片。
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