二、總代理商高度壟斷規(guī)定嚴(yán)苛 業(yè)內(nèi)人士稱管理辦法造成壟斷
汽車經(jīng)銷商趙先生：因?yàn)殇N售沒(méi)有毛利或者沒(méi)有太多的毛利，他只能靠售后,。
汽車經(jīng)銷商王先生：所有的4s店還是壓力很大的,。那么在這種情況下，維修再?zèng)]有利潤(rùn),，那你不是讓他喝西北風(fēng)去嗎?
一提到后期維修費(fèi)用貴,，經(jīng)銷商們也都是滿腹抱怨。
汽車經(jīng)銷商王先生：建店就得花七八千萬(wàn),。投入產(chǎn)出比,，它沒(méi)有這個(gè)利潤(rùn)點(diǎn)，它怎么能背回來(lái)啊,，所以這個(gè)問(wèn)題還是出現(xiàn)在機(jī)制和模式上,，并不是出在了它價(jià)格本身。
他們同樣把矛頭指向了2005年出臺(tái)的《汽車品牌銷售管理辦法》,，在他們看來(lái),，正是這一政策賦予了進(jìn)口車商也就是總代理商絕對(duì)的“特權(quán)”，讓他們的生意并不好做,。
龐大汽貿(mào)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展管理公司總經(jīng)理陳遞紅：昨天晚上我跟國(guó)內(nèi)的一個(gè)小的汽車品牌經(jīng)銷商在一塊聊,，他們感覺(jué)到在今年年底或者明年，就有可能走向破產(chǎn)的邊緣,。為什么呢?因?yàn)楝F(xiàn)在廠家要求它必須每個(gè)月,，比方說(shuō)完成150臺(tái)汽車銷售，如果完不成,，我就要取消你的授權(quán),。
除了在銷量上有硬性指標(biāo)，達(dá)不到就扣分甚至處罰,，對(duì)于價(jià)格,，同樣有著嚴(yán)苛的規(guī)定。
陳遞紅：廠家提供所謂的銷售指導(dǎo)價(jià),，那么雖然說(shuō)是指導(dǎo)價(jià),，你如果說(shuō)低于指導(dǎo)價(jià)銷售，廠家就會(huì)有一些約束條款,，認(rèn)為你低價(jià)銷售,，要給你進(jìn)行扣分、處罰,，扣銷你的權(quán)利等等,。
而進(jìn)口車商也就是總代理商的高度壟斷地位不僅體現(xiàn)在了銷售環(huán)節(jié)，售后服務(wù),、保養(yǎng)維修同樣如此,。
經(jīng)銷商趙先生：維修設(shè)備的采購(gòu),，包括機(jī)油的運(yùn)用和使用，它再插一手,，就到它指定的,，比如同樣一個(gè)維修設(shè)備，市場(chǎng)是一萬(wàn)塊錢的,，同樣一個(gè)型號(hào),，它能指定賣到兩萬(wàn)塊錢，掙你的錢,。同樣的油,，貴也得到我指定的進(jìn)。
不僅如此,，小到桌椅板凳,，大到裝修材料也要從指定的廠商統(tǒng)一購(gòu)買。
經(jīng)銷商趙先生：中國(guó)有句老話,，雁過(guò)拔毛,，現(xiàn)在已經(jīng)到了這個(gè)程度了。為什么我這么氣憤?我在這個(gè)行業(yè)從事了很多年,，真的看到了這國(guó)外企業(yè)真不像話,，太過(guò)分了。
面對(duì)售車可能并不賺錢的事實(shí),，面對(duì)總經(jīng)銷商的層層盤剝,，保養(yǎng)維修成了經(jīng)銷商手中的最后一根救命稻草。
經(jīng)銷商趙先生：所以經(jīng)銷商從這里邊都有錢賺,。他是靠量的,，他要掙什么錢呢?掙人工費(fèi)上，就是說(shuō)在這個(gè)收取人工費(fèi)上,，因?yàn)闄C(jī)油這些輔料都是指定的,，大部分被他們拿走了。
中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金：比如說(shuō)這車的一個(gè)燈泡壞了,，按理說(shuō)我換一個(gè)燈泡就可以了,，他不是，他把你整個(gè)車燈給你換掉,，一個(gè)燈泡,，一個(gè)車燈拿出來(lái)，這得多少錢,，是這么來(lái)啊,。這種營(yíng)銷模式，這都是維修市場(chǎng)經(jīng)常見(jiàn)的,。
的確,，很多車主都有過(guò)這樣的經(jīng)歷，車上的某個(gè)小零件壞了,，4S店卻只換不修,，而且往往一換就換整套，一些相關(guān)部位的好零件也要被換掉,。這樣一來(lái),，維修費(fèi)自然噌噌地往上躥了。
記者：多少錢啊?
