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梅賽德斯-奔馳一向被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一,，成為許多成功人士的購車首選品牌,。近期多位車主反映剛買不久的奔馳汽車輪胎頻頻鼓包，其中倍耐力輪胎的鼓包情況最為嚴重,，維權(quán)遭遇推諉,。
有關專家就此表示，輪胎鼓包對消費者人身財產(chǎn)安全存在嚴重威脅,，銷售商必須予以高度重視,，保障消費者合法權(quán)益。
奔馳倍耐力輪胎頻鼓包
江西省新余市的何先生告訴《經(jīng)濟參考報》記者,，他于2009年10月31日通過新余正道公司在北京波士通達奔馳4S店以38.6萬元買了一輛奔馳C200,，2010年5月27日行駛16000多公里到南昌東之星汽車維修服務站做第二次保養(yǎng)時，技術(shù)人員告知何先生為了行車安全,，請他更換三個輪胎,，因為三個輪胎都鼓包了,，回家后何先生發(fā)現(xiàn)自己的愛車四個輪胎全部鼓包�,！�
何先生表示,，作為一位奔馳客戶，他購買一輛嶄新原裝進口奔馳轎車,，是因為堅信奔馳品牌及質(zhì)量,，但是對于剛買的新車，16000公里四個輪胎同時鼓包,，他認為此輛奔馳車存在嚴重的質(zhì)量問題,，希望借助法律途徑及媒體力量來維護一個奔馳消費者的合法權(quán)益。
有相似遭遇的奔馳車主并非何先生一人,，鄭州市胡先生駕駛自己購買不到一年的奔馳R300在高速路上“爆胎”,，其備胎未用竟先鼓包。事故發(fā)生后,，胡先生及時將此事反映到鄭州之星4S店,。經(jīng)檢測，備胎充氣后鼓包,，不能恢復,，多次試驗均不能恢復,，備胎不能使用,。此外，車載報警系統(tǒng)經(jīng)檢測失靈,，也不能正常使用,。
長沙的吳先生也有此情況，他于2009年12月購買奔馳E300汽車,，開了一個月就發(fā)現(xiàn)有兩個輪胎鼓包,，4S店工作人員給出的解釋竟是德國的路好，奔馳在當?shù)貨]有問題,，德國人沒有想到中國的路這樣差,。
輪胎鼓包影響的不僅僅是車輛的舒適性和方便性，更是對車主人身,、財產(chǎn)安全造成的威脅,。目前，輪胎隱患已經(jīng)成為導致中國交通事故的“第一大殺手”,。來自公安交管部門的資料顯示,，全國交通事故46%發(fā)生在高速公路上。而在高速公路上,，70%的交通事故由“爆胎”而引發(fā),，而時速超過160公里的“爆胎”事故死亡率達100%。
消費者維權(quán)苦等回應
何先生告訴《經(jīng)濟參考報》記者，在發(fā)現(xiàn)輪胎問題后,，他立即與北京波士通達奔馳4S店劉經(jīng)理取得了聯(lián)系,，新余正道公司將鼓包情況拍照發(fā)送給了北京波士通達奔馳4S店劉經(jīng)理，至今無反應,。何先生說：“原來是身份象征的奔馳車如今只能停在車庫當擺設,，強烈要求退車，并賠償損失,，消費者權(quán)利不能遭到漠視,。”
煙臺的董先生在奔馳4S店也遇到同樣問題,，他于2010年12月底購買奔馳S350,，2011年3月車輛行駛了1500公里時就發(fā)現(xiàn)有兩條倍耐力輪胎鼓包了。董先生隨即到奔馳煙臺之星4S店反映情況,，4S店的答復竟是：“輪胎不是奔馳公司制造的,，所以輪胎有無質(zhì)量問題與奔馳公司無關，那是倍耐力輪胎公司的事情,，我們奔馳4S店只對有問題的倍耐力輪胎進行拍照,，將照片發(fā)到倍耐力輪胎公司進行鑒定，由倍耐力輪胎公司給予答復,�,！�
董先生認為，消費者出于對奔馳品牌的信賴才購買奔馳車,，車輛出問題后奔馳公司卻將責任推得一干二凈,，這是對消費者合法權(quán)益極其不負責任的做法。
就此,，《經(jīng)濟參考報》記者致電梅賽德斯-奔馳中國客服中心,，客服人員表示，輪胎沒有問題,，奔馳車可放心購買,，每輛車的使用環(huán)境不同，公司認為出現(xiàn)這種情況屬于消費者使用不當所致,。
銷售商責任難辭其咎
《經(jīng)濟參考報》記者了解到,，僅在汽車投訴網(wǎng)，目前關于奔馳輪胎的投訴已經(jīng)達到21個案例,，涉及的輪胎品牌包括：倍耐力,、馬牌、鄧祿普,，其中倍耐力的投訴最多,。對于進口輪胎,，汽車銷售商基本會以中國的道路狀況比國外差以及消費者使用不善作為推卸責任的理由。
業(yè)內(nèi)專家表示,，根據(jù)投訴看,，問題可能是批量性的，作為汽車生產(chǎn)商,，本著對消費者負責的態(tài)度,，對這樣的質(zhì)量問題應該引起注意，并積極解決問題,。
北京盈科律師事務所胡永鑫律師認為,，承擔汽車質(zhì)量擔保的責任主體是銷售商，銷售商是指將產(chǎn)品出售給消費者,、與消費者存在買賣合同關系的一方當事人,。輪胎是整車的一個部件，和汽車其它的零部件共同組成汽車的一個整體,，消費者購買的是整體而不是部件,，根據(jù)《產(chǎn)品質(zhì)量法》第40條的規(guī)定，銷售商對于輪胎質(zhì)量出現(xiàn)問題是責無旁貸的,。
胡永鑫指出,，由于我國目前汽車三包法遲遲沒有出臺，汽車及其零部件的保修都是廠商單方制定,，行業(yè)的慣例都是將輪胎作為易損件排除在整車維修范圍之外,，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，銷售商即把責任推給輪胎供應商,，這樣的慣例是明顯不合法的,。胡永鑫呼吁國家相關部門能夠加大立法和執(zhí)法力度,，消費者如遇到類似的問題也應當拿起法律武器,，積極維護自己的合法權(quán)益。