摘要：中國汽車流通協(xié)會副秘書長肖政三表示,，市場供需雙下滑的現(xiàn)狀要求跨國企業(yè)必須重新審視中國市場,，重新調(diào)整市場策略�,！斑M口車市場真的到了去庫存的階段,，去庫存化將是今年進口車經(jīng)銷商的主要任務(wù)�,！�
6月2日,，中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月,，汽車進口量同比下滑19.9%,，進口車上牌量下滑6.7%,，其中4月份,，市場終端的進口車上牌量更是下滑9.7%。這是進口車市場10年中首次出現(xiàn)供需雙降情況,。
據(jù)第一財經(jīng)日報6月3日消息,，中國汽車流通協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，1~4月份中國進口車市場的行業(yè)庫存(含廠商庫存和經(jīng)銷商庫存)高達5.1個月，其中進口車經(jīng)銷商的庫存深度為2.46個月,，意味著中國的豪華車市場上,，不僅經(jīng)銷商的日子比較難過，進口汽車企業(yè)也面臨較大的庫存壓力,。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長肖政三表示,，市場供需雙下滑的現(xiàn)狀要求跨國企業(yè)必須重新審視中國市場，重新調(diào)整市場策略,�,！斑M口車市場真的到了去庫存的階段，去庫存化將是今年進口車經(jīng)銷商的主要任務(wù),�,！�
中國汽車流通協(xié)會進口車委員會胡絲羽將影響中國汽車進口供需雙降的原因歸結(jié)為7條，除了宏觀經(jīng)濟的下滑,，她認為“中國政府的大力反腐抑制了高消費,，消費者的行為也發(fā)生了很大變化，消費者更加理性”,。
隨著國家對機動車燃油限值要求的提高,，進口車趨向小排量是一個趨勢。截至4月份,，3.0L以下排量的車輛已經(jīng)達到了進口車總量的93%,。加速了進口車和國產(chǎn)高端車型的同質(zhì)化競爭，相比而言,，同一款車型國產(chǎn)以后的價格將降低三分之一,。此外，汽車限購,、更多暢銷車型被國產(chǎn),，新車型不能彌補市場等也是影響進口車市場出現(xiàn)供需雙降的關(guān)鍵原因。
在市場整體供大于求的背景下,，負責進口的汽車廠商不能再像過去那樣簡單地將庫存壓力直接轉(zhuǎn)嫁給經(jīng)銷商,。在“去庫存”呼聲中，市場上的進口汽車優(yōu)惠幅度進一步加大,。據(jù)悉,，今年4月，中國進口汽車的平均優(yōu)惠幅度已高達11.2%,。