路虎車主：那蓋沒(méi)有單賣的,，那一套是1700,。
但是在采訪中，一些經(jīng)銷商也向記者倒出了背后難言的苦衷,。
汽車經(jīng)銷商：因?yàn)樵谄放乒芾矸ǖ囊?guī)定下,，廠家呢，它對(duì)經(jīng)銷商是有一些目標(biāo)考核,，其中不光是整車銷量的考核,，也包括零部件采購(gòu)數(shù)量的考核。
原來(lái),，就連零部件的銷量也有硬性規(guī)定,，而最終為此埋單的是中國(guó)消費(fèi)者。在徐秉金看來(lái),，備受質(zhì)疑的《汽車品牌銷售管理辦法》難咎其責(zé),，它也是造成我國(guó)進(jìn)口車市場(chǎng)的壟斷之源。
中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金：我到沙特,，到阿聯(lián)酋我問(wèn)他們,，我說(shuō)你們不生產(chǎn)汽車，你們這么多好的車怎么進(jìn)來(lái)的,，他說(shuō)外國(guó)進(jìn)口車都通過(guò)沙特總代理來(lái)的,，而且外國(guó)人必須售給的是當(dāng)?shù)厝耍鳛榻K身代理在賣這個(gè)車,，而不是由他自己公司設(shè)立總經(jīng)銷商,，他自己直接賣車。
從2006年起,，徐秉金就一直在為《管理辦法》的修改不停呼吁的,，但至今收效甚微。
徐秉金：我第二年就提出意見(jiàn)了,，我就寫過(guò)一個(gè)報(bào)告,，這種獨(dú)家代理的方式，不能全部叫外國(guó)人自己代理自己的汽車,，它形成壟斷,，也形成關(guān)聯(lián)交易,。以后幾年，包括兩會(huì)期間提案也提過(guò),，但是都沒(méi)有著落,，一直延續(xù)到現(xiàn)在。
半小時(shí)觀察：
關(guān)于進(jìn)口車價(jià)格和維修價(jià)格畸高,，有人解讀為市場(chǎng)行為,，有人買則價(jià)格水漲船高，但細(xì)究起來(lái),，我們看到進(jìn)口汽車在中國(guó)暴利斂財(cái),，歸根到底還是因?yàn)槠嚨匿N售權(quán)、維修權(quán)牢牢地掌握在進(jìn)口汽車生產(chǎn)廠家的手中,，因?yàn)樵斐蛇M(jìn)口車價(jià)格畸高的原因并不完全是因?yàn)檫M(jìn)口關(guān)稅,。也就是說(shuō)，壟斷銷售才是造成不公平價(jià)格的最終原因,。這種商業(yè)不公平必須通過(guò)國(guó)家相關(guān)的法律法規(guī)來(lái)進(jìn)行糾正,。只有這樣，才能培育出一個(gè)公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng),。
主編：李 想
記者：王星燦 陳冉
攝像：毛云李 李培
景延 樊建恩 李慧
(央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》)
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