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| 2008-11-07 安徽 徐經(jīng)勝 來源:經(jīng)濟參考報 |
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關于出租車的“份兒錢”,，人們早已對此進行過質疑,。也正是由于出租車行業(yè)“份兒錢”的存在，加重了出租車司機的負擔,，同時也間接加重了消費者的負擔,。在出租車行業(yè)之所以出現(xiàn)了一個不明不白的“份兒錢”，都是目前出租車管理“三級”模式惹的禍,。
一直以來,，我國出租車行業(yè)管理基本實行“三級”模式：“政府——出租車公司——出租車司機”。其一般做法是,，出租車公司從政府獲得經(jīng)營權,，并由公司直接出資購買車輛、雇傭司機,。而在有些城市,，出租車公司取得了經(jīng)營權之后，甚至連車輛都不需要買,，很多出租車司機自己買車,，只是掛著一個出租車公司的牌子。
出租車行業(yè)管理的“三級”模式,，看似是“方便管理”,，但是，很多城市的出租車公司并沒有花費多大管理精力,。有的出租車公司就是掛個牌子,，幾個人辦公，除了收錢好像并沒有多少事情要做,。當然,，這種“三級”管理模式也有其“有利”的一面：政府部門通過經(jīng)營權拍賣,，可獲為數(shù)不少的收入，而出租車公司在獲得政府授權之后,，就有著穩(wěn)定且不菲的“份兒錢”,。而很顯然，政府的經(jīng)營權拍賣所得和出租車公司的“份兒錢”,，最終都是需要出租車司機和消費者來買單的,。
如果出租車行業(yè)管理模式能夠從“三級”精簡為“兩級”，即“政府——出租車司機”,，那至少這些“份兒錢”是可以省下來的,。如果“份兒錢”省下來了，那肯定能夠減輕出租車司機的負擔,，也同樣能夠減輕消費者的負擔,。但讓有關部門感到擔心的可能就是這種“兩級”管理模式，增加了管理難度,。其實,，只要措施得當，“兩級”管理模式不一定有多大管理難度,。據(jù)報道,，河南省新鄉(xiāng)市已面向個人公開出讓出租車經(jīng)營權，效果很好,。1998年,，溫州全面實施出租車經(jīng)營個體化政策。9年來,，“溫州模式”也是全國聞名,。
出租車管理模式從“三級”精簡為“兩級”，其實最主要的不是什么管理問題,，而是既得利益問題,。從目前情況看，精簡出租車行業(yè)管理模式,，取消“份兒錢”,，已經(jīng)是大勢所趨。 |
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