24日,，國家發(fā)展改革委員會再次發(fā)出通知，要求進(jìn)一步加強和完善電煤價格臨時干預(yù)措施,。
這是在6月19日實施煤電第三次聯(lián)動之后,，發(fā)改委能源局煤炭處官員奔赴山西,、內(nèi)蒙,、河北三地調(diào)研，對電價上漲之后的煤炭供給和運輸?shù)臓顩r進(jìn)行摸底的基礎(chǔ)上做出的決定,。
事實上,，發(fā)改委對全國發(fā)電用煤實施臨時價格干預(yù)措施以來，電煤價格過快上漲的勢頭并未得到全面遏制,，市場上出現(xiàn)了合同兌現(xiàn)率下降,、并且部分非重點合同電煤價格仍然出現(xiàn)不同程度的上漲。
昨天發(fā)出的《通知》提出,，對主要港口和集散地動力煤實行最高限價,。規(guī)定秦皇島港、天津港(600717,股吧),、唐山港等港口動力煤平倉價格,，不得超過6月19日價格水平，即發(fā)熱量5500大卡/千克的動力煤限價水平分別為每噸860元,、840元和850元,。但《第一財經(jīng)日報》從秦皇島煤炭交易中心獲悉，24日大同優(yōu)混的平倉價為1015~1030元/噸,。
昨天,，發(fā)改委能源局煤炭處一位官員在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時表示,，當(dāng)前他們正在關(guān)注電煤價格和運輸問題，并準(zhǔn)備對“煤電運”整個體系進(jìn)行綜合考量,。
國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員董焰昨天在接受《第一財經(jīng)日報》采訪時也認(rèn)為,，在不完全市場經(jīng)濟(jì)的價格體系中，目前對于上漲的煤價可以臨時干預(yù),，但抵達(dá)不了本質(zhì)問題,。
“煤炭緊張并非是缺煤，而是運不出來,�,！倍嬲f，他還表示目前發(fā)改委確實在做關(guān)于“煤電運”協(xié)調(diào)的調(diào)研,，在董焰看來,，煤炭價格的上漲不是“煤”的問題、也不是“電”的問題,，而是運力不足,。
“煤電運三者是互相咬住的�,！倍娓嬖V記者,，不能只關(guān)注其中一個方面的問題。在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的背景下,，對于煤炭資源的消耗逐年遞增,，每年消耗煤炭新增1.8億噸左右，而鐵路運力沒有相應(yīng)的增長,，使得運出來的煤價格“居高不下”,。這也導(dǎo)致我國現(xiàn)有的每年煤炭訂貨會都會成為鐵路運力分配會，并且還受到政府不同程度的干預(yù),。
來自電力行業(yè)的聲音也表示,，采購的時候會采取公路和鐵路雙線運輸，在運力緊張的情況下,，只能“能多爭取點就爭取點,，或者通過公路來解決，”如果在采購量不能達(dá)到的情況下只能通過減產(chǎn)來解決,。 |
|