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北京市交管局稱,，全市多個(gè)區(qū)縣正在招聘專業(yè)交通協(xié)管員，協(xié)管員隊(duì)伍至少將增千人并進(jìn)胡同執(zhí)法,，以扭轉(zhuǎn)胡同亂停亂放車的情況。自4月1日停車收費(fèi)漲價(jià)以來,，北京市交管局已對(duì)7.6萬起違法停放車輛行為開出罰單。
整頓交通秩序是必須的,，但用什么手段去整頓卻大有講究,。北京及中國其他大中城市亂停車,，原因之一是停車位少,。因此,，應(yīng)當(dāng)建立更多停車位，讓車有位可停車,，才是治理亂停車的良方,，靠貼單罰款無異于只堵不疏，無法從根本上解決亂停車的固疾,。
按中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院副院長李迅的估算,，北京目前停車位缺口40萬個(gè)。不過,，現(xiàn)實(shí)情況可能更為嚴(yán)重,。按“一車一基本車位，15輛車一公共車位”的國際通用標(biāo)準(zhǔn),，2010年北京基本停車位缺口就達(dá)297萬個(gè),，上海則缺12萬個(gè)公共停車位。
因此,，每天北京四環(huán)以內(nèi)的大街小巷至少停放著數(shù)以百萬計(jì)的汽車,。它們都可能是違章停放，如果簡單地對(duì)其罰款,，倒是很省事,，而且還會(huì)增加財(cái)政收入，但罰款就能把這些車罰到有車位的地方嗎,？絕大部分車主并不是有意違規(guī)停車,，而是實(shí)在沒有地方停車，因?yàn)楫?dāng)初買房時(shí)就沒有車位可買,。另一方面,，大型商貿(mào)中心、娛樂場(chǎng)所,、工作場(chǎng)所也缺少足夠的車位,。
在這方面，汽車擁有量較多的發(fā)達(dá)國家早就提供了經(jīng)驗(yàn),，如興建立體停車場(chǎng)和地下停車場(chǎng),，以滿足公民停車、放車的基本需求。日本國土面積小,，但從1959年開始建造機(jī)械式立體停車庫,，到1983年已在全國建造25454座多種形式的機(jī)械式車庫，平均每座容車量達(dá)10輛,，最多的能容納100輛,。從上世紀(jì)70年代末期起，日本的車庫容量年遞增率為5%-7%,，趕上了同期汽車擁有量的年遞增率4%-6%,。
在興建立體停車庫的同時(shí)，還應(yīng)充分挖掘和利用停車位的社會(huì)資源,，可促使很多機(jī)關(guān),、單位、學(xué)校和公共場(chǎng)所的內(nèi)部停車場(chǎng)以適當(dāng)方式向全社會(huì)開放,。這些地方白天是上班和公務(wù)活動(dòng)停車之地,，下班后就閑置起來，何妨向附近居民開放,，使其享受下班后和夜晚停車的方便,，又能化解阻礙交通、車輛受損和車輛被盜頻頻發(fā)生的難題,。
中國大中城市的汽車多停車位少，這只是相對(duì)的,。以國際上千人汽車保有量為128輛的標(biāo)準(zhǔn)來看,，我國只有55輛，如果能達(dá)到世界平均水平,，我國汽車保有量應(yīng)該超過1.7億輛,。只要從每年車主所交的車船使用稅和車輛購置稅中拿出一點(diǎn)錢來建停車場(chǎng)，就可以極大地滿足需求,。
北京從4月1日以來對(duì)7.6萬起違法停車罰款,，也有1520萬元的收入，這也夠建不少立體停車場(chǎng)的,。其實(shí),，公民買車用車所交納的稅中，就包含了管理者應(yīng)向車主提供合法和方便停車車位的費(fèi)用,。
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