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編者按：無論是不久前結(jié)束的北京車展,，還是熱鬧的上海世博園區(qū),，新能源汽車都是一道不容錯過的風(fēng)景,。創(chuàng)意十足的造型、節(jié)能環(huán)保的動力源,，吸引著絡(luò)繹不絕的參觀者,。
從去年初新能源汽車戰(zhàn)略提出到現(xiàn)在，短短一年多時間,，新能源汽車行業(yè)如同脫韁的野馬奔騰向前,。與此同時，新能源汽車與人們的生活卻依舊遙遠(yuǎn),。
有人把2009年稱為新能源汽車的“元年”,，但令人有些遺憾的是，走過“元年”的新能源汽車在紅火的景象下,，也患上了一些不適的病癥,。
記者近日在一些汽車企業(yè)和研發(fā)部門調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，新能源汽車迅猛發(fā)展的同時,，也出現(xiàn)了“急躁癥”的苗頭,。
“遍地開花”的新能源汽車
2009年是中國汽車工業(yè)大獲豐收的一年，也是新能源汽車起步的一年,，一系列新能源汽車新政陸續(xù)出臺,。1月份，“十城千輛”示范推廣工程正式啟動,，計(jì)劃三年內(nèi)推廣一萬輛新能源汽車,；2月份，新能源汽車財(cái)政補(bǔ)助資金管理辦法出臺,，規(guī)定了不同車型的補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn),；3月份，《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺,，其中明確提出未來三年新能源汽車形成50萬輛新能源汽車的產(chǎn)能,。
新政策很快就刺激到汽車企業(yè)和地方政府的“腎上腺素”，一時間各地的新能源汽車項(xiàng)目雨后春筍般冒出來,。在一些省市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中,，幾乎都少不了新能源汽車這道“主菜”，政府官員都希望在新能源汽車領(lǐng)域大做文章,。整車和零部件企業(yè)對新能源汽車更是虎視眈眈,，不僅一汽、上汽,、東風(fēng)等國有大型汽車集團(tuán)上緊發(fā)條準(zhǔn)備大干新能源,，就連進(jìn)入乘用車行業(yè)不久的江淮、力帆,、眾泰等企業(yè),，也發(fā)布了新能源汽車戰(zhàn)略,。此外，中石油,、中石化和中海油等能源巨頭也開始在新能源汽車領(lǐng)域布局,，加快搶奪這塊大蛋糕的步伐。
然而,，梳理當(dāng)前各地新能源汽車發(fā)展規(guī)劃不難發(fā)現(xiàn),，各地發(fā)展中的急躁情緒十分明顯。根據(jù)當(dāng)前各地公布的規(guī)劃目標(biāo),，新能源汽車產(chǎn)能總和已超過50萬輛,，13個城市示范推廣的車輛也早已超出預(yù)期。如果以2012年為節(jié)點(diǎn),，吉林省新能源汽車的規(guī)劃目標(biāo)是五萬輛,，上海市為10萬輛，唐山則要實(shí)現(xiàn)50萬輛純電動汽車的目標(biāo),。株洲計(jì)劃建造中國最大的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，廣州則力爭打造“世界級新能源汽車研發(fā)中心和制造基地”,。
“新能源汽車生產(chǎn)呈現(xiàn)一哄而上,、遍地開花之勢”，工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長辛國斌近日表示,，當(dāng)前新能源汽車發(fā)展進(jìn)程中,，除了那些汽車工業(yè)基礎(chǔ)雄厚的地區(qū)和企業(yè)外，一些在傳統(tǒng)汽車行業(yè)基礎(chǔ)薄弱的地區(qū)也在創(chuàng)造條件上馬新能源汽車項(xiàng)目,。令人擔(dān)憂的是,，這在分散技術(shù)和資金，減弱研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化能力的同時,，還埋下了重復(fù)建設(shè)和產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn),。
一位汽車業(yè)內(nèi)專家表示，當(dāng)前各地出現(xiàn)新能源汽車遍地開花的局面,，與政府的戰(zhàn)略引導(dǎo)不夠清晰有關(guān),。然而，由于目前國內(nèi)新能源汽車大多處于研制試驗(yàn)階段,，產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的進(jìn)度尚也處于萌芽狀態(tài),，政府也很難明確支持哪一種技術(shù)路線，只能是鼓勵多條腿走路,，允許地方和企業(yè)摸索發(fā)展,。這種兩難的選擇，是當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)患上“急躁癥”的一個重要原因,。
汽車電池開始“井噴”
就在國內(nèi)一些地方政府爭先恐后上馬新能源汽車項(xiàng)目的同時,，汽車動力電池領(lǐng)域也呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長的態(tài)勢,。不僅一些電池公司加緊投資擴(kuò)產(chǎn)，一些與電池行業(yè)不沾邊的企業(yè)也開始進(jìn)軍這一領(lǐng)域,，搶奪市場,。
根據(jù)目前各地公布的新能源汽車動力電池產(chǎn)能規(guī)劃，上海市計(jì)劃到2012年達(dá)到一億安時動力鋰離子電池和六萬套動力電池系統(tǒng)的產(chǎn)能,；唐山市計(jì)劃投資300億元建造年產(chǎn)10萬組鋰離子電池組,；山東省也計(jì)劃在濟(jì)南投資50億元，實(shí)現(xiàn)一萬組電動汽車用電池組的年產(chǎn)能,。
與此同時,，一些鋰資源儲量豐富的地區(qū)也很快成為汽車電池企業(yè)眼中的“香餑餑”。比亞迪公司已經(jīng)向江西宜春提交了投資70億元建設(shè)鋰電池項(xiàng)目的意向書,；在四川金川,、甘孜等地，由于鋰資源儲量豐富,，也成為各路資本爭奪的對象,。
