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　　交通干線川流不息,，鐵路,、民航運量穩(wěn)步攀升；物流園區(qū)車來車往,，快遞運量連創(chuàng)紀錄……一番番景象彰顯了“流動”中國的生機活力,，展現(xiàn)了經(jīng)濟回升的向好態(tài)勢,。

　　隨著交通強國建設(shè)步伐提速，一批重大工程和樞紐建設(shè)將穩(wěn)步推進,，中國交通實力將進一步提升,，為經(jīng)濟增長增添源源動力,。

　　貨暢其流　經(jīng)濟持續(xù)恢復(fù)

　　5月7日，滿載768噸牛奶的12輛BH1型隔熱保溫車從內(nèi)蒙古巴彥高勒站發(fā)出,，3天后它們將抵達成都局各站,，最終擺上千家萬戶的餐桌。在途中,，車內(nèi)每天溫升（降）不超過0.4攝氏度,，真正確保了牛奶從工廠到餐桌的原質(zhì)原味。

　　貨暢其流,，彰顯經(jīng)濟社會生產(chǎn)生活加快恢復(fù),。今年以來，中鐵特貨冷鏈運輸保持良好增長,，截至5月5日,，冷鏈運量51.17萬噸，同比增長30.12%,。

　　這并不是個例,，從近日中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，4月,，大部分行業(yè)業(yè)務(wù)活動總量指數(shù)保持在50%以上擴張區(qū)間,，其中鐵路運輸業(yè)、道路運輸業(yè),、航空運輸業(yè),、倉儲業(yè)和郵政快遞業(yè)超過53%。

　　而這種貨運量向好的態(tài)勢還在延續(xù),。以鐵路為例,，“五一”期間，國家鐵路發(fā)送電煤3300萬噸,，同比增長15%,。中歐班列、西部陸海新通道班列,、中老鐵路分別發(fā)送4.6萬,、2.3萬標準箱和跨境貨物2.1萬噸，分別同比增長37%,、18%,、68%。

　　小件運輸方面,，快遞業(yè)務(wù)量更是連刷紀錄,。39天破100億件、67天破200億件,、96天破300億件,、124天破400億件……截至5月4日,，今年我國快遞業(yè)務(wù)量已達400億件，比2019年達到400億件提前了128天,，比2022年提前了24天,。

　　國家郵政局相關(guān)負責人表示，我國快遞業(yè)務(wù)量增速逐月提速向好,，折射出我國居民消費信心增強,，經(jīng)濟持續(xù)向好的積極信號。

　　結(jié)構(gòu)調(diào)整折射區(qū)域,、產(chǎn)業(yè)之變

　　交通運輸,，連接千城百業(yè)，既能展現(xiàn)經(jīng)濟運行現(xiàn)狀,，又能折射出產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)之變。

　　“今年物流需求結(jié)構(gòu)逐步由工業(yè)物流主導(dǎo)拉動轉(zhuǎn)向多領(lǐng)域均衡回升的態(tài)勢,?！敝袊锪餍畔⒅行奈锪鹘y(tǒng)計處處長胡焓深刻感受到了行業(yè)的復(fù)蘇。

　　他具體介紹說,，從各領(lǐng)域看,，工業(yè)品物流需求有序恢復(fù)，通用設(shè)備制造,、交通運輸設(shè)備制造,、裝備制造、家電家居制造等領(lǐng)域精細化物流需求明顯發(fā)力,；民生消費物流需求快速增長,，電商平臺促銷和網(wǎng)紅熱點加持，催生線上購物和餐飲物流持續(xù)旺盛,；外貿(mào)進出口展現(xiàn)較強韌性,，進口物流總額實現(xiàn)較快增長。

　　這從中國物流與采購聯(lián)合會研究室主任周志成給出的數(shù)據(jù)上可得到進一步印證,。一季度,，工業(yè)品物流總額比去年同期增長3.0%，比去年四季度回升0.3個百分點,，增速連續(xù)兩個月回升,，且增速有所加快。其中,，裝備制造物流總額同比增長4.3%,，對工業(yè)物流的貢獻率超過40%，交通運輸設(shè)備制造物流增長超過5%,，電器機械制造業(yè)物流增長超過10%,，通用設(shè)備制造,、交通運輸設(shè)備制造、裝備制造,、家電家居制造等領(lǐng)域精細化物流需求明顯發(fā)力,。

　　郵政快遞業(yè)市場也發(fā)生了明顯變化。國家郵政局新聞發(fā)言人,、政策法規(guī)司司長曾軍山表示,，今年以來，郵政快遞業(yè)區(qū)域發(fā)展結(jié)構(gòu)更加均衡,，中西部快遞占比持續(xù)提升,。例如，中部所有省份增速均高于全國平均增速,，其中湖南以34%的增速在中部領(lǐng)跑,。西部地區(qū)陜西以52.4%增速全國領(lǐng)跑，新疆,、貴州,、廣西、甘肅和重慶等省份增速超過20%,，成為全國增長的亮點,。

　　補齊短板　交通強國建設(shè)提速

　　保障“大動脈”和“微循環(huán)”通暢，綜合立體交通網(wǎng)越織越密,。

　　5月9日,，隨著鉆孔樁機不斷向下掘進，一節(jié)節(jié)鋼筋籠緩緩入孔,，西安東站站房工程正式開工建設(shè),，建成后將成為西北地區(qū)特大型鐵路綜合交通樞紐，對服務(wù)“一帶一路”建設(shè)具有重要意義,。

　　不僅僅是西安,，今年各地生產(chǎn)“拉滿弓”，鉚足干勁忙建設(shè),。國鐵集團最新數(shù)據(jù)顯示,，今年1至4月，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資1674億元,、同比增長6.3%,。

　　交通運輸是經(jīng)濟社會的“先行官”?！敖衲暌患径?，完成交通固定資產(chǎn)投資7205億元，同比增長13.3%，實現(xiàn)交通運輸擴投資‘開門紅’,，為確保完成全年投資目標打下堅實基礎(chǔ),，為推動經(jīng)濟運行整體好轉(zhuǎn)提供了有力服務(wù)支撐?！苯煌ㄟ\輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰稱,。

　　盡管我國交通運輸經(jīng)濟運行總體實現(xiàn)良好開局，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得顯著成績,，但在城鄉(xiāng)區(qū)域間還存在弱項,，需要加快補齊。

　　從《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃（2023-2027年）》的部署安排來看,，將加快建設(shè)京津冀,、長三角、粵港澳大灣區(qū),、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等國際性綜合交通樞紐集群以及20個左右國際性樞紐城市,、80個左右全國性樞紐城市；建設(shè)一批綜合客運樞紐,，新建重點樞紐換乘距離控制在300米以內(nèi),，樞紐機場軌道交通接入率超過80%；深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈,，支持一批綜合貨運樞紐及集疏運體系項目建設(shè),；基本建成5個全球性國際郵政快遞樞紐集群,。

　　中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明認為,，整體物流效率不高、產(chǎn)業(yè)物流供需適配性不足等問題仍存在,。建議統(tǒng)籌推進智慧物流體系和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)同步設(shè)計,、一體建設(shè)、協(xié)同運作,；進一步加強鐵路,、航空、港口,、園區(qū)/場站等傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化改造升級,，支持智慧園區(qū)、智能倉儲等建設(shè),；積極推進自動貨運駕駛,、無人配送、無人貨機,、無人碼頭和倉儲機器人等智能化物流設(shè)備的推廣應(yīng)用,。