隨著互聯(lián)網(wǎng)大潮的涌來,，作為傳統(tǒng)工業(yè)代表的汽車業(yè)也迎來了革新,，而智能車載系統(tǒng),、自動駕駛,、插電式混合動力,、微信賣車等新技術(shù)和新思維的橫空出世,，在給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來新方向的同時,，也引爆了人們的猜想：中國汽車產(chǎn)業(yè)的下一站,，將呈現(xiàn)什么樣的景象,？
猜想之一 汽車智能化還是IT顛覆汽車
互聯(lián)網(wǎng)的迅速發(fā)展對傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生了巨大沖擊,，汽車業(yè)也不例外。
前不久,，日立公司首次公開了自動行駛等所需要的新技術(shù),，并已開始向世界汽車廠商推銷相關(guān)的汽車零部件。
在此之前,，沃爾沃汽車也向人們展示了2015款XC 60,、V60和S60R-design及V40等系列搭載Sensus系統(tǒng)的車型。Sensus是沃爾沃新研發(fā)的一套智能車載交互系統(tǒng),，它包括互聯(lián),、服務(wù)、娛樂,、導(dǎo)航(N avi),、控制在內(nèi)的34項車載互聯(lián)功能，能為用戶帶來安全,、便捷,、智能、高效的車內(nèi)外互聯(lián)體驗。沃爾沃希望,，在不遠的將來,，以Sensus作為開啟未來互聯(lián)世界的窗口，借助云技術(shù)以及自動駕駛等科技優(yōu)勢,，構(gòu)建獨樹一幟的智能生態(tài)體系,。
業(yè)界人士稱，日立和沃爾沃之所以要加強在汽車智能方面的攻勢,，是因為汽車如今已逐步發(fā)展成一個高科技的集合體,，并急速實現(xiàn)IT化。
3月3日,，蘋果正式宣布,，將與法拉利、奔馳及沃爾沃等合作推出Car Play車載系統(tǒng),；3月11日,，騰訊發(fā)布“路寶盒子”，實現(xiàn)汽車與騰訊云服務(wù)的互聯(lián),；4月北京車展期間,，百度正式推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品Car Net；6月26日,，谷歌在舊金山的I/O開發(fā)者大會上正式發(fā)布AndroidAuto安卓車載智能系統(tǒng)……
IT界咄咄逼人的“入侵”暗藏著對最大移動終端——汽車行業(yè)顛覆的野心,。易車公司董事長兼CEO李斌說，“我們看到所有互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛進軍汽車產(chǎn)業(yè),，蘋果推出car play,，谷歌也推出無人駕駛汽車。雖然目前車型還不夠美觀,，基于互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)所做的汽車技術(shù)研發(fā)還處在雛形階段,，但未來互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)對汽車產(chǎn)業(yè)的改變會非常深刻，它不僅會改變消費者的用車習(xí)慣,，甚至?xí)嵏财嚠a(chǎn)業(yè)”,。
而汽車業(yè)界更愿意把這看作是一場產(chǎn)業(yè)融合。中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航曾表示：“互聯(lián)網(wǎng)革不了汽車的命,，互聯(lián)網(wǎng)只能使汽車更智能,，使出行更便捷更順暢�,！�
也有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,，汽車與IT誰出顛覆不了誰，兩者將呈現(xiàn)出融合的態(tài)勢,。中國工程院院士倪光南就是其中的一位代表,。在最近舉行的2014年全球汽車論壇上,，倪光南說，迅猛崛起的IT企業(yè)與傳統(tǒng)汽車企業(yè)之間應(yīng)該是互相融合,、取長補短的關(guān)系,。
猜想之二 4S店與電商誰將占據(jù)銷售主流
互聯(lián)網(wǎng)給汽車業(yè)帶來的改變不只是技術(shù)，還有銷售模式,。
隨著“雙11”的臨近,，又恰逢年底沖擊全年任務(wù)，沃爾沃,、特斯拉等各大汽車品牌近來開啟了各種預(yù)熱活動,。
對沃爾沃來說，這不是第一次與電商接觸,。今年的5月，沃爾沃就與國內(nèi)領(lǐng)先的O2O用車服務(wù)平臺——易到用車達成戰(zhàn)略合作,，實現(xiàn)了汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的首次跨界聯(lián)合,。
事實上，作為一種新的發(fā)展趨勢,，汽車電商正顯現(xiàn)出強大的生命力,。據(jù)尼爾森近期的數(shù)據(jù)顯示，有92%的用戶在買車的時候,，希望通過互聯(lián)網(wǎng)來了解汽車的相關(guān)信息,，在中國，86%的人愿意考慮通過互聯(lián)網(wǎng)購買汽車,。
在這樣的態(tài)勢下,，汽車電商能否實現(xiàn)汽車銷售渠道的變革？過去傳統(tǒng)的4S店模式還能繼續(xù)占據(jù)主流嗎,？盡管沒有人直接給出判斷,，但絕大多數(shù)人比較看好汽車電商的未來。
