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　　絲綢之路是一個重要的世界史視角。這一視角有助于人們突破古希臘-古羅馬-中世紀(jì)-大航海時(shí)代-英國、法國,、美國革命時(shí)代的傳統(tǒng)世界史角度,，更為清楚的意識到推動世界歷史進(jìn)程的動力，理解那些給不同地區(qū)的人民帶來深重影響的事件和變化,。

　　絲綢之路建立之前，在今天的中國中原地區(qū)和新疆地區(qū)，以及境外的中亞諸國,、伊朗,、伊拉克、土耳其,、希臘,，直至埃及、巴爾干半島和意大利,，其實(shí)已經(jīng)零星地出現(xiàn)跨大洲貿(mào)易,。當(dāng)然，在上述地區(qū)的古代文明之間,，也經(jīng)常發(fā)生征戰(zhàn),。貿(mào)易和征戰(zhàn)催生了帝國，而帝國的存在為了便于征稅,，又必然致力于統(tǒng)治體系和市場的一體化,，這將加快不同文明之間的交流與融合，讓種種技術(shù)與文明成果在交流中實(shí)現(xiàn)互通,，以迄今為止人們知之甚少的方式,，快速將文明元素?cái)U(kuò)展到遙遠(yuǎn)的地方。

　　英國著名歷史學(xué)家,、牛津大學(xué)伍斯特學(xué)院高級研究員,、拜占庭研究中心主任彼得·弗蘭克潘所著的《絲綢之路：一部全新的世界史》，將絲綢之路史的起端選擇在了公元前6世紀(jì)至前4世紀(jì)的古代波斯帝國,。古代波斯帝國的疆域東至喜馬拉雅山麓,，西至埃及和愛琴海，創(chuàng)造出一個容納了多種文明形態(tài)和種族的帝國體系,。之后,，亞歷山大大帝征服了波斯帝國，盡管其本人很快死去,，但古希臘的思想,、觀念等都深刻地影響了整個西亞、中亞乃至南亞,、北非的部分區(qū)域,。跨區(qū)域貿(mào)易在帝國時(shí)代是受到鼓勵的,，并成為一種保留到潮流,，帝國解體后仍然存在。

　　公元前3世紀(jì),，匈奴人在蒙古高原崛起,，其與中國中原地區(qū)的持續(xù)沖突，一步步蔓延到今天的中國新疆地區(qū)（西域）,，甚至中亞,、西亞,。中國漢朝有意識地向西開拓了絲綢之路，盡管其目的在于打通政治和軍事上遏制匈奴的通路,，卻仍然開始發(fā)揮商路的積極作用,，貿(mào)易規(guī)則被逐步完善。

　　古羅馬全盛時(shí),，其霸權(quán)甚至擴(kuò)展到整個歐洲和北非地區(qū),。古羅馬人是文明的創(chuàng)造者，也樂于從其他地區(qū)吸收豐饒物產(chǎn)和思想成果,。中國絲綢在公元2世紀(jì)就已經(jīng)占據(jù)了古羅馬市場,。而在同期，東漢,、曹魏及孫吳的貿(mào)易使者會定期前往波斯等地,，延續(xù)絲綢之路貿(mào)易,。

　　絲綢之路之后多個世紀(jì)的歷史,，可以認(rèn)為就是基督教、伊斯蘭教,、佛教三大宗教先后在絲路沿線地區(qū)興起,，并因此引發(fā)激烈紛爭的歷史。有趣的是,，包括前述兩大宗教,，各類宗教興起的初期和中期，大多能夠保持積極開放的態(tài)度,，對于其他宗教和種族人群的包容程度也很高,。這一切都有助于長距離、跨區(qū)域貿(mào)易的延續(xù),。書中提到,，不同宗教之間甚至?xí)峁┫嗷ブС郑跊]有外力打破的情況下,，一些地區(qū)很容易長期維持宗教之間的寬容局面,。這也可以解釋在歐洲滑入所謂黑暗的中世紀(jì)，西亞,、北非地區(qū)容納了大量不同宗教的學(xué)者,，各種自然科學(xué)和人文科學(xué)研究達(dá)到了一個相當(dāng)繁榮的高峰，這也成為了后來文藝復(fù)興和啟蒙運(yùn)動的重要基礎(chǔ),。

　　《絲綢之路：一部全新的世界史》書中也寫道,，絲路沿線地區(qū)的歷史，另一大關(guān)鍵詞就是戰(zhàn)端不斷,。絲路沿線地區(qū),，有著重要的軍事戰(zhàn)略地位和商路通道地位,，絲綢之路某種意義上就意味著不同文明要在歐亞大陸競爭，以獲得最優(yōu)越生存發(fā)展環(huán)境,。每隔幾個世紀(jì),，在近代之前，蒙古高原就會興起一個部族,，來扮演絲路沿線地區(qū)地緣政治博弈的“黑天鵝”攪局者,。

