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北京市首日實(shí)行錯(cuò)峰上下班,，以緩解高峰擁堵時(shí)段交通壓力,，措施效果如何？數(shù)據(jù)最能說(shuō)明問(wèn)題,。據(jù)媒體報(bào)道,，實(shí)行錯(cuò)峰上下班的第一天,，全市高峰期間各擁堵路段不僅擁堵依舊，而且擁堵的時(shí)間還比錯(cuò)峰前延長(zhǎng)一個(gè)小時(shí),，早晚高峰時(shí)間都被拉長(zhǎng)了,。說(shuō)到市民的實(shí)際感受，大部分人感覺(jué)路況比不錯(cuò)峰以前更堵了,，以至于不少人“起了個(gè)大早,，趕了個(gè)晚集”。凡此種種,，都對(duì)目前實(shí)行的錯(cuò)峰上下班措施是否可行提出了質(zhì)疑,。同時(shí)，也對(duì)一個(gè)涉及千百萬(wàn)人出行的措施出臺(tái)過(guò)程提出了質(zhì)問(wèn),。
看看市民的反映,，很清楚地就能感到此次錯(cuò)峰上下班措施的疏漏之處：其一，原本外企上班的時(shí)間就是朝九晚六,，現(xiàn)在加上錯(cuò)峰的80多萬(wàn)人,，與其說(shuō)是錯(cuò)峰，不如說(shuō)是“湊峰”,；其二,，上班人上班的時(shí)間“錯(cuò)峰”了，但上班人的孩子上學(xué)時(shí)間依然沒(méi)變,，結(jié)果就是該什么時(shí)候出來(lái)還得什么時(shí)候出來(lái),，對(duì)道路的占用基本沒(méi)有減少；其三,，對(duì)很多需要接送孩子的家長(zhǎng)來(lái)說(shuō),，錯(cuò)峰在事實(shí)上成為兩難，因?yàn)楹⒆由舷聦W(xué)的時(shí)間沒(méi)變,，要么送完孩子提前到單位等著，要么就在路上溜達(dá),；而晚下班接孩子不僅心存忐忑老不踏實(shí),，還會(huì)加劇另一個(gè)時(shí)段的交通擁堵。數(shù)據(jù)所提供的錯(cuò)峰首日擁堵時(shí)間分別提前和錯(cuò)后延長(zhǎng),，說(shuō)不定就有這個(gè)因素,。
治理交通擁堵是一項(xiàng)龐大的工程，非北京一個(gè)城市獨(dú)有,。很多發(fā)達(dá)國(guó)家的城市遭遇過(guò)這個(gè)問(wèn)題的困擾,。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，根治這一問(wèn)題,，當(dāng)然是大力發(fā)展公共交通包括軌道和地鐵等公共交通的建設(shè),，但短期來(lái)講，采取一些必要的措施和“權(quán)宜之計(jì)”也無(wú)可厚非。問(wèn)題在于這些措施是否可行,，是否能在實(shí)質(zhì)上緩解擁堵,，真正給市民的出行帶來(lái)方便。在現(xiàn)代交通的理念上,，人,、車(chē)、路是一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡系統(tǒng),，一切決策要從實(shí)際出發(fā),，要有科學(xué)而翔實(shí)的調(diào)研和數(shù)據(jù)支撐，而不是拍拍腦袋,，就麻煩一千六百萬(wàn)人一塊兒試試,。這其中，不僅要有不同地區(qū)車(chē)輛在不同時(shí)段的出行等客觀的數(shù)據(jù),，同時(shí)更要有對(duì)接送孩子上下學(xué)等民情的充分考量,。這樣，才有可能使錯(cuò)峰這樣的措施收到立竿見(jiàn)影的效果,，而不是用胡蘿卜就熱茶式的偏方打發(fā)人,。
聯(lián)想到交管部門(mén)“城區(qū)主要道路車(chē)速環(huán)比上升百分之一”的數(shù)據(jù)，與自駕車(chē)一族感受到的“爆堵”狀況相悖的情形,，有關(guān)部門(mén)該評(píng)估,、檢測(cè)一下錯(cuò)峰的實(shí)際效果，也該有勇氣對(duì)自己,、對(duì)老百姓說(shuō)實(shí)話,。 |