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未批先建,、趕工期,、未竣工驗收即試通車，諸多問題集中在一條公路上,，所謂監(jiān)管，形同虛設(shè),。
近日,，有網(wǎng)民發(fā)帖稱，云南省新平縣縣城至三江口二級公路試通車第二天遇雨發(fā)生坍塌事故,，造成2死2傷,。對這條被網(wǎng)民們稱為“史上最短命公路”的坍塌，云南省國土資源廳和交通運輸廳派出的調(diào)查專家組,，均認(rèn)為確屬“強降雨引發(fā)的自然災(zāi)害”,。但調(diào)查顯示,，此路存在未批先建、趕工期和未竣工驗收即試通車等問題,。
雖然“遲到”了近八個月,，但云南省交通廳的批復(fù)，還算是給了這條早已開工建設(shè)的路一個“準(zhǔn)生證”,，所以,，關(guān)于未批先建的問題暫且不談。在公路建設(shè)后期,，新平縣喊出“大干快干60天”的口號,，對工程進(jìn)度進(jìn)行倒逼，目的是搶在6月30日這個大限前建成通車,，從而獲得國家對二級公路收費的補助,。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，路基建設(shè)有一個沉降的過程,，如果時間不夠,，容易導(dǎo)致沉降不夠、路基不結(jié)實,。所以,，趕工期將影響到公路質(zhì)量，基本不用多說,。
未竣工驗收即試通車,，本身屬于違規(guī)行為。從程序上講,，沒有權(quán)威的竣工驗收報告,，誰也不能認(rèn)定這條路到底有或者沒有質(zhì)量問題。隨著這條路坍塌“毀容”,，竣工之后是否符合驗收條件,，以及驗收能否合格，成了一個永久的謎,。面對被雨水沖擊得面目全非的路面,，有關(guān)專家顯然不能做出工程質(zhì)量沒問題、確系強降水引發(fā)的結(jié)論,，對一個不復(fù)存在的東西,，做一個完整的質(zhì)量鑒定，實在不夠現(xiàn)實,。
有網(wǎng)友質(zhì)疑：“這條路容易塌方,，修之前又不是不知道，修的時候為什么不加固？”這種自然條件也得到了新平縣交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人的證實,，該路段一直是洪澇和地質(zhì)災(zāi)害較為嚴(yán)重的地區(qū),。既然如此，在公路設(shè)計方案中是否做了特殊考慮,？“公路坍塌的地方路基松軟,，踩上去有明顯的下沉”；“被沖毀的擋墻主要由磚石砌成,，而鋼筋混凝土擋墻相對完好”,，通過這些細(xì)節(jié)，設(shè)計方案的先天不足很值得懷疑,。
一條在設(shè)計方案,、工期、竣工驗收等方面都存在問題或可疑之處的公路,，其通車面世,，難免存在先天不足，后期質(zhì)量難以保證的問題,。新平縣交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人卻稱,，公路設(shè)計、施工和監(jiān)理單位都是嚴(yán)格按照招投標(biāo)制度選擇的,，程序上符合規(guī)定,。一條曾經(jīng)連“準(zhǔn)生證”都沒有的公路，言之鑿鑿強調(diào)“程序上符合規(guī)定”,，只能加重公眾對有關(guān)方面掩蓋問題的猜忌,。
到底是“雨太大”還是“路太差”，抑或兼而有之,，需要權(quán)威的調(diào)查報告,。但是，能夠肯定的一點是,，監(jiān)管缺位,。未批先建、趕工期,、未竣工驗收即試通車,，諸多問題集中在一條公路上，所謂監(jiān)管,，形同虛設(shè)。現(xiàn)在的問題是,，應(yīng)盡快啟動更高一級或者第三方調(diào)查,，給公眾一個能夠被說服的結(jié)論，更要給逝去的生命一個認(rèn)真的交代。
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