在國(guó)內(nèi)汽,、柴油價(jià)格迎來(lái)“九連跌”之際,，國(guó)家宣布調(diào)整部分成品油消費(fèi)稅,。其中,，汽油消費(fèi)稅單位稅額提高０.１２元／升,，柴油消費(fèi)稅提高０.１４元／升,。由于消費(fèi)稅上調(diào)幅度與此次成品油價(jià)格下調(diào)的幅度一樣,，因此短期內(nèi)消費(fèi)者為每升油支付的成本并未發(fā)生變化,。
出行成本增多少,？
國(guó)內(nèi)汽、柴油價(jià)格漲跌是與國(guó)際原油價(jià)格走勢(shì)掛鉤的。如果未來(lái)國(guó)際油價(jià)再度走高,，國(guó)內(nèi)汽,、柴油價(jià)格也會(huì)水漲船高，而消費(fèi)稅則是固定在汽柴油價(jià)格內(nèi)的一部分成本,，只要消費(fèi)者買(mǎi)油,，就要按固定額度支付，多用油多交稅,，少用油少交稅,。
２００９年我國(guó)對(duì)成品油消費(fèi)稅進(jìn)行了一攬子改革，取消了公路養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi),，并將汽油消費(fèi)稅提高至每升１元,，柴油為每升０.８元。此次調(diào)整后,，汽,、柴油消費(fèi)稅將分別提升至每升１.１２元和０.９４元。
此次消費(fèi)稅提高對(duì)老百姓的出行成本影響大嗎,？
據(jù)測(cè)算,，此次成品油消費(fèi)稅提高會(huì)帶動(dòng)油價(jià)中包含的其他附加費(fèi)用相應(yīng)增加２分左右。以普通小轎車(chē)每百公里耗油８.５升,，年平均行程１.２萬(wàn)公里計(jì)算,，平均每月１０元多。對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō),，以載重５０噸的卡車(chē)為例,，重載行駛百公里油耗４０升左右，月跑１００００公里,，月度油耗成本增加了６００多元,，累計(jì)每年增加７０００多元。
雖然這次消費(fèi)稅上調(diào)幅度對(duì)出行成本影響不算太大,，但的確讓小排量車(chē)相對(duì)于大排量車(chē)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步顯現(xiàn)�,，F(xiàn)在國(guó)家對(duì)汽車(chē)征收車(chē)船稅和消費(fèi)稅均根據(jù)排量多少制定高低不同的比率，比如排氣量超過(guò)１.５升至２升,，汽車(chē)消費(fèi)稅稅率為５％,；而超過(guò)４升，汽車(chē)消費(fèi)稅稅率就高達(dá)４０％,。
此次消費(fèi)稅提高后,，如果是百公里油耗１０升的車(chē)型，同樣年平均行程１.２萬(wàn)公里,，每年的用油成本就要比百公里油耗８.５升的汽車(chē)增加約２０元,。
財(cái)政部財(cái)科所所長(zhǎng)劉尚希說(shuō)，消費(fèi)稅具有收入分配調(diào)節(jié)功能。成品油消費(fèi)稅的調(diào)節(jié)功能在于,，讓耗能大,、排氣量大的車(chē)主多交稅，耗能小,、排氣量小的車(chē)主少交稅,。
一升油中包含多少稅？
北京市工作的趙先生對(duì)記者說(shuō)：“加油時(shí)只知道每升油多少錢(qián),，其中有多少是用來(lái)買(mǎi)油的,，有多少是上繳國(guó)家的稅收，根本不清楚,�,！�
目前我國(guó)成品油價(jià)格中包含的稅收包括消費(fèi)稅、增值稅以及附加稅費(fèi),。除了消費(fèi)稅外,，消費(fèi)者每買(mǎi)一升油還要支付增值稅,，這部分稅收在成品油從生產(chǎn)到消費(fèi)的所有增值環(huán)節(jié)征收,，相當(dāng)于成品油價(jià)格和消費(fèi)稅之和的１７％。此外,，還要支付以消費(fèi)稅和增值稅為稅基的７％的城建稅,、３％的教育費(fèi)附加以及２％的地方教育費(fèi)附加。
所以說(shuō),，消費(fèi)稅上調(diào)后,，增值稅和附加稅費(fèi)也會(huì)相應(yīng)提高。這次消費(fèi)稅提高的幅度均為每升１角多,，相應(yīng)其他稅費(fèi)的提高幅度也很小,，約為每升２分錢(qián)。
根據(jù)中國(guó)石化經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院提供的數(shù)據(jù),，２０１３年我國(guó)汽油消費(fèi)量為９４１９萬(wàn)噸,，相當(dāng)于１２９０億升，柴油消費(fèi)量為１.７億噸,，相當(dāng)于２０００億升,。以２０１３年的數(shù)據(jù)測(cè)算，此次消費(fèi)稅上調(diào)后,，汽柴油消費(fèi)稅全年增加４００多億元,。
成品油稅負(fù)的高低體現(xiàn)了一個(gè)國(guó)家在節(jié)能減排方面的政策導(dǎo)向。根據(jù)相關(guān)測(cè)算,，我國(guó)目前成品油稅負(fù)水平在世界范圍內(nèi)處于中等水平,，基本體現(xiàn)了我國(guó)石油資源的稀缺性，以及節(jié)能減排的導(dǎo)向。
業(yè)內(nèi)人士建議,，未來(lái)可以將油品消費(fèi)稅改為價(jià)外計(jì)征,，讓消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)油品時(shí)拿到的收據(jù)中清楚看到交了多少稅，從而令稅收對(duì)消費(fèi)行為的調(diào)節(jié)更為明顯,。
油價(jià)再高怎么辦,？
油價(jià)連續(xù)下跌讓此次調(diào)稅給消費(fèi)者帶來(lái)的痛感大為減輕。據(jù)測(cè)算,，前八次連續(xù)價(jià)格下調(diào)后,，９０號(hào)汽油和０號(hào)柴油零售價(jià)格每升已累計(jì)分別降低１．１１元和１．２５元。市場(chǎng)機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),，石油輸出國(guó)組織未能達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議及我國(guó)上調(diào)成品油消費(fèi)稅均利空國(guó)際油價(jià),，下一個(gè)調(diào)價(jià)周期，國(guó)內(nèi)汽柴油價(jià)格有可能再次迎來(lái)下跌,。
然而,，如果油價(jià)再出現(xiàn)大幅上漲，對(duì)于油價(jià)敏感的群體能否承受,？
在完善成品油價(jià)格形成機(jī)制的同時(shí),，我國(guó)近年來(lái)已建立完善了對(duì)部分困難群體和公益性行業(yè)給予補(bǔ)貼等配套機(jī)制。財(cái)政部有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示,，如果油價(jià)出現(xiàn)大幅上調(diào),，國(guó)家將繼續(xù)落實(shí)和完善對(duì)部分困難群體和公益性行業(yè)的補(bǔ)貼政策。
