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重慶市物價局和交委聯(lián)合下發(fā)通知,，從2009年1月4日零時起到2月28日24時止，為境內(nèi)春運期,，其間跨區(qū)縣道路客運票價可上浮20%,。這一實行上浮價的春運期，比國家規(guī)定的春運期提前了7天,，延長了9天,，共計多出16天時間,。（1月4日重慶晚報-重慶跨區(qū)縣客運票價今起最高上浮20%）
春運客流集中,，牽一發(fā)動全身。地方根據(jù)國家作出的規(guī)定,，提前準(zhǔn)備,，提前進入春運期，意在讓乘客走得了,，走得好,，這倒是值得提倡的。反之,，借此機會層層加碼,，逼迫乘客多掏錢，這會侵犯民眾的利益,。重慶市將境內(nèi)春運期提前7天,，延長9天，都是建立在票價上浮20%的基礎(chǔ)上,，這對乘客來說則是幫了倒忙,。
提前和延后春運期，前提是其間實行上浮價,，客運單位漲價由此便有了冠冕堂皇的理由,。他們不僅可以在國家規(guī)定的40天春運期間實行上浮價,，在地方增加的16天時間里也可以實行上浮價。在增加的16天時間里,，一名乘客出行購票100元,，就額外多花了20元。如果出行5天,，就會多花100元,。其間若有幾萬，幾十萬甚至有更多的乘客出行,，都被迫接受這樣的加價,，其多花出的錢就會是一個驚人的數(shù)字。
地方政府部門發(fā)文早產(chǎn)和延產(chǎn)春運期,，由于與票價上浮緊密掛鉤,，既增加了民眾的經(jīng)濟負(fù)擔(dān)，又侵害了民眾的權(quán)益,。人們不禁要問,，政府部門為什么要這樣做？為不什么不為乘客考慮,，而只為客運單位多獲利著想,，難道這個中還藏還有什么天機？國家明明已經(jīng)規(guī)定了春運期,，地方為何還要加碼,，讓民眾額外增加經(jīng)濟負(fù)擔(dān)？政府找不準(zhǔn)自己的位置,，用紅頭文件損害民眾利益,，只會激起民眾的不滿情緒，削弱民眾對政府的信任程度,。
其實,，春運實行上浮價本來就沒有道理。春運期間,，參與客運的人還是原來的人,，車還是原來的車，服務(wù)水平還是原來的檔次,，并未有新的付出,，那么憑什么要實行上浮價？春運期間客流量大增,，這不已經(jīng)是對客運部門春節(jié)服務(wù)的一種補償嗎,？再說，今年油價降低、養(yǎng)路費取消,，這還是票價要下調(diào)的理由呢,。如果只因為是過年，票價就該上浮20%,，這等于是在趁火打劫,。公路客運實行春運上浮價格，還會對其他服務(wù)部門產(chǎn)生連帶影響,，為他們實行上浮價找到了口實,，助長春節(jié)漲價風(fēng)。因此,，地方縱使可以出臺規(guī)定提前進入春運,，延后結(jié)束春運，但沒有權(quán)利在延長期也實行上浮價,，否則,，民眾有權(quán)討個說法，討回自己的損失,。 |