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新華網(wǎng)上海１月３１日專電
需求疲軟,、油價(jià)波動(dòng)和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使航空公司經(jīng)歷了不同尋常的２００８年,，盡管當(dāng)前航空市場(chǎng)需求還未全面復(fù)蘇,，但春運(yùn)出行高峰仍讓航空公司享受了短暫的“繁榮”,。在探親流,、旅游流的雙支撐下,，各家航空公司的市場(chǎng)“牛氣沖天”,。但是,，這樣火暴的市場(chǎng)節(jié)后能持續(xù)多久,，業(yè)內(nèi)人士難以樂(lè)觀,。
春運(yùn)需求帶動(dòng)航空市場(chǎng)“牛氣沖天”
在上海做蛋糕師的羅盛來(lái)是臺(tái)灣人，由于工作關(guān)系他初八或初九才能回臺(tái)灣與家人團(tuán)聚,。兩岸直航后,，上海往返臺(tái)灣非常方便、快捷,，因此春運(yùn)期間,，臺(tái)灣航線十分火暴，不僅機(jī)票非常緊俏,，票價(jià)也有所上調(diào),。羅盛來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在上海往返臺(tái)灣的票價(jià)由三千多元上升到五,、六千元,。
對(duì)此，東航,、上航均表示,，春節(jié)前后，臺(tái)灣航線客流量加大,，航班上座率均保持在９５％以上,，除去個(gè)別旅客退票、改簽，基本可以實(shí)現(xiàn)滿座,，票價(jià)上調(diào)是隨行就市,。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，從１月２０日至２月３日,，上海浦東機(jī)場(chǎng)有約１９０架次兩岸直航包機(jī)往返于兩岸之間,。由于市場(chǎng)需求旺盛，部分時(shí)段的兩岸直航航班仍然出現(xiàn)了“一票難求”的情況,。
火暴的不只是臺(tái)灣航線,。記者在攜程網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，１月中下旬,，上海至武漢,、沈陽(yáng)、南昌,、鄭州,、濟(jì)南、長(zhǎng)沙,、南寧等地航線幾乎全部是全價(jià)票,，春運(yùn)需求給航空市場(chǎng)提供了強(qiáng)大支撐。隨著春節(jié)長(zhǎng)假進(jìn)入尾聲,，返程高峰逐漸出現(xiàn),。大年初五、初六,、初七三天,，武漢、長(zhǎng)沙,、青島,、鄭州等地至上海的航班票源比較緊張，剩余機(jī)票基本為頭等艙,，經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)也回升到八,、九折，甚至全價(jià),。
為了分享春運(yùn)“盛宴”,，各航空公司紛紛加大投入，增開(kāi)航班,。春運(yùn)期間,，東航增開(kāi)千余個(gè)航班，上航增開(kāi)２００多個(gè)航班,，南航加開(kāi)５０００余個(gè)航班,。
探親流,、旅游流雙支撐
春運(yùn)客流通常以探親流和旅游流為主，今年春運(yùn)除了探親流的“剛性”需求外,，國(guó)內(nèi),、國(guó)際航線的旅游需求也十分旺盛。
記者從旅行社了解到,，國(guó)內(nèi)燃油附加費(fèi)停收進(jìn)一步縮減了旅行總成本，刺激了游客的出行熱情,，旅行社推出的春節(jié)旅游消費(fèi)產(chǎn)品很受歡迎,，這也為航空公司爭(zhēng)取了上座率。
國(guó)內(nèi)航線中,，三亞,、桂林等地是較為熱門(mén)的旅游目的地。記者在攜程網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn),，１月３１日,，桂林至上海的機(jī)票已經(jīng)售空，三亞至上海的機(jī)票只剩下個(gè)別的經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)票和頭等艙機(jī)票,。
同時(shí),，今年春節(jié)期間，出境游也備受青睞,。記者從上海浦東邊檢站了解到,，受經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響，往年春節(jié)長(zhǎng)假期間熱門(mén)的歐洲,、澳洲長(zhǎng)線游人數(shù)有所下降,，而港澳、日韓短線游則成為首選,。大年初一,、初二由上海前往日韓的機(jī)票“一票難求”。
兩岸開(kāi)通赴臺(tái)游和兩岸直航催熱了臺(tái)灣游,。據(jù)上海浦東邊檢站統(tǒng)計(jì),，從２００８年兩岸開(kāi)通赴臺(tái)旅游團(tuán)以來(lái)，已有近３．６萬(wàn)人次的大陸居民從上海前往臺(tái)灣旅游,。
此外,，由于前期泰國(guó)政局動(dòng)蕩，中國(guó)公民因私前往泰國(guó)旅游人數(shù)一度下降至同期的兩成,。近期,，隨著泰國(guó)局勢(shì)趨于穩(wěn)定以及泰國(guó)政府旅游利好政策的出臺(tái)，新馬泰旅游人數(shù)有所上升,，恢復(fù)至去年春節(jié)出游人數(shù)的五成,。
牛年“開(kāi)門(mén)紅”能持續(xù)多久,？
業(yè)內(nèi)最大一個(gè)疑問(wèn)是：航空業(yè)牛年“開(kāi)門(mén)紅”到底能持續(xù)多久？
事實(shí)上,，除了２００８年受冰雪災(zāi)害影響外,，今年春運(yùn)民航出行高峰較往年同期略顯“瘦身”。春秋航空公司新聞發(fā)言人張磊介紹,，目前公司初六返滬機(jī)票已基本售出,，少量余票在七折以上。而從初八開(kāi)始,，返滬機(jī)票又迅速低至四至六折,。
業(yè)內(nèi)普遍感到今年春運(yùn)“盛宴”雖然火暴，但是有些“來(lái)去匆匆”,。東航方面表示,，春運(yùn)的出行需求的確給航空公司提供了需求支撐，但是,，這對(duì)于航空公司第一季度的經(jīng)營(yíng)狀況有多大的帶動(dòng)作用,，目前還很難做出判斷。
國(guó)金證券交通運(yùn)輸行業(yè)分析師曾旭認(rèn)為,，今年春運(yùn)期間,，航空公司的業(yè)績(jī)表現(xiàn)環(huán)比肯定是上升的。同時(shí),，由于２００８年初我國(guó)部分地區(qū)遭受冰雪災(zāi)害,，影響了旅客的航空出行，因此,，今年初的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比表現(xiàn)也不會(huì)太差,。但是，春運(yùn)過(guò)后,，航空市場(chǎng)需求會(huì)出現(xiàn)較明顯的回落,，因此，航空公司今年第一季度的經(jīng)營(yíng)情況仍不容樂(lè)觀,。 |