“今年我們計劃出口高品質(zhì)汽車8萬輛,，繼續(xù)擴大歐盟市場范圍,，并陸續(xù)進入瑞典,、波羅的海三國等北歐市場�,！痹�8日舉行的中國汽車走出去發(fā)展論壇上，長城汽車董事長魏建軍向《經(jīng)濟參考報》記者透露，“下一步的目標是2015年前進入北美和日本,�,！�
魏建軍對打破歐美市場壁壘的樂觀并不缺乏依據(jù)。清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任王建昕當天預計,，到2015年,，歐、美,、日等發(fā)達國家市場的排放法規(guī)將不再加嚴,，“歐VI標準就到頭了”。長城汽車股份有限公司技術(shù)中心主任黃勇則表示,，到2015年,，長城汽車在21項主要的整車性能上，將達到國際化品質(zhì)標準,，其中節(jié)能排放達到北美,、歐洲等高端目標市場要求。
另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會貿(mào)易部主管呂文鵬當天透露,，為避免重蹈摩托車出口覆轍,，正配合商務部制定“整頓汽車行業(yè)出口秩序”（暫定名）相關(guān)文件，由商務部機電司司長親自牽頭,。此外,，商務部、國資委直接領(lǐng)導的汽車出口信用評價的相關(guān)結(jié)果將于近期公布,，預計長城汽車等骨干出口企業(yè)將有“非常好的成績”,。業(yè)內(nèi)人士預計，隨著行業(yè)準入門檻逐步提高,，連續(xù)10余年出口量,、出口額位居前茅的長城汽車將迎來利好。
盡管戰(zhàn)略機遇隱現(xiàn),，但出口風險不容忽視,。中國汽車工程學會理事長張小虞當天則向《經(jīng)濟參考報》記者透露，日本3·11大地震后,，豐田,、本田等巨頭生產(chǎn)鏈曾短暫中斷，但憑借國際化采購平臺很快恢復,，中國車企仍難以填補其市場空白,。“出口是個戰(zhàn)略性的活兒,，彎道超越不是一朝一夕的事,�,！�
張小虞提醒國內(nèi)眾多車企，開拓海外市場,，尤其要考慮當?shù)卣尉謩�,、商業(yè)景氣、文化心理,�,！耙环矫嬉獙崿F(xiàn)在地化用工，并與網(wǎng)點經(jīng)銷商,、零部件供應商實現(xiàn)共贏,；另一方面，在國際經(jīng)濟低迷,、當?shù)亻_工率低時,，車企切莫憑低價貿(mào)然進入，否則容易遭極大反彈,�,！