國家發(fā)改委終于對具有壟斷行為的汽車企業(yè)開出了罰單,。筆者認(rèn)為，依法懲處違法車企,，完全是必須的;另一方面,，僅僅開出罰單還是不夠的,，應(yīng)該在制度上，堵住車企實(shí)施壟斷的漏洞,。
國家發(fā)改委反壟斷局8月20日表示,，日立、三菱電機(jī),、不二越等12家汽車零部件廠商因操縱產(chǎn)品供應(yīng)價(jià)格,，被處12.35億元罰款。其中日立和不二越主動配合調(diào)查,，被免除處罰,。這是我國反壟斷法實(shí)施以來，開出的最大一張罰單,。
在上述12家汽車零部件廠商當(dāng)中,，日本住友、三菱電機(jī)等8家零部件企業(yè)因價(jià)格壟斷行為被處罰8.3196億元;日本精工,、NTN等4家軸承企業(yè)因價(jià)格壟斷行為被依法處罰4.0344億元,。
據(jù)報(bào)道，8月13日,，湖北省物價(jià)局對武漢4家寶馬4S店的價(jià)格壟斷行為,，開出了總金額達(dá)162.67萬元的罰單。這是今年汽車行業(yè)反壟斷調(diào)查以來,，對汽車經(jīng)銷企業(yè)開出的第一張罰單,。
據(jù)了解，發(fā)改委早在2011年底,，就展開了對汽車及配件的反壟斷調(diào)查,，其目的是維護(hù)汽車市場的競爭秩序，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益,。如今,，發(fā)改委根據(jù)調(diào)查的結(jié)果，對實(shí)施壟斷的汽車企業(yè)開出罰單,，這完全是必須的,。按理說，在中國生產(chǎn)的汽車,，在中國賣應(yīng)該比在外國賣便宜,，如果不是有壟斷行為的話，是很難做到的,。而外國品牌汽車的零部件價(jià)格更是高得離譜,，讓中國消費(fèi)者多花了許多冤枉錢。這些都是壟斷行為在作怪,。
對汽車企業(yè)的壟斷行為理所當(dāng)然地要給予處罰,，這個符合國際慣例。去年9月,，美國司法部公布了在美汽車企業(yè)的反壟斷調(diào)查結(jié)果,，9家日本企業(yè)和兩名高管承認(rèn)價(jià)格操縱指控，并同意支付總計(jì)超過7.40億美元的罰款,。今年2月,，美國司法部又宣布，日本普利司通公司已同意認(rèn)罪并將支付4.25億美元刑事罰款,，為其合謀操縱某些汽車零部件的價(jià)格承擔(dān)責(zé)任,。從美國對違法車企開出的反壟斷罰單來看，中國發(fā)改委對12家汽車零部件廠商處以12.35億元人民幣的罰款的“最大罰單”,，處罰力度不是過大了,，而是偏小了,。
發(fā)改委20日公布的反壟斷罰單，都是針對價(jià)格壟斷而開出的,，而具有價(jià)格壟斷行為的車企,，顯然不止上述的12家，歐美車企的價(jià)格壟斷行為也十分明顯,。日前,，發(fā)改委表示，已經(jīng)查明克萊斯勒,、奧迪的壟斷行為,，近期將會受到相應(yīng)處罰。我們期待著對這些車企的反壟斷處罰盡早落實(shí),，同時,，應(yīng)該對所有具有壟斷行為的車企，都依法給予適度的處罰,，以彰顯中國《反壟斷法》并非虛設(shè),，同時也體現(xiàn)出在法律面前一視同仁。
此外,，車企的縱向壟斷特征十分明顯,，汽車供應(yīng)商全面控制了由4S店承擔(dān)高額成本建立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，直接固定或限定經(jīng)銷商的轉(zhuǎn)售價(jià),、固定經(jīng)銷商的銷售利潤,、限制經(jīng)銷商給客戶的最高折扣、限定轉(zhuǎn)售價(jià)格波動幅度;限定4S店的經(jīng)銷區(qū)域等等,，都構(gòu)成了壟斷行為,。應(yīng)該說，汽車的零整比之所以高得離譜,，就和這種縱向壟斷有很大關(guān)系,。我們希望，針對車企的反壟斷,，不僅僅局限于價(jià)格壟斷上,，也要對縱向壟斷行為發(fā)起調(diào)查，對違法者依法給予處罰,。
但是,，筆者認(rèn)為，對壟斷車企開出罰單和整改要求,，只是治標(biāo)的措施,，要杜絕汽車行業(yè)的壟斷行為，要從制度源頭上入手。不少專家認(rèn)為,，2005年實(shí)施的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》規(guī)定了單一汽車品牌獨(dú)家授權(quán),，這使得經(jīng)銷商和售后服務(wù)形成封閉體系，從而造成車企的強(qiáng)勢地位和配套服務(wù)的價(jià)格壟斷,。這是汽車企業(yè)得以實(shí)行壟斷的土壤和環(huán)境,。因此,，我們應(yīng)該對這一制度進(jìn)行與時俱進(jìn)的改革,，盡快修改《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》，從根本上打破壟斷的格局,。日前,，工商總局發(fā)文取消汽車經(jīng)銷商和整車廠商間的強(qiáng)制捆綁關(guān)系，意味著多年來汽車經(jīng)銷商聽命于整車廠商的局面得以改變,，這將對汽車反壟斷推進(jìn)起到重大作用,。同時，我們應(yīng)該采用開放汽車銷售的形式,，允許平行進(jìn)口汽車及其零部件,，促進(jìn)市場競爭，以徹底打破市場壟斷,。
同時,，應(yīng)該加強(qiáng)對自主品牌汽車扶持力度，促進(jìn)汽車核心零部件的創(chuàng)新研發(fā)進(jìn)程,，提高國產(chǎn)汽車品牌的質(zhì)量,，擺脫國外技術(shù)依賴，推動國產(chǎn)汽車制造業(yè)的全面發(fā)展,。
