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　　兩萬箱超大型集裝箱船“中遠海運白羊座輪”駛?cè)胂ＥD比雷埃夫斯港,。資料照片

　　全球最大的綜合航運企業(yè),，資產(chǎn)總額從重組時的5930億元上升到2021年三季度末的9508億元……2016年重組整合至今,，中遠海運集團這一航運“巨輪”把“改革”作為各項工作的核心和重心,，不斷優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局和結構調(diào)整，建立健全市場化經(jīng)營機制,，發(fā)展活力不斷增強,，全球化經(jīng)營實現(xiàn)跨越,。

　　聚焦核心主業(yè)　集群優(yōu)勢顯著放大

　　中遠海運洋浦國際集裝箱碼頭,，32臺有著半自動化生產(chǎn)作業(yè)模式的場橋矗立,。就在11月14日，這里自2016年開港以來吞吐量首次突破100萬標箱,，同比增長39%,，其中外貿(mào)箱量逆勢增長60%。

　　這一具有里程碑意義的重大成果背后是重組整合效應的發(fā)揮,。2019年,，中遠海運重組整合并控股海南港航集裝箱碼頭有限公司，當年即扭虧為盈,。今年1-9月，實現(xiàn)港口吞吐量240萬標準箱,，同比增長17%,。

中遠海運洋浦國際集裝箱碼頭吞吐量突破100萬標箱。資料照片

　　“重組促進了觀念轉(zhuǎn)變,、業(yè)務發(fā)展,，改變了企業(yè)的管理模式，也帶動了港口能力的提升,，充分激發(fā)了企業(yè)內(nèi)生動力,。”海南港航集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理林師君對此深有感觸,。

　　他舉例說,，公司充分利用集團航運資源和發(fā)揮內(nèi)部協(xié)同優(yōu)勢，把洋浦作為集裝箱發(fā)展的重點,，陸續(xù)開通了5條內(nèi)貿(mào),、10條外貿(mào)航線，內(nèi)外貿(mào)同船路徑7組,，使洋浦內(nèi)貿(mào)航線現(xiàn)基本覆蓋國內(nèi)沿海各大區(qū)域主基本港,，外貿(mào)航線實現(xiàn)東盟臨海國家全覆蓋，并進一步延伸至南太平洋和印度洋,，初步構建起以洋浦為樞紐,，對內(nèi)連接國內(nèi)，對外貫通東盟、南太平洋和印度洋的“雙循環(huán)”發(fā)展新格局,。在此基礎上,，洋浦集裝箱碼頭吞吐量增幅明顯。

　　類似的故事并不鮮見,。20項重大專業(yè)化重組改革,，11家上市公司參與，涉及員工13萬人,、海內(nèi)外160多個國家和地區(qū)的1600多家單位……2016年2月18日,，由原中遠集團和中海集團重組成立的中遠海運集團正式啟航，不斷在規(guī)模,、質(zhì)量,、效益上鞏固行業(yè)領軍地位，經(jīng)營船隊綜合運力超過1.1億載重噸,，集裝箱碼頭年吞吐量1.3億標準箱,。

　　這是一個開始?！笆奈濉币?guī)劃中,，中遠海運集團通過重塑產(chǎn)業(yè)版圖，確立了以航運,、港口,、物流為三大核心主業(yè)，航運金融,、裝備制造,、增值服務、數(shù)字化創(chuàng)新為輔的“3+4”產(chǎn)業(yè)集群新格局,，增強了全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營優(yōu)勢,。

　　面對日益復雜的國際航運競爭形勢，該集團立足主業(yè)主責,，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈關鍵領域,，實施前瞻性戰(zhàn)略并購，增強主業(yè)核心競爭力,。

　　做強長板,、鍛造新板，一系列舉措頻頻落地：2018年8月,，成功收購香港集裝箱運輸企業(yè)“東方海外國際”,，推動集團集裝箱運輸業(yè)務躋身全球第一梯隊。截至2021年9月末,，3年合計投資收益約150%,；2019年,，成功收購新加坡集裝箱制造企業(yè)“勝獅貨柜”，成為全球第二大集裝箱制造商,?？毓墒召徧旖騎CT碼頭、南通通海碼頭,、武漢陽邏碼頭,，入股上海港、青島港,、北部灣港……

