隨著汽車業(yè)與信息通信業(yè)的深度融合,，汽車業(yè)態(tài)正在發(fā)生變化,，產業(yè)互融漸成行業(yè)常態(tài)。
日前,，工信部會同有關部門起草了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）,。征求意見稿就明確,，全球新一輪科技革命和產業(yè)變革蓬勃發(fā)展，電動化,、網聯(lián)化,、智能化、共享化成為汽車產業(yè)發(fā)展潮流和趨勢,，汽車與能源,、交通、信息通信等領域加速融合,，新能源汽車產業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機遇,。
消費環(huán)境的轉變，使得消費者對于汽車的要求更加多樣化,，用戶體驗在整個價值鏈中的地位凸顯,。筆者認為，電動化,、網聯(lián)化,、智能化、共享化趨勢的出現(xiàn),，正是順應技術發(fā)展方向以及消費者需求的產物,，其中，電動化是基礎,，智能化,、網聯(lián)化是紐帶，共享化是未來出行的大方向,。
汽車驅動從燃油轉變?yōu)殡妱邮遣豢赡孓D的趨勢,，所以電動化在新“四化”中處于主流地位，這也往往是車企最容易且最先布局的領域,。
特斯拉的誕生讓電動汽車逐漸成為一種“道路時尚”,，電動汽車也開始更多地進入人們的視野中。中國的電動車作為“后來者”,，反而依托著在新一輪科技革命中的技術積淀后來者居上,。在純電動領域，中國的電動汽車從特斯拉手中搶下不小的一塊市場,，迫使特斯拉在國內市場開始以國產化的方式降低價格參與競爭,，同時還加快了車型迭代的速度,，以迎合中國市場消費者需求。各大國內車企都加入了以純電動和混合動力為主的新能源車市場的競爭,，盡管補貼退坡后新能源車銷量下滑明顯,，但相比于汽車行業(yè)整體下滑的趨勢，新能源車的成績已算“突出”,，車企也紛紛將其視為未來“破局”的關鍵,，加大這方面的投入。
目前,，在國家與地方的雙重支持之下，電動車逐漸受到消費者的關注,，越來越多的人將電動車納入了自己的購車選擇,。而隨著電動車續(xù)航里程的進一步提升以及充電樁等基礎設施建設越發(fā)完善，電動車將擁有更多的應用場景,。
如果說電動車是對于未來汽車的最基本要求,，那么擁有高度人工智能的汽車就是人們最美好的想象。
隨著智能駕駛,、車聯(lián)網等逐漸融入我們的生活,。智能化程度也日漸成為衡量汽車品質的重要指標之一。車聯(lián)網系統(tǒng)是汽車智能化發(fā)展的一部分,，目前市面上的車聯(lián)網系統(tǒng)主要集中了人與車的交互,，也逐漸在實現(xiàn)著車與車、車與環(huán)境的數(shù)據交互,。
我國在移動通信技術領域的進步也在為汽車行業(yè)的智能化提供支撐,。5G等新一代移動通信技術具有領先優(yōu)勢，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)可面向全國提供高精度時空服務,，為智能汽車發(fā)展提供有力保障,；擁有規(guī)模超大、全球第一的汽車市場,， 中國市場將會發(fā)揮重要的引領作用,；日益增長的汽車多元化、個性化消費需求將為智能汽車提供更廣闊市場,。
而作為智能化基礎的網聯(lián)化,，近些年來隨著移動通信技術的進步，也在不斷豐富著呈現(xiàn)形式,。
華為等一批國內企業(yè)推出了具有強大競爭能力的人工智能芯片,，互聯(lián)網企業(yè)從自動駕駛等領域入手，積極搭建各類智能計算平臺和軟硬件平臺,。
正是這些核心技術的不斷進步,，讓帶有網絡鏈接功能的車機在短短幾年內發(fā)展了好幾代,。從最初的提供車載音樂、智能導航再到看車載視頻,、語音識別,，再到后期的無人駕駛。當然,，網聯(lián)化的發(fā)展意義并不僅僅局限于這些手機就可替代的功能,，其根本目的是通過當前高速、低延遲的移動網絡,，讓汽車與汽車,、汽車與萬物都連接起來，給駕駛員和乘車人更舒適,、便捷,、安全的出行體驗。
“四化”帶來的影響還體現(xiàn)在出行領域,。共享經濟的出現(xiàn)便捷了人們的生活,，從最早的共享單車，到后來出現(xiàn)的共享充電寶,、共享雨傘,，共享經濟深入到了我們生活的每個角落。而共享汽車更是讓人們感嘆互聯(lián)網時代的便利,。
然而在蓬勃發(fā)展了一段時間后,，目前很多企業(yè)都在運營、管理,、安全性,、用戶體驗等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，并且已有企業(yè)選擇退出,。
《2018中國汽車消費趨勢調查報告》調查顯示,，有九成消費者聽說過共享汽車，但共享汽車的使用率仍不高,，尤其是在三線及以下城市,。大多數(shù)用戶表示仍然不會放棄購買私家車，但會在適合的時候使用共享汽車,，而無車用戶更能接受將共享汽車作為出行方式,。
由于我國人口基數(shù)龐大，受到資源,、道路交通容量等因素限制,，汽車共享化是未來的必然趨勢之一，只是目前仍屬于“摸著石頭過河”的階段,，不宜操之過急,。
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截至三季度末,，北京優(yōu)質寫字樓市場整體空置率上升至10.9%,，創(chuàng)2011年第二季度以來的最高水平，上海寫字樓的空置率在上半年達到頂峰至18.5%,。
