近年來,，世界主要發(fā)達(dá)國家紛紛實(shí)施了以重振制造業(yè)為核心的“再工業(yè)化”戰(zhàn)略,，頒布了一系列以“智能制造”為主題的國家戰(zhàn)略。智能制造工程作為五大工程之一,，也成為我國全力打造制造強(qiáng)國的重要抓手,。從2019年開始，中國寶武全面推進(jìn)智慧制造戰(zhàn)略落地,，打造高效安全的智慧鋼廠,。
站在時代史變革新起點(diǎn)，以冶金運(yùn)營服務(wù)為核心主業(yè)的中冶寶鋼,，主動搶占變革先機(jī),，緊密依托科技創(chuàng)新，爭做“智慧冶金運(yùn)營服務(wù)”領(lǐng)域的先行者和行業(yè)“智慧標(biāo)準(zhǔn)”的制定者,，為企業(yè)贏得了廣闊的發(fā)展空間,。
中冶寶鋼運(yùn)營維護(hù)的“無人化”行車。企業(yè)供圖
以“智慧”人才引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向
智慧制造風(fēng)起云涌的當(dāng)下,，企業(yè)新舊動能能否順利轉(zhuǎn)換,，關(guān)鍵在于能否鍛造出一支具有創(chuàng)新能力的高技能人才隊伍。以此為抓手,，中冶寶鋼在2016年底制定了技能人才培養(yǎng)“千人計劃”,。實(shí)施以來，年均培訓(xùn)員工3.63萬人次,，累計提升高級工860多名,、中級工2800多名,。2019年12月，212名公司級領(lǐng)軍人才順利通過年度貢獻(xiàn)考核評價,，全部收到公司委托第三方機(jī)構(gòu)存管的首期中期激勵,。
中冶寶鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，此舉意味著,，公司領(lǐng)軍人才隊伍建設(shè)取得階段性成效,，為建設(shè)覆蓋冶金全工藝鏈、技術(shù)過硬,、忠誠可靠的鋼鐵“醫(yī)生”隊伍,、打造全生命周期的冶金運(yùn)營服務(wù)能力，提供了強(qiáng)有力的人才支撐,。
2018年6月,，寶武集團(tuán)明確提出要探索建立鋼鐵智慧制造標(biāo)準(zhǔn)體系，明確以“少人化”“集控化”“一鍵化”為手段,，倒逼流程優(yōu)化,、體制改革，打造極致高效安全的智慧鋼廠,。中冶寶鋼也以此為契機(jī),，依托互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)平臺開展科技創(chuàng)新，全面提升智慧檢修,、智慧運(yùn)維、智慧物流等領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)能力,。
具體而言,，中冶寶鋼相繼開發(fā)了遠(yuǎn)程診斷服務(wù)平臺，充分利用專家資源,，實(shí)現(xiàn)總部對駐外單位的遠(yuǎn)程技術(shù)支撐,，解決項目施工中的“卡殼”問題；上線了遠(yuǎn)程培訓(xùn)平臺,，應(yīng)用BIM等新技術(shù)對設(shè)備檢修工藝進(jìn)行施工流程可視化調(diào)節(jié),，解決項目施工人員“不會干”和技能提升困難的問題，為新項目的順利實(shí)施提供有力支撐,；打造了項目管理信息化平臺,，實(shí)現(xiàn)了項目施工管理全過程資料的可追溯和易共享；上線了“生產(chǎn)管理”模塊,，用信息化手段進(jìn)一步規(guī)范生產(chǎn)過程管控,，為生產(chǎn)組織提供準(zhǔn)確依據(jù)……
一系列行之有效的舉措，成功推動中冶寶鋼核心主業(yè)向智能化,、網(wǎng)絡(luò)化,、少人化,、安全化轉(zhuǎn)型變革，打造出“智慧制造”時代冶金設(shè)備運(yùn)維領(lǐng)域的核心競爭力,。
近年來,，中冶寶鋼緊緊抓住智慧制造發(fā)展機(jī)遇，緊跟中國寶武集團(tuán)智慧制造發(fā)展戰(zhàn)略,，加快實(shí)施公司智慧制造,、智慧檢修、智慧服務(wù)戰(zhàn)略,，打造智慧產(chǎn)業(yè),、智慧車間。
