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????中歐班列統(tǒng)一品牌5年以來,，“長安號”不斷提速、擴(kuò)線,，逐步成為內(nèi)陸地區(qū)效率高,、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道,。

????7月1日,，滿載50個集裝箱的服飾百貨,、電子配件、家具家電等產(chǎn)品,，中歐班列“長安號”從西安出發(fā),，一路奔向英國港口城市伊明赫姆。這條西安直通英國的“黃金干線”通過鐵海聯(lián)運方式,，行程11300多公里,。

????“西安至伊明赫姆線路的開行，將是目前到達(dá)英國最便捷的中歐班列,?！蔽靼沧再Q(mào)港建設(shè)運營有限公司總經(jīng)理袁小軍說，“這趟班列選擇從俄羅斯加里寧格勒換成海運,，避免了傳統(tǒng)線路的擁堵,，通關(guān)時間不到三個小時，大大節(jié)省了運輸時間和成本,?！?/p>

????自2013年11月底開行以來，中歐班列“長安號”已常態(tài)化開行面向中亞,、南亞,、西亞和歐洲的15條國際干線。去年開行3720列,、貨運量281.1萬噸,，開行量、重箱率,、貨運量位居全國前列,。

????新冠肺炎疫情暴發(fā)后，中歐班列“長安號”搭載包括口罩,、防護(hù)服,、呼吸機(jī)、檢測試劑等緊缺的防疫物資,，為歐洲各國應(yīng)對疫情提供有力保障,；同時還開辟綠色通道，積極服務(wù)本土企業(yè)“走出去”,，隆基股份,、陜汽重卡、陜鼓動力,、法士特等多家企業(yè)搭上“長安號”的“快車”,，保障全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定可靠。

????“‘長安號’常態(tài)化運行經(jīng)受住了疫情的考驗,。尤其是去年二三月份,，從空運,、海運轉(zhuǎn)陸運的貨物，占‘長安號’新增貨運量40%左右,。開行密度也由初期的周均2到3列，增長到日均10到12列,，實現(xiàn)了由集貨待發(fā)到貨至即發(fā)的提升,。”西安國際港務(wù)區(qū)黨工委書記,、管委會主任孫藝民說,。

????憑借著中歐班列“長安號”的高質(zhì)量運行，疫情期間國外產(chǎn)品也順利進(jìn)入中國市場,。去年10月15日,，搭載著82臺奧迪汽車的中歐班列“奧迪整車進(jìn)口班列”，從德國不來梅哈芬港順利抵達(dá)西安,，成為首列抵達(dá)西安的奧迪班列,。整車專列的常態(tài)化運營，助力西安港成為我國內(nèi)陸地區(qū)最大整車進(jìn)口口岸,。

????為提高運輸能力,，推動中歐班列“長安號”高質(zhì)量運行，今年以來,，針對一些口岸擁堵,、國際鐵路聯(lián)運計劃緊張的形勢，中國鐵路西安局集團(tuán)公司采取增補(bǔ),、調(diào)劑等方式,，將班列編組由41車增加至50車，每列班列的運量提高了22％,。

????隨著物流通道做大做強(qiáng),，中歐班列“長安號”的溢出效應(yīng)漸顯。東南沿海一些企業(yè)看到這里內(nèi)陸港,、綜合保稅區(qū)和中歐班列的疊加功能和政策優(yōu)勢,，將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到西安及周邊地區(qū)。

????在西安國際港務(wù)區(qū)“一帶一路”臨港產(chǎn)業(yè)園,，總投資200億元的康佳先進(jìn)制造業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)項目已正式開工,。“目前共有超過40家東部電子產(chǎn)品加工企業(yè)將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到西安國際港務(wù)區(qū),，有的企業(yè)還將生產(chǎn)和研發(fā)部門全部轉(zhuǎn)移到了西安,。”孫藝民說,。

????從零散開行到常態(tài)化運營,，從通道建設(shè)到產(chǎn)業(yè)聚集,，中歐班列“長安號”為陜西省積極融入共建“一帶一路”大格局注入強(qiáng)大動力。去年盡管受到新冠肺炎疫情影響,，但中歐班列“長安號”開行數(shù)量仍增長74%,，陜西省實際利用外資增長9.2%，對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)進(jìn)出口增長26.7%,。

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