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??? 近年來,，隨著中國經濟建設和社會發(fā)展的步伐加快,，經濟與文化“走出去”,，成為廣泛訴求,。于是,，重拾歷史，開啟象征共同和平,、進步,、繁榮的“一帶一路”,，成為一種必然?！督z綢之路：追溯中華文明史上的輝煌篇章》一書,，對于我們從直觀上領略中華傳統(tǒng)文化對外傳播的魅力，并反思絲綢之路環(huán)境變遷與演化,，提供了新視角,。

　　本書作者比爾·波特是美國當代著名學者、漢學家和旅行家,。上世紀90年代初至今,，帶著對于中華文明的迷戀，他一直在中國內地旅行,，出版了一系列著作,。《絲綢之路》一書,，比爾·波特親臨絲綢之路行走,，編織了一位他鄉(xiāng)來客眼中的絲路風景，因而有強烈的個體性體驗和直觀感受,，同時也沒有削弱其對中華文明外在張力的思索,。

　　“絲綢之路”因古代中國絲綢的商貿之旅而命名，這條縱橫幾千公里的商路作為東西方商貿往來的重要通道,，在人類文明發(fā)展史上扮演了重要角色,。通過這條漫長的商貿大道，中國的四大發(fā)明,、養(yǎng)蠶絲織技術以及絲綢,、茶葉、瓷器等走向了世界各地,。同時,，中亞的汗血馬、葡萄,，印度的佛教,、音樂，西亞的樂器,、天文學,，美洲的棉花、煙草等傳入中國,。1877年,，德國地質地理學家李希霍芬在其著作《中國》中，把這一線路形象地稱為“絲綢之路”,，之后廣為流傳,。22年前，比爾·波特和他的朋友芬恩,，經河西走廊至新疆,，沿古代絲綢之路之北線從喀什出境，到達巴基斯坦境內的伊斯蘭堡,，追溯絲綢之路的非凡魅力,。本書是對這一過程的真實憶述。

　　比爾·波特勾勒出一幅全景式的“絲綢之路”畫卷,，隨著行程展開,，絲路沿線的沙漠戈壁、高山雪原,，河流湖泊,，牽人思緒的佛龕、長城,、石窟,、古道、城堡和無數動人的神話傳說,，紛紛呈現,。作者除生動再現絲路沿線的古老文明外，還以西方人的視角,，讓本書的文字記錄充滿趣味……跟著他的旅途跋涉,，中華文明生命力于無形中清晰起來。

　　絲路既是商貿之路,，也是文明之路,。比爾·波特對絲綢之路的描述，有著獨特想象力,，他寫道：在古代,，絲綢之路只是過路商隊留下的動物骨骸和糞便所形成的小路。一場沙塵暴過后,，小路消失得無影無蹤,，直到下一個商隊再踩出另外一條小路。這些小路穿過世界上最荒涼的地方,，從一個綠洲到達另一個綠洲,，其間要歷經漫天風沙和炙人熱浪，這是只有瘋子和被流放者才走的畏途,。

　　甘肅河西走廊,，是一條綿長的綠洲。在古代，這里是東西方商客的必經之地,。河西走廊之于西部荒原，簡直就是一個自然的奇跡：不僅水源充足,、綠樹成蔭,，還種植水稻，可謂一幅江南盛景,。古代商客經此走過,，必定興致盎然。很多事實表明,，古代絲路的自然環(huán)境比現在要好,。敦煌和莫高窟的存在便是一個確鑿的例子。敦煌在古代絲路上,，曾經是一個繁華的“邊城”,，商賈云集，經貿活躍,，一派喧鬧和繁華,。因為東西方商客在此交匯，這里曾是最具有經濟活力的城市,。否則,，距敦煌不遠的莫高窟，就不會有源源不斷資金支持,，進行年復一年的修建,、修復。一般而言,，類似莫高窟這樣的地方,，都是自然環(huán)境優(yōu)異的“風水寶地”。然而,，歷經上千年氣候與環(huán)境變化,，敦煌地區(qū)的河流斷水了、干涸了,，隨之樹木數量銳減,，氣候變得愈加干燥，黃沙肆無忌憚地“攻城掠地”,。生態(tài)環(huán)境的逐漸惡劣,，使得敦煌逐漸被人冷落。

　　總體上講,，歷史上絲路的自然環(huán)境和生態(tài)氣候雖不能媲美富足之鄉(xiāng),，然而也沒有惡劣到萬劫不復的程度。國內學者高洪雷曾經通過歷史文獻和地質地理的專業(yè)考察后，在《大寫西域》中指出：古代絲路上的森林,、河流,、村莊、農田并不在少數,，正是因為有這個前提條件,，絲綢之路的商幫才會絡繹不絕。同理,，伴隨著絲綢之路沿線河流的干涸,，森林的消失，綠洲的大幅縮減,，黃沙的蔓延,，路上絲路漸漸被海上絲路替代。筆者十分贊同這個觀點,。試想,，那些古代行者，即便有再超強的意志力和能量,，若陸上絲路生態(tài)環(huán)境過于兇險,，無論如何也沒有辦法走向終點。

　　筆者以為,，欲重振陸上絲綢之路的輝煌,，首要的問題就是加強我國西部地區(qū)環(huán)境保護與治理。西部生態(tài)環(huán)境保護中的現狀應引起深思,。西部地區(qū)本來生態(tài)就很脆弱,，人口承載力有限，但有些地方大興土木,，過度修建商品房樓盤,，以此拉動經濟消費和人口增長。有的不負責任企業(yè),，生產過程中產生的濃煙,、污水亂排亂放，不僅弄臟了空氣,，還污染了寶貴的地下水資源,。西部地區(qū)礦產資源豐富，引來不法商人恣意開采,，嚴重破壞了生態(tài)平衡,。筆者還發(fā)現，西部地區(qū)人口不算稠密,，但近年修建高等級的公路勁頭十足,，而現實情況是：高速公路“車馬稀”,。當基礎建設投入和產出嚴重失衡，是不是也在耗費資源,、挑戰(zhàn)環(huán)境呢,？

　　絲綢之路的歷史，如同這條路的生命一樣漫長,，人文內涵豐富,。比爾·波特即便博學多才，終是外國人,，因此對絲綢之路歷史地位的理解和敘述,，無論深度還是厚度,，均有局限,。筆者相信，全方位,、無死角,、完整地對絲綢之路進行文本呈現，僅憑一人之力恐怕困難,。歷史畢竟是昨天的,，今天的講述只是最大限度地再現。讀完比爾·波特這本大書,，對絲路上曾經發(fā)生的那些故事,，有了更多遐想。今天,，如何完美地續(xù)寫“一帶一路”新的繁榮篇章,，需要我們所有人的才華和努力。