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一次加滿只需5分鐘,，續(xù)航能力可達350公里，行駛過程中唯一排放的是水,。
這便是搭載國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“國氫科技”）新一代80KW“氫騰”燃料電池的氫能冷鏈物流車,。在2023成都大運會上，9輛這樣的物流車保障了10萬余人次的餐食服務,，相較于油車,，減少超3500千克的碳排放量。
新技術催生新產業(yè),，進而形成新的生產力,。當前，全球范圍正興起氫能發(fā)展熱潮,，我國也將氫能產業(yè)視為未來國家能源體系的重要組成部分,、戰(zhàn)略性新興產業(yè)和未來產業(yè)重點發(fā)展方向，加快培育形成新質生產力,。業(yè)內人士指出,，目前我國氫能產業(yè)鏈已初具雛形，未來以燃料電池汽車為代表的交通領域預計將率先實現大規(guī)模推廣,，進而帶動整個產業(yè)鏈發(fā)展,，預計2025年氫能行業(yè)市場規(guī)模將突破1萬億元，為經濟高質量發(fā)展構建新競爭力和持久動力,。
位于北京大興龐各莊的國氫科技生產車間里,，煤漿狀的催化劑被均勻涂覆在一層薄薄的白色基膜上，形成陰極,、陽極,，然后熱轉印到質子膜上，再進行密封邊框加工,，最后和碳紙組合在一起,，就變成了氫燃料電池的“芯片”——膜電極。
“一個電堆大概有三四百片膜電極,，其性能直接決定了氫燃料電池的應用表現,。”國家電投集團首席科學家,、國氫科技首席技術官柴茂榮指著全速運轉的設備告訴《經濟參考報》記者,，這條膜電極生產線匹配的是2000臺電堆的產能，從4月以來就基本處于滿產的狀態(tài)，產品性能達到國際領先水平,。
據介紹,，國氫科技聚焦氫燃料電池和先進制氫裝備核心技術，積極構建全自主化技術鏈,，目前已形成了“氫騰”品牌燃料電池系列產品和“氫涌”品牌PEM制氫系列產品,，成功在客車、機車,、應急電源車,、無人機等場景應用推廣。
這是我國氫能技術創(chuàng)新強勁,、應用加速落地的一個縮影,。搶占發(fā)展制高點、培育競爭新優(yōu)勢,，要依托科技創(chuàng)新，培育形成新產業(yè),。近年來,，我國加快氫能創(chuàng)新體系建設，集中突破技術瓶頸,，以需求為導向,，帶動產品創(chuàng)新、應用創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新,。
交通領域率先刮起一陣“氫”風,，氫燃料電池汽車成為重要突破口。經過兩年多示范城市群建設和技術攻關,，目前我國氫燃料電池核心零部件技術基本實現了國產自主化,，燃料電池汽車應用從前期以公交切入，到如今物流,、重卡等不同運營場景多點開花,。
中國汽車工業(yè)協會數據顯示，今年1月至8月,，全國燃料電池汽車的產,、銷量均為3000輛，分別同比增加29.1%,、51.3%,。這意味著，截至8月底,，我國燃料電池汽車保有量超過1.6萬輛,。
“我國以前的電堆和系統功率密度小，體積比較大，難以裝到乘用車里,，商業(yè)應用還停留在重卡,、巴士應用階段?！痹谌毡狙芯繗淠苋嗄甑牟衩瘶s認為,，只有將乘用車發(fā)展起來，氫燃料電池汽車銷量才能上去,，成本才能降下來,。
在清華大學教授史翊翔看來，氫動力具有清潔低碳,、加注快速,、續(xù)航里程高等優(yōu)點，尤其適用于中長距離或重載運輸,，在道路,、軌道、海運和航運等方面都有廣闊的應用前景,。
以產業(yè)升級構筑新競爭優(yōu)勢,，從交通開始，氫能正給越來越多的行業(yè)帶來改變：氫儲能具有長周期,、大容量等核心優(yōu)勢,，“風光水電+氫儲能”一體化應用模式可有效解決可再生能源消納問題；氫氣是重要的工業(yè)原料,、還原劑和高品質熱源,，隨著可再生能源制氫技術逐漸展現經濟優(yōu)勢，工業(yè)領域加快探索氫能清潔替代……
“氫能清潔可再生,、來源自主可控,、應用場景豐富，兼具能源載體與工業(yè)原料的雙重特性,，是未來國家產業(yè)體系的重要組成部分,。”史翊翔如是評價道,。
正是基于這樣的優(yōu)勢,，氫能成為加快能源轉型升級、培育經濟新增長點的重要戰(zhàn)略選擇,，目前全球已有30多個國家和地區(qū)發(fā)布氫能發(fā)展戰(zhàn)略,。根據我國2022年3月出臺的《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035年）》，2025年我國燃料電池車輛保有量要達到約5萬輛,，部署建設一批加氫站,?？稍偕茉粗茪淞窟_到10-20萬噸/年，成為新增氫能消費的重要組成部分,，實現二氧化碳減排100-200萬噸/年,。
地方和企業(yè)布局力度也在加大。目前我國眾多地方將氫能納入“十四五”規(guī)劃,，制定專項政策支持氫能發(fā)展,。據不完全統計，97家央企中已有43家進入該行業(yè),，還有部分有實力的民企,、科研機構、大學也在進行前期的科研工作,。
史翊翔介紹,，目前我國已掌握制氫、儲氫,、燃料電池等眾多關鍵技術與成套裝備,，初步形成了“制儲輸用”全鏈條產業(yè)體系，應用方面也逐漸從以燃料電池為主的交通領域向能源,、工業(yè),、建筑等多領域拓展。他還強調,，我國氫能產業(yè)發(fā)展還處于初級階段，部分環(huán)節(jié)的進口依賴度仍然較高,，未來還須從提高核心技術自主性,、增加基礎設施建設等方面持續(xù)發(fā)力。
柴茂榮認為,，我國氫能產業(yè)鏈還存在薄弱環(huán)節(jié),，法規(guī)標準有所滯后，供產銷的應用體系還未形成,，需要相關部門,、企業(yè)分工協作，形成目標引領,、協調一致的創(chuàng)新體系,。在產業(yè)鏈合力之下，氫能行業(yè)2025年有望突破1萬億元規(guī)模,，到2035年將進入快速發(fā)展期,，到2050年之后產業(yè)規(guī)模基本達到頂峰,。
企業(yè)“小”博物館彰顯“大”作為
近年來,，武漢多家企業(yè)在建設展館,、打造社教活動、激活文化消費市場等領域成效初現,，一些場館甚至成為市民和游客爭相“打卡”的熱門地標,。
