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1月8日，為期40天的2012年春運(yùn)正式拉開大幕,�,；疖嚻睂�(shí)名制今年將覆蓋整個(gè)成都春運(yùn)40天，但鐵路部門作出的安排是,，成都地區(qū)火車站節(jié)前將不實(shí)行實(shí)名驗(yàn)票,，僅將抽驗(yàn)部分旅客。
成都,、重慶,、西安以及湘鄂皖等省份一些較大城市的火車站,，長(zhǎng)期以來已形成較為鮮明的進(jìn)出客流聚集規(guī)律：節(jié)前由北上廣等沿海大城市返回的客流達(dá)到高峰，節(jié)后則出現(xiàn)出行高峰,。鐵路部門和各城市公安等單位依照客流規(guī)律調(diào)配管理資源,，無(wú)疑是必要的。
但筆者對(duì)成都地區(qū)火車站節(jié)前不實(shí)行實(shí)名驗(yàn)票的決定感到疑惑,。
首先,，鐵路客運(yùn)實(shí)名制是鐵道部做出的部署，包括實(shí)名購(gòu)票,、進(jìn)站和乘車,，鐵道部在發(fā)布這條部署時(shí)并未做出部分鐵路局和車站有權(quán)自行改變實(shí)名制管理要求的說明，因而成都鐵路局或成都火車站有越權(quán)之嫌,。
其次,，從上述情況看，成都站等成都地區(qū)火車站節(jié)前并非不存在需要由全面到位實(shí)名制保障購(gòu)票乘車公平的龐大客流,。
第三,，如果成都鐵路局、成都火車站以實(shí)名制驗(yàn)票影響進(jìn)站時(shí)間和管理效率為由,，為其節(jié)前不實(shí)施實(shí)名制驗(yàn)票舉措辯護(hù),，那么，節(jié)后仍然實(shí)施的實(shí)名制,，豈不是更嚴(yán)重影響更為集中的長(zhǎng)途客流,？
一條“舊聞”可能更能反映問題。重慶晚報(bào)2011年7月11日?qǐng)?bào)道說,，當(dāng)年6月1日起,，全國(guó)的動(dòng)車組火車票施行實(shí)名制購(gòu)票乘車，但該報(bào)記者在重慶北站暗訪發(fā)現(xiàn),，票販子將到成都的動(dòng)車組火車票搜刮一空,，然后加價(jià)向買不到票的旅客兜售；在售票廳內(nèi)外等倒票現(xiàn)場(chǎng),，沒有任何執(zhí)法人員監(jiān)管干預(yù),。重慶北站進(jìn)站、動(dòng)車組火車乘車等環(huán)節(jié)也無(wú)人查驗(yàn)旅客身份證,，票販子用其他人身份證購(gòu)買的車票,，讓暗訪記者順利上車。
重慶晚報(bào)半年前的這條報(bào)道,，反映了當(dāng)時(shí)動(dòng)車組實(shí)名制購(gòu)票乘車規(guī)定被架空的事實(shí),。就是因?yàn)闆]有進(jìn)站和乘車的實(shí)名驗(yàn)票，票販子得以壟斷票源并加價(jià)出售給旅客,�,？梢钥隙ǖ囊稽c(diǎn)是,，重慶北站的上級(jí)成都鐵路局不可能不知道媒體的報(bào)道，但本次春運(yùn)仍把鐵道部的規(guī)定打折執(zhí)行,，就不免讓人琢磨,，這其中有什么故事。
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