作為寶武集團(tuán)寶山基地最大的行車“管用養(yǎng)修”一體化總承包單位,，中冶寶鋼行車分公司在寶鋼無人化智慧工廠創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)程中,，全方位參與無人化行車技改、調(diào)試,、使用維護(hù)等,，同時不斷探索其施工質(zhì)量驗收、操作和運(yùn)維的標(biāo)準(zhǔn),，積累了全流程的核心技術(shù)服務(wù)經(jīng)驗,。2016年，行車分公司集中專業(yè)力量,，先后參與了寶鋼冷軋,、熱軋等區(qū)域行車的施工改造、運(yùn)維工作,，大力推進(jìn)行車無人化新科技的引進(jìn)和使用,，有力助推了寶鋼加快實(shí)現(xiàn)“智能化”工廠轉(zhuǎn)變。
開拓傳統(tǒng)礦石集散港“智慧運(yùn)維”之路
位于浙江省舟山的馬跡山港年吞吐量6300萬噸,，平均每天進(jìn)出貨17萬噸,。龐大的吞吐量下，料場能否被充分利用,、料堆重量和地址是否準(zhǔn)確,，會直接影響港區(qū)生產(chǎn)節(jié)奏。然而,，為避免出現(xiàn)裝卸作業(yè)待料,，操作人員的估料往往會非常“保守”（平均誤差20%—30%）,，此舉造成的后果則是需要投入更多的工程機(jī)械（滿載20噸/車）和人員進(jìn)行倒駁,。
根據(jù)近三年的統(tǒng)計，馬跡山港平均每年的倒駁料在35萬噸以上,。
為了減少駁料投入,、降低正品礦損耗,，提高料場操作精準(zhǔn)度和料場利用率，中冶寶鋼與上海北斗導(dǎo)航創(chuàng)新研究院,、上海交通大學(xué)建立合作團(tuán)隊共同攻關(guān),，采用“無人機(jī)+AI+北斗”的方案，以低成本,、高質(zhì)量堆場數(shù)據(jù)獲取技術(shù)成功實(shí)現(xiàn)了料場的無人化精準(zhǔn)估料,。
此外，該團(tuán)隊還采用深度學(xué)習(xí)的數(shù)據(jù)處理方式,，為智能化管理提供自我學(xué)習(xí),、自我演進(jìn)的決策支撐，在數(shù)據(jù)獲取和處理上增強(qiáng)了技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新,。
比如,，在料場選擇標(biāo)定點(diǎn)、劃分無人機(jī)飛行掃描區(qū)域,，實(shí)現(xiàn)料場變化快速掃描,、實(shí)時掌握動態(tài)信息、獲取無人機(jī)圖像數(shù)據(jù)等功能,；通過人工智能深度學(xué)習(xí)應(yīng)對多種不確定因素,，如對料堆體積、密度,、含水量,、撒料損失比等進(jìn)行分類，快速,、準(zhǔn)確地計算出料堆的具體噸位,，實(shí)現(xiàn)智能評估計算。
2020年1月3日,，馬跡山港智慧化料場辦公室正式投入使用，首次實(shí)現(xiàn)無人機(jī)代替人工進(jìn)行估料操作,。通過與實(shí)際裝卸量結(jié)果進(jìn)行對比,，相關(guān)誤差被控制在5%-8%。智能精準(zhǔn)估料的實(shí)現(xiàn),，不但為港區(qū)生產(chǎn)計劃和調(diào)度提供可靠依據(jù),，更是散貨料港口的首次應(yīng)用，填補(bǔ)了行業(yè)空白,。
與此同時,，中冶寶鋼還積極參與科研成果研發(fā)。同樣位于舟山的中冶寶鋼李偉偉技能大師工作室創(chuàng)立以來,，已為生產(chǎn)操作各崗位培養(yǎng)53名高級工與技師,，同步為項目部貯備了一批高質(zhì)量的操作技術(shù)人才,，3年來獲得市級以上科技創(chuàng)新獎項8項，國家級以上科技創(chuàng)新獎項9項,。
尤其在去年,，工作室培養(yǎng)的高技能人才提煉出“輸送帶翻面的驅(qū)動裝置及技術(shù)”，大大延長了港區(qū)輸送帶使用的壽命,，減少輸送帶物料成本達(dá)百萬元以上,。
引領(lǐng)冶金無軌化運(yùn)輸裝備“智慧潮流”
中冶寶鋼旗下的“中冶重機(jī)”品牌是目前國內(nèi)規(guī)模最大、綜合實(shí)力最強(qiáng)的冶金大物流裝備制造品牌之一,。
“1995年成立的時候,，它還是一家定位于場內(nèi)維修車輛技術(shù)支持的小企業(yè)，現(xiàn)如今已經(jīng)發(fā)展成具有多項自主知識產(chǎn)權(quán)的特種機(jī)械和配套裝備,，并且能與多家歐美傳統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)同臺競爭的大品牌,。”中冶寶鋼相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,。
