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本周二,，交通運輸部規(guī)劃司副司長李興華在新聞發(fā)布會上表示,，全國今年完成的交通運輸基建投資可達到8000億元,，明年力爭達到1萬億元,。
據稱，巨額投資將涉及高速公路,、農村公路,、沿海港口、內河港口航道,、交通運輸樞紐的建設以及現有國道,、省道的改造。其中高速公路建設是投資重點,。有專家指出,，高速公路建設不僅能刺激建材的需求,，且對增加就業(yè)有明顯成效。
交通運輸部規(guī)劃設計研究院副院長關昌余說,，高速公路每億元投入,，可創(chuàng)造直接就業(yè)崗位1800個、間接就業(yè)崗位2100個,；高速公路每公里建設平均需要鋼材1000噸,，水泥9000噸，對刺激建材的需求力度較大,。
中央啟動4萬億元拉動內需,，各部委、各省市聞風而動,，大投資,、大工程、大項目遍地開花,，已有24個省市公布合計投資18萬億元,。中央有錢，地方更有錢,，中國就是有錢，政府太有錢了�,，F在惟一缺的,，大概就是科學發(fā)展觀，科學花錢,，科學建設,。
高速公路優(yōu)先投資，成為投資重點,，即是需要用科學發(fā)展觀來加以認識的一例,。“要想富,，先修路”,。修高速公路能讓一些部門、一些人快速致富,，這已經無人不知,、無人不曉。除了交通部始終保持廉政清政之外,，全國各地修高速路過程中出現的貪腐官員數量之多,，應當排在中國貪官榜之首。這個問題,，可以做一篇大文章,，暫不細說,。
高速公路可以占用大量土地、直接間接帶動就業(yè)（隔幾里地設個收費卡子,，就可以安排一批人就業(yè)）,，刺激鋼材、水泥的需求,，這都不用介紹,。高速公路還是“搖錢樹”，一搖幾十年,，每條路都可以包裝成上市公司,。全世界的收費公路，據說90%以上在中國,。把高速公路辦成企業(yè),，這是一大發(fā)明。這樣的企業(yè)不用競爭,、不用技術,，旱澇保收，一本萬利,，非常適合安置大量殘疾人就業(yè),。不知道我們的高速路收費站就業(yè)崗位為什么安排那么多健全人搞收費？建議鄧樸方名譽主席,、張海迪主席要與有關部門談一談,，要讓高速收費的一多半崗位留給殘疾人。今后所有新增高速收費員工崗位,，最好都給殘疾人,。
究竟是投資拉動需求，投資拉動消費,，還是消費需求拉動投資,，誰是雞誰是蛋，似乎是一個問題,。出口拉動的投資,，實際上是外國人的消費拉動的。在我看來,，用消費拉動投資,，更能增加經濟效益，促進產業(yè)升級,，提高企業(yè)競爭力,。用投資拉動消費，就要打個問號,，至少在高速公路上是這樣,。高速公路收費越多,，大多數人消費不起，造成新的“行路難”,，反而不利于國家啟動內需,。新修的京津高速公路，比原來的公路多收20元,，從北京到北塘70元,，4車道的路上車輛稀少。東直門到機場的軌道交通,，收費25元,，我坐了一次，空著一半座位,。這種大投資之后的大浪費,，值得好好研究。道路交通的使用率,，關系到全體國民的福祉,。與其多修消費不起的高速路，將來還要不斷地投資維修,、養(yǎng)護,，不如用這筆錢回購已有的收費路，路上花錢少了,，人們多出門了,，自然帶動消費。 |