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從今年7月開始，持續(xù)三年的汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查逐步升溫,，包括捷豹路虎,、奧迪、克萊斯勒,、寶馬等一批品牌相繼宣布整車或零部件降價,，以回應反壟斷部門調(diào)查。然而,，就在對整車企業(yè)罰單即將落地之際,，部分豪車品牌卻涉嫌利用壟斷行為對整車逆勢加價。
9月上旬,，記者在梅賽德斯-奔馳位于北京大興區(qū)和朝陽區(qū)的4S店內(nèi)發(fā)現(xiàn),，消費者想要買到“CLA260”這款車，至少需要加價5萬元,，而此車的指導價為37.8萬元,，加價幅度高達13%。記者采訪多家奔馳經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn),，這款車自上市以來就被經(jīng)銷商長期加價銷售,，朝陽區(qū)這家4S店的銷售人員說，剛上市時全北京都加價兩三萬元,，現(xiàn)在則是全市范圍內(nèi)都要加價五六萬元,。而幾個奔馳經(jīng)銷商大肆加價的理由都是“各家4S店現(xiàn)車都很少”。
而在另一豪車品牌保時捷位于北京朝陽區(qū)的一家4S店內(nèi),，當記者詢問“Macan”車型價格時,，銷售人員表示不會加價，但隨后卻又說：“需要做一個全車貼膜,，同時再加一個一年的延保,，一共費用大約需要3萬元�,！币娪浾哂行┆q豫,，這位銷售人員暗示這并不算多，“本來正常的話還要加裝5萬元的配置,�,！睂Υ耍浾弑硎静辉敢饧觾r購買這些配件和服務(wù),，但銷售人員稱如果這樣的話提車就要等一段時間,。
據(jù)了解，這種加價或搭售的行為幾乎是行業(yè)“公開的秘密”，長期以來讓消費者深惡痛絕,。在反壟斷巨大壓力之下,，為何仍有部分車企和經(jīng)銷商心存僥幸？
記者從行業(yè)協(xié)會了解到,，一些豪車品牌部分熱銷車型的庫存量其實并不少,，但經(jīng)銷商給消費者的信息卻是“供需緊張”，不加價就別想拿到現(xiàn)車,。對此,，中國汽車流通協(xié)會常務(wù)理事賈新光說，一些豪車品牌經(jīng)銷商有時會刻意制造供需緊張的假象進行“饑餓營銷”,，通過加價銷售賺取更多利潤,。
記者發(fā)現(xiàn)，一些品牌4S店對熱銷車型加價直言不諱,，表現(xiàn)得十分強勢,。同時，各家4S店對于周邊同品牌經(jīng)銷商的加價幅度也十分了解,。在上海大眾一家4S店內(nèi),，一位銷售人員說：“別人不加價我們肯定也不敢加，要加價肯定是一起加的,�,！�
一位參與汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查的專家告訴記者，加價銷售有可能是整車供應商背后組織的縱向壟斷行為,，也有可能是經(jīng)銷商之間通過協(xié)商價格組織的橫向壟斷行為,。“如果沒有協(xié)商,，怎么可能一個地區(qū)所有4S店的加價幅度基本上都一樣,？”
有專家表示，就算是個別經(jīng)銷商出現(xiàn)加價行為,，也是違法的,。中國消費者協(xié)會律師團律師邱寶昌認為，汽車經(jīng)銷商針對部分緊俏車型加價銷售或強制搭售等行為,，涉嫌違反消費者權(quán)益保護法,、反不正當競爭法等多項法律。
賈新光認為,，此前輿論的焦點多集中在零部件企業(yè)以橫向壟斷合謀控制價格,，以及整車企業(yè)以縱向壟斷造成畸高零整比上面，一些車企和經(jīng)銷商因此心存僥幸,，仍然想鉆空子加價銷售,。
目前,，汽車經(jīng)銷與售后行業(yè)監(jiān)管的首要薄弱環(huán)節(jié)，仍然是壟斷存在政策漏洞�,，F(xiàn)行《汽車品牌銷售管理實施辦法》仍然導致消費者買車,、修車必須依賴4S店,，強化了車企和4S店對國內(nèi)市場的壟斷,。
專家指出，反壟斷不能以罰代管,。此前,，12家日本零部件企業(yè)被罰款后均提出了整改措施，包括對公司全體成員進行反壟斷培訓,、采取實際行動消除過去違法行為的后果并惠及消費者,。多位專家對此指出，這些整改措施說得好聽,，但能否實現(xiàn)尚不得知,。只有工商、價格等多部門聯(lián)合起來,，同時加強對零部件供應,、整車銷售、售后維修等多個環(huán)節(jié)的動態(tài)監(jiān)管和執(zhí)法,，才能讓市場真正回歸合理,。
除了行政罰款，未來消費者索賠的介入,，也或?qū)⒋偈瓜M者維權(quán)向縱深推進,。法律界人士稱，在反壟斷部門進行行政處罰后,，消費者民事訴訟將具有更加充分的依據(jù),。相信最高人民法院的相關(guān)司法解釋也會隨之細化，屆時,，車企可能將面臨消費者巨額索賠壓力,。“如果有一家車企因為輸了官司作出巨額賠償,，那么,，多數(shù)車企就不敢鋌而走險�,！鼻駥毑f,。
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