據(jù)介紹,，2014年以前，抱罐車和鐵水車的海外市場基本被美國KRSS和德國KAMAG壟斷,。面對強(qiáng)勁的對手,，“中冶重機(jī)”通過自主攻關(guān)，萃取多年無軌化冶金裝備制造技術(shù)精華,，成功突破大噸位集中載荷,、多軸線液壓機(jī)械同步轉(zhuǎn)向、整車遙控全覆蓋等多項技術(shù)難題,，共實(shí)現(xiàn)專利61項,，且在2015年獲得了該行業(yè)最高認(rèn)證——?dú)W盟CE認(rèn)證。
今年2月,，“中冶重機(jī)”品牌抱罐車宣布首次中標(biāo)塞爾維亞紫金波爾銅業(yè)采購項目,，成功進(jìn)軍歐洲市場；此外,，近年來,，中冶寶鋼積極征戰(zhàn)“一帶一路”市場，在鞏固國內(nèi)項目的基礎(chǔ)上積極拓展海外業(yè)務(wù),。其于今年上半年中標(biāo)的大韓制鋼采購項目,，實(shí)現(xiàn)抱罐車在韓國本土市場的“梅開二度”，也是其成功進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家的重要拳頭產(chǎn)品,。
作為公司核心產(chǎn)品之一,，“中冶重機(jī)”生產(chǎn)的PBC系列鐵水運(yùn)輸車具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。其產(chǎn)品規(guī)格實(shí)現(xiàn)從80噸至380噸的全覆蓋，其中380噸是全亞洲相關(guān)產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)的最大噸位,。憑借高質(zhì)量,、高性能、優(yōu)質(zhì)售后等優(yōu)勢,，目前其已廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外鋼鐵冶金領(lǐng)域,，累計向國內(nèi)外用戶銷售近百臺。
當(dāng)前,，制造業(yè)重點(diǎn)領(lǐng)域全面智能化已成重要發(fā)展趨勢,，鋼鐵冶金行業(yè)企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng),、無人駕駛等板塊技術(shù)要求越來越突出,，冶金大物流裝備行業(yè)也在不斷發(fā)展變革。在此時代背景下,，“中冶重機(jī)”苦練內(nèi)功,，通過不斷提升自主研發(fā)能力，積極迎合外部市場變化鞏固品牌核心競爭力,。
一方面,，“中冶重機(jī)”加大了在研發(fā)、設(shè)計,、制造,、銷售、售后等方面的人才培養(yǎng),；另一方面,，“中冶重機(jī)”堅持以市場需求為導(dǎo)向、以科技創(chuàng)新為中心,，建立和完善了旗下“勞模創(chuàng)新工作室”和技術(shù)研發(fā)中心,。
多重努力下，“中冶重機(jī)”完善和豐富了鐵水車產(chǎn)品序列,，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程遙控“無人駕駛”,、最小半徑轉(zhuǎn)向、鐵水保溫,、自動稱重,、全功能遙控和無線通訊全顯示等“智慧”功能，使冶金大物流智能管運(yùn)系統(tǒng),、鐵水運(yùn)輸管理系統(tǒng)、車輛遠(yuǎn)程信息管理系統(tǒng)日趨完善,，成為國內(nèi)同行業(yè)“智慧潮流”的先行者,。
作為國內(nèi)首家以從事冶金運(yùn)營服務(wù)為主的專業(yè)公司，中冶寶鋼如今已經(jīng)構(gòu)建了覆蓋華東、華南,、華中,、西南、華北以及東南亞等區(qū)域的“七大區(qū)域市場”,，成功解決困擾企業(yè)多年的“做大之后如何做強(qiáng)做優(yōu)”的發(fā)展難題,。未來，在智能制造成為行業(yè)發(fā)展主頻道的背景下,，中冶寶鋼還將繼續(xù)做優(yōu)做強(qiáng)核心主業(yè),，打造世界冶金運(yùn)營服務(wù)新標(biāo)準(zhǔn)。
我國部分高端醫(yī)療器械在“最需要時最緊缺”,，技術(shù)弱,、儲備少、產(chǎn)能低,、用不上現(xiàn)象突出,。
以冶金運(yùn)營服務(wù)為核心主業(yè)的中冶寶鋼，緊密依托科技創(chuàng)新,，爭做“智慧冶金運(yùn)營服務(wù)”領(lǐng)域的先行者和行業(yè)“智慧標(biāo)準(zhǔn)”的制定者,。