　　發(fā)生于13世紀(jì)的蒙古西征，客觀上讓歐亞大陸第一次以接近于統(tǒng)一體系的方式,，以巨大的文明損失和民眾犧牲為代價(jià),，實(shí)現(xiàn)了連接。在整塊大陸上實(shí)施宗教和商業(yè)的傳播,，因此變得可能,。這本書部分采納了日本歷史學(xué)者杉山正明有關(guān)蒙古帝國統(tǒng)治智慧的觀點(diǎn)，對于蒙古帝國推行的商業(yè)開放和宗教寬容政策予以盛贊,，指出這一帝國存續(xù)時(shí)間雖然很短,，卻展示了歐亞大陸不同地區(qū)的文明發(fā)展水平，刺激了歐洲人之后幾個世紀(jì)的擴(kuò)張?zhí)诫U(xiǎn),。

　　大航海時(shí)代到來的同時(shí),，南亞、中亞和西亞地區(qū)分別涌現(xiàn)出莫臥兒帝國和奧斯曼帝國,。這兩大帝國,，再加上中國的明帝國，仍在延續(xù)1000多年前的絲路商業(yè),，依循過去的發(fā)展邏輯扮演自己的歷史角色,。是的，傳統(tǒng)帝國一旦缺位于新的歷史機(jī)遇,，就會不可避免地被排除在靠前的競爭序列之外,，當(dāng)大航海時(shí)代開拓的海上商路占據(jù)了壓倒性優(yōu)勢的時(shí)候，絲路開始第一次面臨被邊緣化的危險(xiǎn),。但傳統(tǒng)帝國沒有意識到自己的危險(xiǎn)處境,，相反，西班牙,、葡萄牙開發(fā)美洲新大陸所獲得的貴金屬,，仍在源源不斷流入傳統(tǒng)帝國，就在此時(shí),，英國,、荷蘭、法國等西歐國家轉(zhuǎn)型為近代工業(yè)國家，有了更為強(qiáng)勁的軍事力量,。

　　絲路地區(qū),，在近代和現(xiàn)代歷史上都成為了世界體系最不受重視的邊緣地區(qū)。盡管拿破侖,，以及之后的俄國,、英國等歐洲國家，都試圖打通過去的絲綢之路,，但奧斯曼帝國的存在讓這樣的努力很難化為現(xiàn)實(shí),。俄國19世紀(jì)侵吞了清帝國大片領(lǐng)土，英國在海上挑釁并占據(jù)在華特權(quán),，絲綢之路至此似乎已經(jīng)完全失去了存在的意義,，因?yàn)楹Ｉ腺Q(mào)易足夠發(fā)達(dá)，而俄國修通了貫穿其歐亞領(lǐng)土的鐵路干線,，并接入中國東北的濱洲線,，兩條通道都足以實(shí)現(xiàn)中國地區(qū)與歐洲的貿(mào)易來往。

　　書中用了多個篇章討論了19世紀(jì)末期至21世紀(jì)初,，中亞,、西亞等原絲路地區(qū)發(fā)生的變化。猶太國家以色列在二戰(zhàn)后被扶持建立,，成為中東地區(qū)長期的沖突觸發(fā)源頭,。而多個阿拉伯國家憑借其石油資源,，在國際能源市場中的博弈地位不斷提高,，這非但改變了歐美工業(yè)國家主導(dǎo)的邏輯，也深刻影響了中亞和西亞等原絲路地區(qū)的地緣政治平衡,。從20世紀(jì)70年代末期開始,，阿富汗、伊朗,、伊拉克三個國家開始頻頻發(fā)生左右全球局勢的大事件,。蘇聯(lián)解體后新獨(dú)立的幾個中亞國家，與俄羅斯,、中國建立起非同盟的國家間協(xié)作關(guān)系,，新絲綢之路的建立有了初步基礎(chǔ)。

　　彼得·弗蘭克潘在全書結(jié)語中寫道,，今天絲綢之路再次興盛,，絲路地區(qū)重新煥發(fā)生機(jī)，從過去幾個世紀(jì)的邊緣化角落重新回到了世界中心位置,，“貫穿亞洲屋脊的新通道不斷涌現(xiàn),，將這一重要地區(qū)以多種形式與四面八方連接在一起，如同過去1000多年所呈現(xiàn)的那樣”——有輸油管和輸氣管，有鐵路通道,，有暢通無阻的貨物流,。作者強(qiáng)調(diào)指出，新絲綢之路同樣面臨種種不確定性和挑戰(zhàn),，但包括美國在內(nèi)的非絲路地區(qū)的經(jīng)濟(jì)體,，也對參與這一生機(jī)蓬勃的建設(shè)熱土并獲得經(jīng)濟(jì)復(fù)興的機(jī)會很感興趣?？v然未來險(xiǎn)阻重重,，有著挫折、艱難,、挑戰(zhàn)和問題,，都更像是“一個新世界在誕生過程中的分娩陣痛”，我們有理由也應(yīng)有信心見證新絲綢之路為人類創(chuàng)造更加美好的未來,。