新華信汽車營銷解決方案副總經(jīng)理戴文濤認(rèn)為,，未來汽車電商必定是一個趨勢,。而中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊也表達了相同的觀點，他認(rèn)為,，“未來汽車電商的發(fā)展會逐漸擴大,，而隨著汽車產(chǎn)品本身的變革，如純電動汽車的市場化推廣取得突破,，也有可能進一步刺激汽車電商的發(fā)展,，為汽車電商描繪出更加廣闊的前景�,！�
不過,，也有一些業(yè)內(nèi)人士稱,，汽車電商的整個銷售循環(huán)模式未來或許會實現(xiàn)，但汽車畢竟不是快消品,，不是交易完成就能一勞永逸的,，之后還有售后等多個環(huán)節(jié)需要4S店提供服務(wù)。因此,，汽車電商無法完全取代4S店的存在模式,，在很長一段時間內(nèi)，傳統(tǒng)銷售模式的地位不會發(fā)生動搖,。
東風(fēng)裕隆汽車有限公司副總經(jīng)理白清源前段時間在接受媒體采訪時稱,，“目前很難說電商能夠完全取代4S店，也很難取代汽車業(yè)現(xiàn)有的營銷結(jié)構(gòu),�,！倍硗庖晃�4S店的負(fù)責(zé)人也說，“網(wǎng)上購車仍然有很多難點沒有辦法突破,，比如提車,、上牌、投保等售中,、售后環(huán)節(jié)目前還無法在線上完成,，且消費者對于購車這樣的大單網(wǎng)絡(luò)消費仍有疑慮，實體店在他們看來更有保障,�,！�
對此，吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授于秀敏的觀點是,，雖然目前主流的汽車銷售模式有諸如投入太大,、成本過高、效率低下等問題,，但這種模式肯定會持續(xù)很長時間,，即使未來汽車電商會獲得較大程度發(fā)展，但也絕對不會取代汽車4S店的銷售模式,，或?qū)⒁怨泊娴哪Ｊ酱嬖谙氯ァ?/P>
猜想之三 新能源車動力：純電動or混動
要談?wù)撈嚇I(yè)的未來,，新能源汽車自然是一個怎么也繞不過去的話題。隨著國家政策的靴子落地,，汽車廠商們也紛紛在新能源車上展開了競逐,。
在10月17日至21日舉行的“2014節(jié)能與新能源汽車展”上，沃爾沃汽車宣布明年將正式導(dǎo)入插電式混合動力車S60L,，并計劃在成都工廠量產(chǎn),。
據(jù)了解，沃爾沃S60L插電式混合動力車分為純電動,、混動和高性能三種駕駛模式,，集合三車功能于一身,，一車多用。在純電動模式下,，沃爾沃S60L單次續(xù)航里程超過50公里,，可滿足75%中國消費者的通勤需求，尾氣排放為零,；在混合動力模式下,，一箱汽油加一次充電，最大續(xù)航里程高達1000公里,，可完全打消消費者對電力缺失和續(xù)航里程上的焦慮心理,，且百公里油耗2.1升，碳排放量低至每公里50克,。如果使用高性能模式,，即汽油發(fā)動機和電動機同時開啟，汽車最大功率可達到245+70馬力,，最大扭矩達350+200�,！っ住�
不過在中國,，盡管發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)已有年頭，但究竟更應(yīng)傾向于選擇純電動還是混合動力,，還是一個待解的謎題,。事實上，純電動與混動特別是插電式混動之間的爭論由來已久,，自2012年《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃(2011——2020年)》發(fā)布至今,，雙方就一直處于較量狀態(tài)。
從環(huán)保的角度出發(fā),，“純電驅(qū)動”汽車瞄準(zhǔn)的是零排放,，順應(yīng)了汽車動力電動化發(fā)展趨勢，代表了汽車工業(yè)發(fā)展方向,，因此成為我國新能源汽車的“發(fā)展方向和重中之重”,。但技術(shù)局限性卻制約了純電動汽車推廣的重要障礙。據(jù)了解,，目前多數(shù)純電動汽車的續(xù)航里程為150公里左右,，只能滿足城市用車需求，想在春暖花開時去郊區(qū)旅行或長途跋涉,，就只能再購置一輛其他動力的汽車了,。
在業(yè)內(nèi)人士看來，相對純電動汽車而言,，由于對基礎(chǔ)設(shè)施的依賴程度較低,，插電式混合動力將更適用于目前的消費環(huán)境,。
在接受記者采訪時，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執(zhí)行官付強明確表示,，沃爾沃短期內(nèi)不會推出純電動汽車,。他認(rèn)為，在配套設(shè)施不健全的情況下推廣純電動汽車不太現(xiàn)實,，混合動力汽車無疑是目前更接地氣的選擇,。
中汽協(xié)秘書長董揚也支持此觀點�,！熬图冸妱优c混動比較而言,，應(yīng)該更重視混合動力，用同樣力氣去推廣,，混動產(chǎn)生的節(jié)油效果更大,。可以說,，放眼20年的未來,，純電動能否普及不得而知，但是混合動力普及已經(jīng)是可以看到的事情,�,！�
業(yè)內(nèi)專家指出，不管純電動還是混動,，中國新能源汽車的發(fā)展都應(yīng)該立足實際著眼未來,。純電動與混合動力“兩條腿走路”，或是更加理性的選擇,。
而付強也表示,，主推插電式混合動力汽車，并不意味著沃爾沃告別純電動技術(shù)路線,，而是選擇了一條更加務(wù)實的發(fā)展路徑,。沃爾沃擁有純電動汽車的技術(shù)，未來只要基礎(chǔ)設(shè)施成熟,、市場需要,，企業(yè)可以隨時根據(jù)市場變化調(diào)整產(chǎn)品策略，推出純電動汽車,。
