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編者按
兩會期間,，國務(wù)院總理溫家寶在政府工作報告中說,，今年我國將全面啟動和組織實施大型飛機(jī)等國家重大專項。
對于總理的講話,，所有關(guān)注國產(chǎn)大型客機(jī)的人都十分激動,。但是我國研制大型客機(jī)與國際先進(jìn)水平到底有多少差距,？人們并不是很清楚。這是一個眾人關(guān)注的話題,，本報記者對此進(jìn)行了深入調(diào)查,，力圖勾勒出我國大型客機(jī)研發(fā)的真實水平，讓國人能夠更好地支持大型客機(jī)踏踏實實地發(fā)展,。 | | |
| 關(guān)于研發(fā)制造國產(chǎn)大型飛機(jī)的專題調(diào)研(一) |
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| 技術(shù)問題一直是我國發(fā)展大型客機(jī)的最基本問題,。近年來雖然有些關(guān)鍵技術(shù)獲得了突破，但是大型客機(jī)的整機(jī)研制能力與世界先進(jìn)水平相比仍是全方位的差距,，尤其是波音,、空客新的機(jī)型大規(guī)模采用復(fù)合材料后，大型客機(jī)的研制能力又一次與世界先進(jìn)水平拉開了距離,。[詳情] | |
| 關(guān)于研發(fā)制造國產(chǎn)大型飛機(jī)的專題調(diào)研(二) |
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記者在對上海,、西安、北京的航空專家采訪中了解，目前我國具有民機(jī)設(shè)計經(jīng)驗的人員流失比較嚴(yán)重,、設(shè)計團(tuán)隊青黃不接,，制造人員力量十分薄弱，利用國外的設(shè)計,、制造人員也有很多現(xiàn)實的困難,，我國大型客機(jī)所需的設(shè)計、制造團(tuán)隊亟須整合,。[詳情] | | |
| 關(guān)于研發(fā)制造國產(chǎn)大型飛機(jī)的專題調(diào)研(三) |
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在國務(wù)院對大型客機(jī)的論證中,，有一個問題一直困擾著眾多航空專家，那就是我國的大型客機(jī)如何才能取得歐美適航證,，順利進(jìn)入國際市場,。直到現(xiàn)在，這個問題誰都沒有把握加以解決,？[詳情] | |
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| ·什么是大型飛機(jī),？ |
| 簡而言之，是指起飛總重量超過１００噸的運(yùn)輸類飛機(jī),，包括軍用,、民用大型運(yùn)輸機(jī)，也包括１５０座以上的干線客機(jī),。由于各國航空工業(yè)發(fā)展水平不一樣,，在我國１５０座以上的客機(jī)被稱作“大型客機(jī)”，１００座以下的叫做“支線飛機(jī)”,；而國際航運(yùn)體系習(xí)慣上把３００個座位以上的客機(jī)稱作“大型客機(jī)”,。[詳情] |
| ·大飛機(jī)發(fā)展始末 |
1970年8月，中國第一個大飛機(jī)項目“運(yùn)十”正式啟動,，并于1980年9月26日首飛上天,。
從1985年2月起，耗資5.377億元人民幣研制的大飛機(jī)“運(yùn)十”就一直停放在上海飛機(jī)制造廠的一個角落里,。僅比歐洲空客晚兩年起步的我國大飛機(jī)制造業(yè),，自此舉步不前。
20世紀(jì)80年代中期,，中央提出飛機(jī)工業(yè)發(fā)展“三步走”計劃：
第一步是裝配和部分制造支干線飛機(jī),，當(dāng)時主要是裝配
麥道80/90系列飛機(jī)，由麥道提供技術(shù),；
第二步與國外合作，聯(lián)合設(shè)計研制100座級飛機(jī),；
第三步是2010年實現(xiàn)自行設(shè)計,、制造180座級干線飛機(jī)。
但“三步走”沒有走下去。然而等到1997年8月,，波音并購了麥道公司,，波音決定停止MD-90在全球生產(chǎn)。1998年,，空客終止了AE-100項目,。于是，一切有關(guān)大飛機(jī)的研制工作徹底停滯
,，大飛機(jī)研制徹底擱淺,。
2003年11月，國家科技部組織的“大飛機(jī)項目論證組”開始調(diào)研和專家論證,。到2004年年中,，論證工作基本結(jié)束。
直到2007年2月26日,，國務(wù)院總理溫家寶在其主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上,，聽取了大型飛機(jī)重大專項領(lǐng)導(dǎo)小組關(guān)于大型飛機(jī)方案論證工作的匯報，原則上批準(zhǔn)大型飛機(jī)研制重大科技專項正式立項,。 |
| ·世界上最大的民航飛機(jī) |
| 目前世界上最大的民航機(jī)是波音747-400,。它最初型號的試飛時間與“協(xié)和”號相同，都是在1969年,，次年就投入航線,，以后又經(jīng)過多次改型。400型是其最新型號,，最大總重量為394噸,，最多載客量可達(dá)450人，最大航程為13300千米,。這種飛機(jī)可以用來進(jìn)行全球主要大城市之間的直達(dá)飛行,。[詳情] | | |
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◇飛機(jī)股份有限公司有望3月在上海掛牌，而負(fù)責(zé)新支線飛機(jī)ARJ21總裝和市場銷售的上海飛機(jī)制造廠和中航商飛等資產(chǎn)也有望注入大飛機(jī)股份公司,。
◇中國一航一位內(nèi)部人透露,，此次中國一航將主要以飛機(jī)制造的相關(guān)資產(chǎn)出資，參股大飛機(jī)項目公司,，其中就包括一航旗下在上海的多項與飛機(jī)設(shè)計,、制造相關(guān)的資產(chǎn)。
◇還有知情人士透露,，目前大飛機(jī)的股東名單已經(jīng)初步確定,，其中國家投資占第一大股東，上海市政府為第二大股東,，中國一航和中航二集團(tuán)所占股比相同,，寶鋼集團(tuán)和中鋁公司也將入圍,。該人士進(jìn)一步透露，股份公司有望于本月在上海掛牌,，而且不排除掛牌以后繼續(xù)引入新的股東,。[詳情] |
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| 民間資本挑戰(zhàn)大飛機(jī)現(xiàn)有研發(fā)模式 |
| 目前正在北京國際展覽中心舉辦的第１２屆北京國際航空展覽會上，傳來了一個讓整個航空界震驚的消息：在國家還沒有正式組建大型客機(jī)股份公司的情況下,，廣東一家民間資本企業(yè)竟組織了一批專家提前進(jìn)行了大型客機(jī)的頂層設(shè)計,，并計劃以直接投資、承擔(dān)飛機(jī)總體,、氣動設(shè)計等飛機(jī)工程發(fā)展核心工作的形式加盟大型客機(jī)項目,。[詳情] |
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民資參與大飛機(jī)研制：
兩大“門檻”待跨越 |
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| 民間資本參與大型客機(jī)研制正日益深入，然而記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，無論是外界的航空工業(yè)專家,。[詳情] | | |
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