眾所周知，電池,、電機(jī)和電控系統(tǒng)是新能源汽車的三大組成部分,，其中動力電池最為關(guān)鍵。由于動力電池價(jià)格昂貴,，在產(chǎn)業(yè)鏈上處于重要位置,，利潤豐厚，成長空間巨大,，也備受企業(yè)的青睞,。于是，除了傳統(tǒng)的汽車電池企業(yè)紛紛擴(kuò)能之外,，一些民營企業(yè)也初次涉足汽車電池行業(yè),，希望能在這個大市場中分得一杯羹。
就在各公司大力上馬項(xiàng)目,、推進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的同時,，全球知名的羅蘭·貝格咨詢公司最近表示，隨著鋰離子電池項(xiàng)目越來越炙手可熱,，泡沫也正在形成,，預(yù)計(jì)到2015年，全球汽車鋰離子電池至少會達(dá)到實(shí)際需求的兩倍,，這無疑給國內(nèi)過熱過急的新能源汽車動力電池行業(yè)敲了一記警鐘,。
一位汽車業(yè)內(nèi)專家表示，汽車鋰電池行業(yè)的市場競爭力很大程度依賴于長期發(fā)展的技術(shù)積累,，而非單純的資金投資,，盲目跟風(fēng)上馬新項(xiàng)目,，很容易埋下隱患。另外,，這位專家表示,，雖然我國汽車動力電池已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平，但在研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化上仍存在兩個薄弱環(huán)節(jié),，一是原理性基礎(chǔ)研究相對薄弱,，產(chǎn)業(yè)的有利地位十分脆弱；二是生產(chǎn)工藝技術(shù)的開發(fā)落后,，會影響電池產(chǎn)品的一致性和穩(wěn)定性,。
“彎道超車”再次響起
“急躁癥”的另一個典型表現(xiàn)，就是依靠新能源實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的聲音重新響起,。持有這種觀點(diǎn)的人認(rèn)為,，在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域，我國趕超發(fā)達(dá)國家的機(jī)會很小,，而新能源具備實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的條件,，因此一定要把握這個千載難逢的時機(jī)。隨著各地新能源汽車項(xiàng)目不斷上馬,，這種趕超的聲音也越來越響,。
根據(jù)這部分人的看法，由于我國在新能源汽車尤其是電動汽車領(lǐng)域布局較早,，已經(jīng)形成了完整的研發(fā)格局。像比亞迪,、雷天,、力神等電池廠家，也在電池方面積累了大量產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn),，已經(jīng)跨入世界先進(jìn)行列,。此外，由于我國擁有大量的鋰資源,，具備制造新能源汽車電池的成本優(yōu)勢,。所以，雖然我國在傳統(tǒng)能源汽車領(lǐng)域與發(fā)達(dá)國家差距很大,，但在新能源汽車上的差距卻沒有那么大,，具有“彎道超車”實(shí)現(xiàn)跨越的機(jī)會。
一位不愿透露姓名的汽車專家表示,，新能源汽車發(fā)展中的“急躁癥”不可小視,，如果處理不當(dāng)，將會產(chǎn)生兩種不良后果：一方面,，在新能源汽車市場尚未啟動時,，如此大規(guī)模鋪開,，容易導(dǎo)致大面積重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)，這對新能源汽車發(fā)展將是一個致命傷,；另一方面,，由于地方政府在這一進(jìn)程中扮演重要角色，很容易形成行政管理“越位”,，干擾正常的市場行為,，埋下各類隱患。該專家舉了一個例子：某市作為“十城千輛”的試點(diǎn)城市,，首批上線的新能源客車因?yàn)橐邮芡暾牡男阅芎桶踩认嚓P(guān)檢測,，需要很長時間才能下線。但為了保證這批示范運(yùn)營客車能夠在地方政府規(guī)定的日期內(nèi)上線運(yùn)營,，廠家只能舍掉一些試驗(yàn)環(huán)節(jié),。該專家表示，這種示范運(yùn)營的車輛由于沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，不僅成本高,，還存在安全隱患。從長遠(yuǎn)來看,，如果這一類新能源汽車大規(guī)模普及進(jìn)入普通家庭,，這種風(fēng)險(xiǎn)將被無限放大。
[觀點(diǎn)]盡快遏制新能源汽車“病癥”的擴(kuò)散
我國新能源汽車潛力巨大,，正在成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn),，對于發(fā)展進(jìn)程中遇到的一些癥狀，政府應(yīng)積極應(yīng)對,，既避免過快過熱,，又要保護(hù)好投資者的積極性和老百姓的權(quán)益。盡快遏制這些病癥深入擴(kuò)散,，從而推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展,。
開發(fā)“新能源”不要冷落傳統(tǒng)汽車
日前召開的中國汽車工業(yè)協(xié)會信息發(fā)布會上，不少與會專家紛紛表示,，在新能源汽車蓬勃發(fā)展的同時,，也要重視傳統(tǒng)能源汽車的節(jié)能減排，不斷提升傳統(tǒng)能源汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性,。
“功利癥”充斥新能源汽車領(lǐng)域
隨著新能源汽車上升為國家戰(zhàn)略,，各地新能源汽車發(fā)展規(guī)劃也緊鑼密鼓地出臺。除了一些實(shí)力雄厚,、有技術(shù)積累的地區(qū)和汽車企業(yè)外,，一批不具備整車生產(chǎn)能力的企業(yè)和地區(qū)，也在高調(diào)進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域。然而,，各省市新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃中,，急功近利的現(xiàn)象并不少見，甚至還出現(xiàn)了違規(guī)上項(xiàng)目的現(xiàn)象,。 |