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離消費(fèi)者越近,，蘇寧能做的就越多,。
在蘇寧易購網(wǎng)站上，當(dāng)商品帶有“急速達(dá)”標(biāo)志時(shí),，表明蘇寧線下門店倉有貨,，可以越過大區(qū)物流中心,、城市物流站，直接將訂單分配給離你最近的門店來送貨,。據(jù)稱,，
“急速達(dá)”的訂單一般2個(gè)小時(shí)之內(nèi)就能送到，而有用戶在微博上自發(fā)感慨的變態(tài)“火箭”案例，從下單到收貨,，甚至只有36分鐘,。
又到電商大促時(shí)，曾經(jīng)被廣為吐槽的蘇寧易購物流,，現(xiàn)在祭起了“蘇寧火箭哥”,。
想當(dāng)年，京東商城就是靠狠抓物流逐步發(fā)展起來的,，號(hào)稱投資百億的大物流,，讓眾多電商網(wǎng)站望塵莫及。京東也在極小范圍內(nèi)有類似“急速達(dá)”的服務(wù),，但要收取高達(dá)四五十元的快遞費(fèi),，那么蘇寧的“火箭哥”，又憑什么能挑戰(zhàn)京東,，吼出京東都不敢承諾的2小時(shí)送貨,？而且這種特快服務(wù)，是免費(fèi)的,。
竟然是被業(yè)界普遍看為累贅的線下門店,！
我們先來聽聽供應(yīng)商的物流痛點(diǎn)。
之前和某移動(dòng)電源品牌董事長交流時(shí),，他就對(duì)電商的物流速度深惡痛疾,。消費(fèi)者在某電商網(wǎng)站購買了他家的移動(dòng)電源，訂單產(chǎn)生后,，要先由他們發(fā)貨到電商的倉庫,，再從電商的倉庫發(fā)給消費(fèi)者。在北京,，需要先從他們?cè)谑兄行牡膫}庫發(fā)貨到這家電商三環(huán)外的某個(gè)集散點(diǎn),，產(chǎn)品再通過電商的物流，從三環(huán)外回到市中心的消費(fèi)者手里,，圍著三環(huán)路繞了整整一圈,，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還費(fèi)油。
這還算短的,，如果消費(fèi)者所在城市正好沒有這家電商的分倉,，那就得由他們發(fā)貨到這家電商的北京或其他大區(qū)倉庫，再從大區(qū)倉庫發(fā)貨到消費(fèi)者所在城市,，再送到消費(fèi)者手里,。問題是，這家移動(dòng)電源品牌自己就建有300多家專賣店,，基本覆蓋了國內(nèi)的大多數(shù)城市,，如果有他們直接給消費(fèi)者送貨不是更快么？
于是，他把傳統(tǒng)的“專賣店”升級(jí)成了“線下店”,，既是零售點(diǎn),、體驗(yàn)店和自提點(diǎn)，更是批發(fā)點(diǎn),、倉儲(chǔ)中心,、配送點(diǎn)和服務(wù)中心。以前是開著車去給渠道商送貨,，現(xiàn)在則是把車直接開到消費(fèi)者那里去,，產(chǎn)品在天上飛得再快，也不如本地化配送電瓶車的速度快,。
線下店,，在電商流量競爭時(shí)代的劣勢，正在慢慢讓位于物流競爭時(shí)代的優(yōu)勢,。
物流之快,，最怕拿典型案例代替普遍案例來忽悠。
你說你的物流快,，但是如果只是少部分快,、大多數(shù)慢，其實(shí)是沒有意義的,。淡季或者你的訂單量本來就很少,，快遞員都等著送貨呢，速度想快起來,，并非難事,。可是大促季,，海量的訂單紛至沓來,，還能保證速度，實(shí)現(xiàn)妥投,，才是關(guān)鍵。所以說,，大促是檢驗(yàn)物流速度的唯一戰(zhàn)場,，大促季的妥投率，才是物流硬實(shí)力,。
而蘇寧進(jìn)入瘋狂818的百日會(huì)戰(zhàn),，訂單妥投率還能保持98%以上，可見轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略實(shí)行以來,，物流確實(shí)下了狠功夫,。
從線下門店角度去理解物流的極速優(yōu)勢，就不難理解為什么這么多電商企業(yè)，只有蘇寧能出36分鐘完成送貨的火箭哥了,。
蘇寧是將門店直接化身為門店倉和快遞點(diǎn),，通過用戶選購商品和配送地址的智能匹配，優(yōu)先從門店倉直接進(jìn)入“最后一公里”的配送,。傳統(tǒng)的中心倉發(fā)貨到地方倉,，地方倉發(fā)貨到配送中心，配送中心再送貨上門的模式被反了過來,。用戶訂單生成后,，蘇寧會(huì)立刻以消費(fèi)者的地址為中心開始大量的數(shù)據(jù)檢索和智能匹配工作，優(yōu)先在距離該地址最近的門店倉選貨,，然后是附近地設(shè)倉,，再然后才是中心倉。這種邏輯既保證了商品永遠(yuǎn)從離用戶最近的地方出發(fā),，也保證了只要全國任何一個(gè)倉庫里有貨,，用戶都可以購買。
對(duì)消費(fèi)者來說,，他們并不關(guān)心你的庫房在哪兒,、用飛機(jī)還是汽車配送，他們關(guān)心的是“我的貨什么時(shí)候到,？”如果說只有54個(gè)蘇寧門店在試行兩小時(shí)極速達(dá)還不夠過癮的話,，隨著1600家線下門店的全面加入，我們一定會(huì)見到更多的火箭哥,、更快的送貨紀(jì)錄誕生,。
線下門店正在升級(jí)并回歸，對(duì)其他電商企業(yè)來說,，就算有勇氣有資金自建1000個(gè)配送倉,，并且一路披荊斬棘解決拿地、建設(shè),、融合一系列問題,，“轉(zhuǎn)型的時(shí)間窗口已經(jīng)過去了�,！苯柚谌轿锪靼�,，當(dāng)初不就是因?yàn)榉⻊?wù)質(zhì)量、壟斷漲價(jià)等老問題才讓親們下定決心自建物流的么,？一度被視為蘇寧轉(zhuǎn)型最大包袱的線下門店,，已經(jīng)成為蘇寧從電商大軍中脫穎的關(guān)鍵核心。
在過去,，蘇寧根本不知道自己的消費(fèi)者是誰,，在哪兒,。互聯(lián)網(wǎng)讓蘇寧認(rèn)識(shí)了自己的消費(fèi)者,，火箭哥或者說短物流配送則讓這種認(rèn)識(shí)產(chǎn)生了新的價(jià)值,。
每一個(gè)配送員都可以是蘇寧服務(wù)的延伸，白手套驗(yàn)貨,、代扔垃圾是提升用戶體驗(yàn)的第一步,，上門手機(jī)貼膜、上門裝系統(tǒng),、上門調(diào)試無線網(wǎng)絡(luò)也在路上,。而根據(jù)用戶訂單分析用戶需求，配送員還可以攜帶上其他產(chǎn)品完成二次銷售,，還實(shí)現(xiàn)信息搜集,、售后服務(wù)等功能，讓物流增值,。更進(jìn)一步,，如果把蘇寧的短物流當(dāng)做一個(gè)平臺(tái)，它還可以扮演第三方物流的角色……這些曾經(jīng)被忽略的個(gè)性化,、碎片化的服務(wù),，都可以隨著火箭哥的出現(xiàn)得到集合與滿足，而蘇寧根據(jù)客戶需求而開發(fā)的服務(wù)能力,，還會(huì)無限拓展,。
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