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經(jīng)歷了兩年多時間的漫長等待后,，李書福在倫敦笑到最后，沃爾沃從此變成吉利控股的全資子公司。北京時間昨天下午5點,，吉利和福特在倫敦簽署交割協(xié)議，將沃爾沃的資產(chǎn)完全移交到吉利手上,。沃爾沃歸入吉利控股旗下,，全球汽車格局也隨著微調，一個歐系豪華汽車品牌歸屬中國企業(yè),，這也是中國汽車歷史上的最大并購,。
價格：收購價減至15億美元
在萬里之外的倫敦，李書福和福特首席財務官布斯的手緊緊握在一起,，為了最后交割的一刻,，吉利和福特的團隊已接觸談判了兩年多。
吉利表示,，吉利控股昨天為福特開出了票據(jù)并向福特支付了13億美元現(xiàn)金,，總共15億美元，這些收購資金來自吉利控股集團、中資機構以及國際資本市場,。針對最終價格與此前的協(xié)議價差別,，吉利解釋說，由于養(yǎng)老金和運營資本等影響因素,，雙方在協(xié)議價基礎上做出調整,。
今年3月28日，吉利在簽署股權收購協(xié)議時宣布,，同意以18億美元的價格收購沃爾沃轎車公司,，其中2億美元以票據(jù)方式支付，其余以現(xiàn)金方式支付,。
李書福在交割儀式現(xiàn)場感慨地表示,，對吉利來說，這是具有重要歷史意義的一天,，吉利對能夠成功收購沃爾沃轎車公司感到自豪,。
架構：大眾北美原CEO任總裁
李書福現(xiàn)場正式宣布了雅克布將接替奧德爾,，自2010年8月16日起正式就任沃爾沃總裁兼首席執(zhí)行官,。
雅克布原是大眾北美CEO，在李書福團隊游說下,，上個月由大眾集團離職,。
在昨天宣布的董事會成員中，雅克布也名列其中,。除雅克布外,，其他成員有董事長李書福、副董事長奧爾森,、沈暉,、塞繆爾森、德梅爾,、施羅德和霍建華,。除此之外，董事會還包括沃爾沃工會指定的其他三名代表,。新董事會將在交易完成之際開始履行董事會職責,。
目標：李書福強調復蘇沃爾沃
從簽約到交割，吉利用了不到半年,，這在國際并購上都是較快速度,。吉利內(nèi)部人士表示，這主要是得益于吉利關于復蘇沃爾沃的表態(tài),。
“這一瑞典世界級知名豪華汽車品牌將堅守其安全,、質量,、環(huán)保和現(xiàn)代北歐設計這些核心價值，繼續(xù)鞏固和加強沃爾沃在歐美市場的傳統(tǒng)地位,，積極開拓包括中國在內(nèi)的新興國家市場,。”在新聞稿中,，李書福繼續(xù)強調復蘇沃爾沃的決心,。
吉利表示，盡管已收購100%股權,，但沃爾沃轎車將會保留其瑞典總部以及在瑞典和比利時的生產(chǎn)基地,，在董事會授權下，管理層也將擁有執(zhí)行商業(yè)計劃的自主權,。此外,，作為交易的組成部分，沃爾沃轎車與福特將繼續(xù)保持密切的零部件相互供應關系,，確保彼此之間繼續(xù)提供對方需要的零部件,。
雅克布這位新CEO昨天也表態(tài)說，他很榮幸能夠加入這個極具發(fā)展?jié)摿Φ闹�,。沃爾沃將繼續(xù)保持其在汽車安全和創(chuàng)新上的行業(yè)領先地位,，這一點在開辟新市場的過程中不會改變。言外之意,，大舉進入中國市場后,，沃爾沃的檔次不會因此降低。
按照此前吉利公布的計劃,，今年沃爾沃將實現(xiàn)扭虧為盈,。
懸念：國內(nèi)何地建廠成謎
按照此前國家有關部門對李書福的答復，想要在國內(nèi)生產(chǎn)沃爾沃的前提是沃爾沃實現(xiàn)盈利,。今年,，如果沃爾沃如愿盈利，吉利在國內(nèi)設立沃爾沃工廠的事情也很快將提上日程,。不過,，在昨天的交割儀式上,，李書福只字未提,。
在國內(nèi)何地建廠的問題上，吉利打的一直都是迷蹤拳,。
記者了解到,，目前沃爾沃中國的總部和研發(fā)中心基本已確定在上海，生產(chǎn)基地方面則還在斟酌之中,。沃爾沃中國項目首席運營官童志遠日常的主要工作就是這個方面,。他給記者的答復依然是：“還沒確定。”
制圖/吳尚楠
收購大事記
2010年3月28日,，吉利與福特簽署最終股權收購協(xié)議,。
2010年6月-7月，吉利控股收購沃爾沃相繼通過了美國和歐盟的反壟斷審查,。
2010年7月15日,，吉利宣布李書福將擔任沃爾沃轎車公司董事長。
2010年7月中下旬,，吉利收購沃爾沃通過國家發(fā)改委的審批,。
2010年7月26日，吉利收購沃爾沃通過了商務部的審批,。
2010年8月2日,，吉利收購沃爾沃完成交割。
2008年1月,，吉利向美國福特提及收購沃爾沃的意向,。
2008年12月1日，福特宣布考慮出售沃爾沃,。
2009年1月,，底特律車展上，福特高層會晤吉利汽車管理層,。
2009年3月,，國家發(fā)改委相繼批準奇瑞、吉利參與收購沃爾沃,。
2009年3月中旬,，吉利聘請英國洛希爾公司競購沃爾沃。
2009年12月23日,，雙方就出售沃爾沃轎車項目一事達成框架協(xié)議,。
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