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　　農(nóng)歷小雪，燦爛的陽光映照在川滇交界處的金沙江上,。站在向家壩水電站壩頂西望,，一江碧水鑲嵌在高山峽谷間，寬闊平靜,。一艘滿載貨輪，正按引導(dǎo)從上游駛?cè)氪髩紊瑱C,，約半個小時后,，它垂直下降110余米，駛?cè)雺蜗潞降?，順流而下進入長江,。

　　金沙江是長江干流上游的重要組成部分，發(fā)源于唐古拉山脈,，流經(jīng)青,、藏、滇,、川四省區(qū),，在四川宜賓三江口與岷江匯合始稱長江。

　　據(jù)介紹,，自明清以來,，金沙江就是流域內(nèi)川滇毗鄰地區(qū)人員往來和物資交流的重要通道，到抗戰(zhàn)時期打通入緬通道,，再到二十世紀三線建設(shè),，金沙江航運都發(fā)揮了不可替代的作用。

　　然而,，金沙江天然河道江窄,、彎多、比降大,、險灘眾多,。“‘金沙江上灘接灘,、行船走水險中險’,，每一次航行，都是在搏命,?！?8歲的船長徐華從小在金沙江邊長大，在江上行船幾十年,。

　　航道等級低,、通航條件差,、船舶噸位小，金沙江航運直到2012年,，年貨運量也不到50萬噸,。徐華說，幾代金沙江開船人的夢想,，就是江寬水闊好行船,。

　　今天，這個夢想已經(jīng)成為現(xiàn)實,。黨的十八大以來,，由三峽集團投資建設(shè)的向家壩、溪洛渡,、烏東德,、白鶴灘4個大型水電站相繼建成投產(chǎn)，金沙江呈現(xiàn)“高峽出平湖,、綠水映青山”的壯麗新顏,，航運條件得到極大改善。

　　“電站建成蓄水,，淹沒了許多礙航險灘,，金沙江下游即攀枝花至宜賓段形成了768公里的深水庫區(qū)航道?！彼拇ㄊ『絼?wù)海事中心主任蒲朝勇說,，變化立竿見影，作為4級電站中的最末一級,，向家壩庫區(qū)航道的貨運量已連續(xù)3年超過600萬噸,，是蓄水前的10倍多。

　　“庫區(qū)形成以前,，江上跑的大多是100噸到200噸的船,，現(xiàn)在普遍都是3000噸到4000噸，最小也有1000噸,?！币速e市航運協(xié)會秘書長廖軍介紹，這些船僅在向家壩庫區(qū)就有約200條,，每天連軸轉(zhuǎn),，把沿江的磷礦石、砂石等源源不斷運輸出來,。

　　記者在向家壩庫區(qū)的翻壩轉(zhuǎn)運碼頭看到,，泊位上停滿正在裝卸的大型貨船。礦石沿著皮帶輸送機從船艙卸下,，幾十輛大貨車奔流不息,，將其運送至下游,。

　　數(shù)據(jù)顯示，2008年12月向家壩水電站實施翻壩轉(zhuǎn)運以來,，轉(zhuǎn)運量早已突破規(guī)劃設(shè)計的翻壩轉(zhuǎn)運規(guī)模,，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2021年達到529萬噸,；截至2022年10月31日,，已累計轉(zhuǎn)運貨物4328萬噸。

　　向家壩電站的升船機是支撐金沙江貨運直航長江的關(guān)鍵一環(huán),?！八淖畲筇嵘叨冗_到114.2米，相當于為船舶過壩安裝了一座巨型電梯,。”向家壩電廠廠長段開林介紹,，截至2022年11月20日,，升船機已累計過船13200余艘，通過貨物超530萬噸,。

　　“沒有電站形成的深水航道,，就不可能有這樣大的發(fā)展?！痹谛烊A看來,，庫區(qū)形成前，金沙江貨船設(shè)計上都是大馬力小噸位,，運輸成本高,；電站蓄水后，船變大了,，效率提高了,，運輸成本大幅下降，運量就上來了,。

　　“下一步,，我們將充分利用高壩深水庫區(qū)航道，統(tǒng)籌推進金沙江高等級航道建設(shè),?！逼殉卤硎荆L江黃金水道向金沙江延伸帶來的新活力,，將有力促進流域資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢,，鞏固脫貧攻堅成果，助推民族地區(qū)鄉(xiāng)村振興,。

　?。▍⑴c采寫：盧宥伊）

　?。ㄐ氯A社成都11月23日電）

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