說出來嚇人一跳：交通事故已成第一“殺手”,，每年因交通事故死亡的人數(shù)比因其他事故死亡人數(shù)的總和還要多,。國家安監(jiān)總局公布的數(shù)據(jù)表明,，2010年上半年,，因各類事故死亡33876人,，其中公路交通事故死亡人數(shù)就達27270人,。據(jù)此解讀,，全國每天死于交通事故的約有150人,。也許是因為媒體往往聚焦于煤礦爆炸,、水災天災等安全事故,，倒是和老百姓關系更密切的交通事故，似乎被大大地忽視了,。
有些數(shù)據(jù)值得進一步解讀,。比如，上半年道路交通死亡人數(shù)較多的是：廣東2960人,、浙江2214人,、江蘇1911人。這三個省都是經(jīng)濟大省,�,？磥恚煌ㄊ鹿仕劳鋈藬�(shù)與經(jīng)濟發(fā)達程度呈正相關關系,。車多,，出行多，事故也就比較多,。當然,，問題還有另一面，三省在全年控制指標上,，表現(xiàn)尚可,。說明雖然事故多，但抓交通安全還是有成績,。由此,，是不是可以得出兩條認識：一、不能GDP增高了,，交通死亡事故也跟著增長,，必須找到更好的對策。至少,，不要同步增長,。二、經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū),，交通死亡事故的絕對數(shù)雖然較少,，但事故率并不算低,，交通安全形勢同樣不容樂觀。
車輛激增帶來的問題,，往往被駕車的便利和舒適所掩蓋,。盡管交通死亡事故已成為第一“殺手”，但買車駕車的熱度依然不減,，甚至對公路這個高危環(huán)境渾然不覺,。想想看，這些年我們親眼所見的交通事故究竟有多少,，而我們自己面臨的極度險情和致人受傷的情況又有多少,？中國終將成為汽車大國，更多的家庭將擁有自己的汽車,，這個進程會不斷加快,。問題是，政府管理部門特別是公民似乎還沒有做好準備,。為什么要限制時速,？為什么要嚴治酒駕？為什么不能疲勞駕駛,？為什么必須系好安全帶,？為什么要實行嚴格的年檢？這些,，在工業(yè)化國家已成為不言而喻的常識,。很多教訓告訴我們，有些規(guī)矩哪怕違反一點點,，都可能釀成必然的悲劇,。
車多了，人流物流頻繁了,，并不能成為交通事故難以避免的理由,。實際上，一些發(fā)達國家人均擁有汽車量遠高于我們,，但傷亡事故照樣可以控制得較低,，甚至逐年降低。這里面,，公民的交通安全意識應是主導方面,。個人的生命安全很重要，一旦事故發(fā)生亦必威脅他人生命安全,。從這個意義上說，注意交通安全,，遵守交通法規(guī),，既是對個人負責,，更是對他人生命權利的尊重。如果大家都這樣想,，這樣做,，事故發(fā)生的幾率就會小得多。
我們常常震驚于煤礦透水爆炸使鮮活的生命隕落,，但我們又常常忽視公路這個“殺手”,，離每個人都很近�,；蛟S應該一次再次地疾呼,，為了您和他人的生命安危，請維護交通秩序,，遵守交通規(guī)則,。 |
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