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　　在國家雙碳目標下,，商用車作為溝通社會的重要橋梁,，承擔(dān)著物資流通的重要責(zé)任,，新能源化是其發(fā)展的必然趨勢。由于使用場景的限制,，商用車對于動力表現(xiàn)和續(xù)航里程都有著更高的要求,，因此，相較于續(xù)航焦慮的純電車型來說,，現(xiàn)階段混動車型才是比較合適商用車使用場景的選擇,。

　　據(jù)江淮汽車表示，江淮1卡新能1號混動版全國量產(chǎn)首發(fā),，技術(shù)路線上包括了插電式混動和增程式混動兩大類,。

　　新能1號插電混動版車型 節(jié)能效果突出

　　江淮1卡新能1號混動插電式混動車型，節(jié)能效果突出，可以充分滿足城配物流新能化的趨勢和使用需求,，助力物流行業(yè)低碳發(fā)展,。

　　新能1號插電式混動車型，搭載銳捷特2.2發(fā)動機加17.5度電的磷酸鐵鋰電池,，并采用DHT混動專用變速箱,，免去了手動擋車型頻繁換擋的操作，可以極大地解放駕駛員的右手和左腳,，讓運輸更輕松,。P1加P3雙電機串并聯(lián)結(jié)構(gòu)可以最大程度發(fā)揮發(fā)動機和電池的功能，在市區(qū)頻繁啟停工況還可以將機械能回收成電能,，進一步提升節(jié)能效果,。

　　新能1號插電式混動車型搭載的這一套插電式混動系統(tǒng)在臺架試驗中節(jié)油率可達25%，實際使用中最高可達40%,。在實際實驗中,，這輛車每公里使用成本低至0.5元，這在需要精打細算的城配物流運輸場景中優(yōu)勢明顯,，跑的越多,，省的越多。

　　新能1號增程式混動車型 結(jié)構(gòu)簡單效率高

　　新能1號增程式混動車型采用的是增程式的解決方案,，這也是當下乘用車領(lǐng)域比較熱門的技術(shù)路線,。具體來看，新能1號增程式混動車型搭載了全柴Q23增程發(fā)動機,，結(jié)構(gòu)簡單,，維護方便，在動力性,、排放效果,、油耗表現(xiàn)和耐久性上優(yōu)勢明顯。與之匹配的發(fā)電機峰值功率120kw,，額定扭矩310N·m,，峰值扭矩可達450N·m，扭矩大,、結(jié)構(gòu)簡單,、可靠性高。

　　增程式結(jié)構(gòu)省去了傳統(tǒng)燃油車的離合器,、變速箱等結(jié)構(gòu),，電機驅(qū)動扭矩更大、起步更快,，駕駛感受也更接近純電車型,。在混動模式下,，新能1號增程式混動車型的百公里油耗為9.5L，相較于同級別輕卡節(jié)油率可達17%,。冷藏車版本還搭載有純電冷藏廂體,，直接插電工作，在市區(qū)停車等工況下減少不必要的能源消耗,，進一步降低使用成本,。

　　江淮1卡新能1號混動版車型在節(jié)能表現(xiàn)上擁有突出優(yōu)勢，在日常運輸中還可以簡化操作,，讓駕駛更輕松,。同時，混動車型能夠免購置稅,、上綠牌,，在購車成本和路權(quán)上也更友好，沒有續(xù)航里程焦慮,，對于輕卡使用場景來說更加契合,，能夠最大程度助力物流行業(yè)綠色發(fā)展，助力“雙碳”目標實現(xiàn),，未來不可限量,。