　　效果開始顯現(xiàn),。數(shù)據(jù)顯示，中遠海運核心主業(yè)地位更加突出,，主業(yè)資產(chǎn)占比由重組時的45%提升至56%,，收入占比由64%提升至73%，凈利潤由2016年重組當年整體虧損逐步提升至現(xiàn)在的占比93%,。同時,，總運力較重組前增長35%，集裝箱運力增長78%,，特別是2020年以來,，集團追加投入運力47艘676萬載重噸，在穩(wěn)定外貿(mào)進出口,，保障抗疫物資運輸,，保障供應鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮了中央企業(yè)主力軍的積極作用。?

　　激勵工具靈活　治理效能有效提升

　　重組整合只是改革的第一步,，真正實現(xiàn)從“物理整合”到“化學融合”的轉(zhuǎn)變，還需持續(xù)發(fā)力,。

　　思之深,，則行之遠?！凹瘓F的先進管理思想和觀念沖擊著海南港航廣大職工的傳統(tǒng)思想,，在潛移默化中改變著職工的觀念?！绷謳熅貞浀?。

　　思想解放撬動了改革破冰，更深遠的改革則發(fā)生在治理,、用人,、激勵層面。

　　據(jù)了解,，中遠海運集團結合改革重組積極推進機構優(yōu)化,，直屬單位班子由56家減少到40家,，減少29%。同時,，規(guī)范董事會建設,，目前，集團黨組持續(xù)完善厘清101項重大事項決策權責清單,，其中黨組前置研究討論重大經(jīng)營管理事項47項,，形成了權責法定、權責透明,、協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn),、有效制衡的公司治理機制。

　　39家直屬公司董事會規(guī)范建設工作則從2016年啟動,，充分授權是核心內(nèi)容之一,。例如，授權以前,，中遠海運港口非金融股權投資項目無論金額大小,，均需報上市公司及集團批準，審批流程需要2個月左右,。授權以后,，該類投資項目給予中遠海運港口董事長5億元以內(nèi)的授權。

　　2018年11月的一次投資驗證了授權的必要性,。彼時,，中遠海運港口擬出資4.7億元參與北部灣港股份增發(fā)。根據(jù)股份出讓方要求和上市公司相關管理規(guī)定,，項目需在兩周內(nèi)完成內(nèi)部決策程序,，方可實現(xiàn)交割。中遠海運港口通過行使直屬公司董事長授權,，及時完成審批要件,，從而有效地抓住了入股機遇。

　　數(shù)據(jù)顯示,，截至今年9月,，中遠海運集團各直屬公司董事會、董事長和總經(jīng)理辦公會行權事項合計3426項,，金額4460億元,。直屬公司的責任擔當意識進一步強化，市場反應能力和速度有效提升,。

　　放得下,，也要接得住。公司治理要從“紙面”走向“地面”,，人才不可或缺,。中遠海運集團結合企業(yè)實際,，積極推動三項制度改革實現(xiàn)突破。加快推進職業(yè)經(jīng)理人制度落地實施,，共有88家所屬企業(yè)選聘職業(yè)經(jīng)理人195人,。同時，還建立以崗位管理為核心的勞動用工制度,，持續(xù)優(yōu)化人才結構,。截至9月底，集團員工公開招聘比例和全員績效考核覆蓋率均達到100%,。

　　“通過三項制度改革,，公司初步解決了人力資源結構矛盾，改善了用工流動不暢等問題,，員工有了更多的晉升渠道,。”海南港航國際港務有限公司綜合事務部王定宇舉例說,，5名年輕干部通過競聘進入了中層管理崗位,，打破了壁壘。

　　值得注意的是,，用好激勵才能激發(fā)活力,。中遠海運集團全面放開改革工具包，靈活開展中長期激勵,。寧波中遠海運物流和泛亞航運積極推進“雙百行動”和混合所有制改革,，員工積極性顯著增強，企業(yè)效益穩(wěn)步增長,。此外,，集團除新并入企業(yè)外實現(xiàn)了上市公司股權激勵全覆蓋，其中8家上市公司實施股票期權,，1家實施股票增值權,，1家實施限制性股票。

