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比亞迪:新能源車(chē)應(yīng)“公交先行”
2015-04-09    作者:記者 王攀 毛思倩/采寫(xiě)    來(lái)源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào)
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  今年春節(jié)前后,,一則“中國(guó)電動(dòng)大巴打入日本市場(chǎng)”的消息在國(guó)內(nèi)外引發(fā)強(qiáng)烈反響,。來(lái)自一線(xiàn)的市場(chǎng)消息確認(rèn),日本京都決定采購(gòu)總部位于深圳的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)比亞迪開(kāi)發(fā)的新型純電動(dòng)大巴5臺(tái)并投入運(yùn)營(yíng),這不僅使得全球市場(chǎng)刷新了對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)搶占全球制高點(diǎn)的認(rèn)知,,也使得國(guó)內(nèi)消費(fèi)者進(jìn)一步關(guān)注起新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)。
  “事實(shí)上,,我們很早就開(kāi)始開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng),,以日本為例,我們已經(jīng)在當(dāng)?shù)孛罎L打了10年時(shí)間,。到目前為止,,我們已經(jīng)在北美、歐洲和亞太地區(qū)特別是高端市場(chǎng)都占有一定市場(chǎng)份額,,在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)中牢牢占據(jù)一席之地,。”比亞迪股份有限公司海外事業(yè)部市場(chǎng)總監(jiān)李巍介紹說(shuō),。
  據(jù)介紹,,目前比亞迪正在給美國(guó)洛杉磯生產(chǎn)25臺(tái)電動(dòng)大巴,預(yù)計(jì)今年上半年交貨,;2012年以來(lái),,比亞迪就在荷蘭銷(xiāo)售了超過(guò)30臺(tái)電動(dòng)大巴;比亞迪還以50%對(duì)50%的方式和德國(guó)奔馳合作開(kāi)發(fā)新能源汽車(chē),,后者負(fù)責(zé)車(chē)體設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié),,更為關(guān)鍵的電池、電機(jī)和電控則由技術(shù)更加先進(jìn)的比亞迪負(fù)責(zé)提供,。
  “中國(guó)新能源車(chē)跟傳統(tǒng)燃油車(chē)的國(guó)際市場(chǎng)路線(xiàn)是完全不一樣的,,后者是從欠發(fā)達(dá)地區(qū)進(jìn)入了,但前者則是直接從國(guó)際高端市場(chǎng)入手,。我們剛剛進(jìn)入海外市場(chǎng)時(shí),,品牌知名度很弱,,人們不相信中國(guó)企業(yè)能夠代表世界的方向。但是我們用事實(shí)證明,,中國(guó)企業(yè)確實(shí)擁有技術(shù)優(yōu)勢(shì),,2013年以來(lái),我們陸續(xù)通過(guò)了歐洲,、加拿大,、美國(guó)等市場(chǎng)認(rèn)證,為此我們專(zhuān)門(mén)投入了10億元人民幣建立專(zhuān)業(yè)測(cè)試場(chǎng)所,,在亞洲居于絕對(duì)領(lǐng)先地位,。”李巍說(shuō),。
  在李巍看來(lái),,除了技術(shù)因素外,中國(guó)政府對(duì)于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)提供的大力支持,,也是中國(guó)企業(yè)可以在國(guó)際市場(chǎng)上披荊斬棘的重要原因,。她說(shuō),以深圳為例,,這座城市長(zhǎng)期積極投入發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè),,目前擁有全球最大的純電動(dòng)出租車(chē)和電動(dòng)大巴車(chē)隊(duì),這個(gè)車(chē)隊(duì)還是全世界規(guī)模最大的純電動(dòng)出租車(chē)車(chē)隊(duì),,不論是安全記錄還是市場(chǎng)效率,,都給全世界做出了示范,成為最有利的市場(chǎng)推介案例,。
  借鑒國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn),,李巍認(rèn)為,國(guó)內(nèi)發(fā)展新能源汽車(chē)要想突破私人使用這個(gè)瓶頸,,“公交先行”將是必然路徑,。首先由于新能源車(chē)是新興事物,消費(fèi)者主要是“里程憂(yōu)慮”突出,,即擔(dān)憂(yōu)充電設(shè)施不完善,,而政府部門(mén)通過(guò)優(yōu)先發(fā)展電動(dòng)公交,不僅可以?xún)?yōu)化充電設(shè)施,、優(yōu)化城市交通規(guī)劃布局,,從而為私家車(chē)上路提供良好支持,還能降低充電設(shè)備成本,,進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)的成本優(yōu)勢(shì),;其次,公交系統(tǒng)的投入會(huì)有很強(qiáng)的示范效應(yīng),,對(duì)于新產(chǎn)品的安全性示范,、市場(chǎng)推廣都會(huì)有良好作用,。

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