　　境外凈利占六成　全球化步伐不斷加快

　　在加強重組整合重塑產(chǎn)業(yè)版圖的同時,，中遠海運服務供應鏈暢通,，助力新發(fā)展格局,，全球化經(jīng)營實現(xiàn)跨越,，境外資產(chǎn)占比達到57%，境外收入占比達59%,，境外凈利潤占比達63%,。

　　希臘首都雅典西南，愛琴海的薩羅尼科斯灣畔,，坐落著該國最大港口比雷埃夫斯港（下稱“比港”）,，它是“一帶一路”在區(qū)域內(nèi)的物流分撥中心,，也是中希雙方優(yōu)勢互補、強強聯(lián)合,、互利共贏的成功范例,。

　　以比港為起點的“中歐陸海快線”是遠東通往歐洲的第三條貿(mào)易通道,，從遠東通過海運抵達比港,，再通過鐵路深入中東歐腹地，可輻射沿線9個國家,、7100萬人口,。今年前三季度，中歐陸?？炀€累計完成貨量10.6萬標準箱,，同比增長20.3%。

　　這并不是個例,。截至目前,，中遠海運集團在“一帶一路”沿線國家和地區(qū)完成投資642億元，投資碼頭20個,，組成中遠海運全球網(wǎng)絡布局的基礎和戰(zhàn)略支撐點,。

　　一個個碼頭之間，一條條航線,，一趟趟班列密布,，人流、物流,、資金流,、信息流涌動。

　　中遠海運集團牽頭組建了“海洋聯(lián)盟”,，為“一帶一路”沿線地區(qū)提供優(yōu)質(zhì)高效穩(wěn)定的班輪服務,。數(shù)據(jù)顯示，目前在沿線布局航線195條,，運力203萬TEU,，占集裝箱船隊總運力的68%。今年前三季度,，集團在“一帶一路”完成運輸箱量1021萬標準箱,，同比增加10%。

　　加大對亞歐海鐵聯(lián)運,、亞歐國際班列業(yè)務的投入,，近年先后開通了渝深班列、蓉深班列,、連云港-哈薩克斯坦-歐洲班列,、天津-莫斯科中俄班列等多條線路,；進一步加大西部陸海新通道建設，陸續(xù)增加以廣西欽州港為始發(fā)港或經(jīng)停港的遠洋航線,，聯(lián)合內(nèi)貿(mào)泛亞航運開通以北部灣為始發(fā)港的海鐵聯(lián)運班列,；今年開通了“海南自貿(mào)港-西部陸海新通道”多式聯(lián)運專列……中遠海運集團還突出全程物流，深度夯實“陸上絲路”物流服務基礎,。

　　數(shù)字化則進一步賦能產(chǎn)業(yè)生態(tài),，讓這張網(wǎng)資源配置能力不斷提升。

　　中遠海運集團率先推進區(qū)塊鏈技術在航運業(yè)應用,，牽頭打造了行業(yè)第一個區(qū)塊鏈聯(lián)盟“全球航運商業(yè)網(wǎng)絡（GSBN）”,，目前GSBN平臺已經(jīng)推出了“無紙化放貨”應用，將進口貨物單證手續(xù)辦理完成時間從24-48個小時縮短到4個小時以內(nèi),。

　　數(shù)字化變革不僅為企業(yè)未來發(fā)展注入新動能,，更成為疫情特殊時期保障我國外貿(mào)出口,，服務全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定的重要抓手,。

　　例如，在為中小客戶出口紓困過程中,，廈門遠海碼頭在廈門口岸率先上線中遠海運集運提貨單電子化系統(tǒng),，不但實現(xiàn)疫情之下服務不中斷，而且大幅壓減了傳統(tǒng)單證的人力和時效成本,，確保了“六穩(wěn)”“六?！甭涞綄嵦帯?/p>

　　發(fā)展永無止境,，改革未有窮期,。面向未來高質(zhì)量發(fā)展之路，受益于持續(xù)釋放的改革重組紅利,，中遠海運集團這艘航運“巨輪”,，正在打造世界一流的全球綜合物流供應鏈服務生態(tài)航道上乘風破浪、全速行駛,。